前5名停机坪延误的理由

船员延误航班延误。例如,如果一个机组人员成员打电话请病假,航空公司争夺一个替换在最后一分钟。船员也可能晚到达由于之前的航班延误。

当航班延误很长,船员延误甚至更有可能的是,船员必须停止工作符合联邦法规。这些规定要求妥善保管的机组人员限制长度的变化和休息之间的最小数量。例如,在一次国内飞行中,一个单身飞行员可以正常的八小时在24小时内,和两个飞行员一起工作可以工作10个小时转变[来源:e-CFR, 91.1059]。每个飞行员必须休息至少连续八小时在开始下一个转变,和扩展变化需要更长的休息时间[来源:美国联邦航空局]。空乘人员也有类似的转变限制[来源:e-CFR, 91.1062]。

如果你的航班有延误,很有可能你还没有登上飞机。无论是在建筑或在停机坪上,不过,问一个航空公司代表让乘客了解延迟的状态,包括替换船员将接管时的估计。

安全是航空旅行行业的首要任务。联邦政府,通过它的各种机构,严格规定了谁,他们允许之外的机场安检盖茨在停机坪上和商业飞机。

安全人员采取额外的预防措施,当威胁似乎迫在眉睫。这包括可疑事件,比如一个标记框发现被遗弃在终端或一个身份不明的人发现漫游的停机坪上。的机场也可能是炸弹威胁后高度警惕。

根据威胁,额外的安全措施可能包括接地航班计划离开或到达滞留在停机坪上,而不是让它们接近一个门。在极端的情况下,航空公司你的航班可能会转移到另一个机场起飞之前或者干脆取消飞行。

其中最戏剧性的影响航班由于安全措施发生在2001年9月。那个月,包括four-flight撼动了美国恐怖袭击,航空公司取消了99324(20%)的定期航班。这个异常事件影响统计(旅行者)显著,与航班取消的两倍的九年。【来源:丽塔]

的联邦航空管理局(FAA)有严格的机械限制飞机必须满足。这包括严格的标准的操作条件所需的飞机以及定期维护检查。任何偏离正常操作在飞机上必须解决飞机之前离开。

修复可能需要几分钟到几个小时。如果你已经登上飞机,你可能会被迫等待董事会在修复。这可能是特别讨厌如果飞机已经削减其权力进行修复,让你滞留在没有光,空气流动和温度控制。

在极端情况下,航空公司可能无法完成修复当你等待在停机坪上。在这种情况下,航空公司会让乘客下飞机,等在门口,特别是为了避免联邦罚款停机坪延误超过3小时[来源:短距起落]。有时,航空公司取消航班和重新安排乘客以后的航班。如果你被这些扩展机械延迟,是航空公司工作人员耐心和礼貌。记住,他们可能和你一样沮丧的情况。跟他们合作要想再次找到你的最佳选择。

机场可以体验交通在高峰时段拥堵像繁忙的高速公路。如果你想避免停机坪延误交通拥挤,仔细看看数据可以帮助你找出最繁忙的日子和时间的一天。

机场的数据显示,虽然假期可以忙碌的时代,他们不是最繁忙的日子与您预期的一样。例如,根据联邦飞行数据的分析从2007年开始,每天最航班的征途。保罗国际机场(MSP)发生在周三和周五在6月,7月和在春假期间。11月和12月的最繁忙的日子里甚至没有在机场的100强最繁忙的日子[来源:Welbes和韦伯斯特]。在全国最繁忙的机场,Hartsfield-Jackson亚特兰大国际机场(ATL),在2010年9月,平均一周周四是最passenger-heavy天。一天中最繁忙的时段是5点和6点之间和1到8点之间。[来源:认知行为治疗]。

即使机场和航空公司能有效地处理的到来和离开,空中交通管制(ATC)可能是瓶颈,因为它能有效的处理所有飞行交通路线,确保安全。就像交通警察重路由轿车和卡车过去的事故或道路建设,空中交通管制员必须改变飞机过去的坏天气,安全威胁或只是增加一些其他的飞机在相同的空气空间。

尽管大多数商业飞机能在雨天,意义重大天气条件下产生的一些最臭名昭著的航班延误。2010年,天气原因推迟或取消6.5%的国内移民在美国大约三分之一的所有这些航班的延误和取消航班(来源:丽塔]。

延迟可以根据不同类型的天气,航班数量的影响以及机场装备来处理这种情况。18新利最新登入雷暴和冰冷的表面可以失速飞行几分钟或几小时。除冰设备可以减少等待时间在低于冰点温度下才起作用。雪的持续风速飓风可引起中断,更广泛,往往会导致取消航班。这可以吸引很多媒体的关注,在中西部,比如当冬天的天气影响假日旅行者计划在全国范围内的高流量周期间2009年12月底[来源:美联社]。

这些五大原因停机坪延误覆盖大部分的场景中,大约在5航班不能按时操作[来源:丽塔]。独自站在许多情况下,没有一个原因:高流量期内坏天气增加每个延迟的影响,也一样安全锁定,防止人员假定他们的职责。既然你不能总是预测何时会发生这些延迟或他们会持续多久,计划有一本书,首选音乐播放器或其他形式的个人娱乐塞在你的随身行李帮你打发时18新利最新登入间。

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