18新利最新登入泰坦尼克号是怎样工作的

白星航运公司的轮船包括巨大的三巨头,奥运会和《泰坦尼克号》。这些船只共享设计计划和一个共同的主题:大。白星威廉j . Bruce Ismay和主Pirrie主席,主席的哈兰德与沃尔夫造船厂,估计他们会一个半倍线最大的船只的大小丘纳德公司[来源:泰坦尼克号]。Ismay Pirrie早期的草图的船舶包括两个桅杆和四个烟囱——只需要三个函数,但添加了第四个设计对称和后来被转化成一个通风系统。亚历山大·蒙哥马利卡莱尔被任命为首席设计师的项目,一个位置后交给Pirrie的侄子,托马斯·安德鲁斯。

建立一个安全的船882.5英尺(268.8米)长,92.5英尺(28.2米)宽,总重量45000吨(40823公吨),一些创新的造船技术和材料要求[来源:泰坦尼克号]。约翰。布朗的造船公司有义务Ismay和Pirrie钢铁和涡轮机。的牧师的涡轮施工过程——它是必不可少的发展运营的船舶产生的废汽两个往复式发动机,近四层楼高。这样的安排,结合两个三叶螺旋桨直径23.5英尺(7.2米)和四刮刀螺旋桨17英尺(5.2米)位于船的舵附近,产生足够的马力,达到加速到24节[来源:Halpern]。

船只需要大量的力量,这些大国隔间位于船的船体。涡轮室、发动机室,六个锅炉房11锅炉舱和房间加热器和制冷设备分离舱壁——强化分区。另一创新在船舶水密门,可以自动或手动控制。托马斯·安德鲁斯这些水密门背后的理论是,他们可以在紧急情况下关闭淹没了隔间。他设计的船只生存两个16车厢淹没;航行的船甚至可以管理多达三个或四个水隔间。以上机械在船体、甲板有学问的一个通过F包含从小屋和食堂土耳其浴。(我们将在下一节阅读更多关于这些甲板)。

有捕捉这些宏大的计划,然而:没有建设领域或者发射场可以容纳船只。18新利最新登入在船只可以建立之前,白星码头和大龙门。大龙门一系列10起重机能够提高劳工和材料的高度的甲板被分配。奥林匹克是建立在1911年完成,之后,泰坦尼克号于1912年完工,近11000人的建设努力[来源:泰坦尼克号]。

接下来,我们将看看泰坦尼克号的结构和室内设计。

泰坦尼克号于1912年竣工的时候,船上的标价£430万左右徘徊在2019美元(750万美元或4亿美元)[来源:Investopedia]。船反映Ismay和Pirrie豪华的目标,快速和安全的船。从概念上讲,《泰坦尼克号》并不不同于现代游轮。但在20世纪初,舒适和便利设施远洋班轮的旅行者从未见过的。它更像是一个浮动比一艘豪华酒店,和泰坦尼克号的设计师把一切努力伪装或隐藏设备和货物。甚至在甲板上救生艇被认为影响市容,所以只有16加载连同四个可折叠的船只。(后来证明这是一个致命的错误。)

从上到下,这艘船被结构化是这样的:

【来源:泰坦尼克号】(一个广泛的描述所有的甲板和房间,参观最终《泰坦尼克号》网站。)

时代决定的船舶设计;爱德华七世时代风格充斥着触动了格鲁吉亚和路易十五的影响。有空灵轻盈的船舶装饰,休闲餐饮领域,柳条家具微妙柔和的面料,棕榈树和其他郁郁葱葱的盆栽植物,愉快的壁纸与简单的花卉或条纹图案,和大量的玻璃和照明灯具和铁强化。泰坦尼克号是不可能在时尚,和成千上万的人争相参与她的处女航。这艘船能容纳3295人:2435名乘客和860名船员,但并不是完全当她起航去纽约[来源:泰坦尼克号]。

正如我们所看到的描述不同级别的船,类是一个重要的泰坦尼克号上的区别。

泰坦尼克号的设计师的和实用的味道,但他们也小心,以确保每个人都从最贫穷的旅行者well-shod乘客统舱大经验。他们知道许多三等乘客被移民到美国,他们用于通道是一个令人难忘的这些人注射了一个充满希望的感觉是什么来的新生活[来源:泰坦尼克号]。为此,甚至三等房间是私人和封闭,一点点奢侈品本身。

这艘船启航的发射场在贝尔法斯特南安普顿,英格兰,1912年4月3日。4月10日,泰坦尼克号从南安普顿拿起乘客,然后沿着瑟堡,法国和昆士城,爱尔兰,收集休息。乘客和船员的数量取决于源。但看来,大约有1324名乘客和884名船员。这些乘客,285年有329名一流的旅行者,二等旅客和710年三等旅行者[来源:《泰坦尼克号》的调查项目]。一流的主要由富有的企业家和他们的家庭,其中包括约翰·雅各布·阿斯特四世(摩根大通(J.P. Morgan)应该是船上但他不得不取消旅行由于业务冲突)。二等舱乘客中有商人和神职人员(甚至老师和司机记录旅行二等)。第三类,或舵效,主要由欧洲移民。

有一些差异在客运记录由于取消了旅行,转移到其他船只和一些乘客和机组人员只会落在后面。一些乘客交易或出售他们的登机牌,交替乘客的名字从来没有记录。传奇的人喜欢斯莱德三兄弟,谁,在南安普顿酒吧吸入后,被拒绝登机特权,或者爱德华·w·比尔太太拒绝董事会后泰坦尼克号沉没的噩梦,启发“刚好错过了那班车”俱乐部的创建[来源:伊顿]。在密尔沃基杂志1912年4月的报告显示,近6000人被宿命地保存从泰坦尼克号灾难后失踪的船或改变他们的旅行计划。船的概念只能容纳大约2500名乘客在这些脆弱的刚好错过了那班车的故事。

但那些董事会泰坦尼克号上以巨大的代价。一流的门票费用从2500美元到4500美元(66525美元到119744年的2020美元);三等段落可以获得35美元左右(2020美元)的931美元[来源:引擎可以感受到和听到。

除了这些障碍,“泰坦尼克”号的船员努力确保每个人都享受一个舒适的旅程。除了乐队和甲板的成员,引擎和装载粮食(烹饪)部门是这艘船的船长,船上的爱德华·约翰·史密斯和托马斯·安德鲁斯首席设计师。尽管史密斯的独特的船艺的记录和安德鲁斯的所谓的不沉之船,泰坦尼克号的处女航是注定要失败的。

泰坦尼克号的规模引发了激烈的争论。一些人说一个船这种规模的无法安全;其他人则表示,一艘船一样大泰坦尼克几乎是不可理喻的。

但也有许多问题与泰坦尼克号的一般大。首先,交易所没有安全法规在一艘船的大小。根据董事会1894年商船法案所需的救生艇数量上一艘船是成正比的船舶总吨位。但该法案停止计算在一艘10000吨(9071公吨),受制于携带16救生艇。《泰坦尼克号》,约35000吨(31751公吨)图,进行精确16救生艇[来源:泰坦尼克号]。

其他大问题吗?《泰坦尼克号》经历了只有六、七个小时的测试。在这段时间里,船上的转弯半径和设备观察,但泰坦尼克号是从未在其最大速度驱动。更重要的是,需要一些船员应急演习练习降低救生艇,但他们降低16的只有两个,呈现一个不准确的估计的时间疏散程序。这些缩写的测试和演练的一个原因可能是,完整的船员没上的——许多直到前几个小时才板泰坦尼克号从南安普顿和机组的大多数人现在没有官方指定的工作或职位,直到他们接近第二天瑟堡[来源:《泰坦尼克号》的调查项目]。

这艘船被缺乏安全供应。正如我们所看到的,有救生艇太少,但是船员缺乏双筒望远镜和探照灯。虽然马可尼无线电报系统机载泰坦尼克号是创新的,它可能是太尖端是有效的:没有很多人知道如何操作和接收马可尼消息。18新利最新登入

《泰坦尼克号》也是一个无意的欺负。生产水域的船舶后暴力足够吸更小的船,纽约,到它的推进器。这次事故离开泰坦尼克号毫发无损,但纽约不是那么幸运——它的系泊几乎是扯掉了,而且必须恢复。与此同时,许多乘客不知道,泰坦尼克号是在煤的着火的掩体。火不足以拘留巨船;泰坦尼克号航行,大火最终被扑灭。(好东西,因为泰坦尼克船上所有的煤炭存储。这艘船需要近600吨(544公吨)每天操作)。

这些事件应该推迟了首航横跨大西洋吗?也许。但船长、船员和乘客都把他们的信仰放在坚固的女巨人。船上的蛮力和大小可以阻止任何灾难,这或许可以解释为什么史密斯上尉折扣冰上警告他收到了4月14日晚,1912年,而不是取得了长足的进展——加足马力,以破纪录的速度为22.5海里。

1912年4月14日晚,泰坦尼克号的处女航的第三天,使麻木地冷,水的温度徘徊在28度(-2.2摄氏度)。那天中午,泰坦尼克号马可尼无线运营商收到至少有四个警示信息的第一大浮冰就在前方。第二个消息下午5:35。(美国东部时间)从一艘船报告三个冰山泰坦尼克号北部19英里(30.5公里)的路径。在泰坦尼克号的碰撞前一小时,晚上11点。,一艘叫泰坦尼克号的加州发信息说,“我们是停了下来,被冰包围。”的response from operator? "Shut up. I am busy. I am working Cape Race." Cape Race was a wireless relay station in Newfoundland [source:《泰坦尼克号》的调查项目]。

无论谈话泰坦尼克号的运营商在海角种族(显然他是代表乘客发送消息),它不可能是紧迫的加州的警告。然而,冰是不理会的威胁。这不仅仅是操作者贴现的危险(加州的无线运营商后来作证说,他“放下手机,脱下我的衣服,并在“)——它是杰出的队长,也[来源:钢铁巨头。他关心的是由其他轮船打破速度记录集。他告诉查尔斯二副热浪,驻扎在船长的桥,如果晚上变得太朦胧,他应立即提醒,会减缓船的速度。

但晚上很清楚,《泰坦尼克号》加速。弗雷德里克舰队和雷金纳德·李在乌鸦的巢。舰队也即将结束他的转变,当他发现了预言的冰山一角。他们敲响了警钟,称为桥。大副威廉·m·默多克花了37秒订购发动机停止去全速倒车,常见的策略,试图冰山小姐。默多克也迅速关闭所有水密门[来源:泰坦尼克号,《泰坦尼克号》的调查项目]。默多克的反应,以及他能面对危险:泰坦尼克号没有足够时间完成停止或远离冰山一角。停船就需要半英里(804.7米)。冰山一角隐约可见密切关注只有900英尺(274米)的船。

几秒钟,仿佛默多克的操作可能会过。巨大的船终于转过身来,它可能出现明显的冰山一角。但它不是。从表面上看,虽然船似乎错过了冰山一角,但在水线之下,突出的片段的冰破一个洞在泰坦尼克号的船体。如果船战栗,这是微妙的,未被发现,大多数乘客或原谅重,呻吟机械。当安德鲁和史密斯上尉调查产生的洪水灾害,他们猜测,孔必须近300英尺(91.4米)宽。在现实中,眼泪很温和——六个苗条的伤口约3.2平方英尺(约0.3平方米)。

但默多克的培训引导冰山周围的船而不是打击直接意味着“泰坦尼克”号撞上了,这是最脆弱的,甚至最小的裂缝造成的灾难性后果。安德鲁斯最终确定船的五个隔间已经开始泛滥,他宣布了残酷的消息,船会沉没,这是毫无疑问的。他预测,有一个小时或一个半小时前离开女巨人会水汪汪的大西洋底的。

正如我们所看到的,泰坦尼克号就俘获了人们的信心。Ismay和Pirrie确信这将是最大的和最豪华的船世界上成千上万的乘客相信它将运输到纽约的速度比其他任何船可以和史密斯上尉相信这艘船能够承受任何无害的浮冰他一直警告的。

安德鲁斯,船上的首席设计师,自信,永不沉没的泰坦尼克号即将沉没。

《泰坦尼克号》赢得了冠军的永不沉没的密封舱的船的船体。我们得知舱壁之间的门可能会下降到防止洪水蔓延所有16个隔间的船体。这艘船被设计去水的任意两个隔间和仍然帆-安德鲁斯说,《泰坦尼克号》甚至可以容忍洪水在第四个隔间,如果必要的。但是五淹没隔间数学保证泰坦尼克号即将沉没[来源:泰坦尼克号]。

现在让我们回顾。材料制成的船只——即使是那些像钢一样沉重,漂浮在水的表面,因为浮力推动着他们向上,重力向下拉。这两股力量相互抵消,使船稳定浮动。

在泰坦尼克号的我们读过很多关于隔间,里面的空气呈现船的密度小于周围的水。但当这艘船撞上了冰山,轻量级的空气很快就取代了密集的水涌入损坏的车厢。结果,船的前面(弓)变得更重比(尾),开始缓慢而稳定的向下降落。

泰坦尼克号不只是下沉,目击者报告证明,它打破了一半。科学支持这些账户。中间的船,轴承的压力水前面车厢的重量超过了钢结构。船头在水线,龙骨开始上升高的水和船的这部分钢板一起开始屈曲压力下。这些压力达到每平方英寸35000磅(15876公斤)在船甲板上;这是近50%比泰坦尼克号的设计承受更大的压力。最后,盘子了。弓下降下降,船舶在两个。切断时,闪烁的电终于扑灭,以及乘客和机组人员都还在一个没有月亮的夜晚的黑暗。

不到一半会活到看日出。

史密斯上尉承认他的火箭发射每五分钟)没有回答[来源:泰坦尼克号,《泰坦尼克号》的调查项目]。仍然任何船只,看到了耀斑不能遍历危险的浮冰上,以援助正在下沉的船。

因为与冰山碰撞如此轻微,几乎没有乘客知道这艘船遇到了麻烦。他们继续他们的夜间仪式——一些社会化的休息室、其他放松在船舱和一些快睡着了。船员被动员行动,但没有正式shipwide宣布了泰坦尼克号沉没。人听到杂音紧急开除他们;毕竟,是“不沉之船”的沉没。相反,一个安静和严峻的形势逐渐让位给混乱。很明显,这艘船没有配备足够的救生艇转达所有人的安全。

虽然有大量的软木救生衣,有余地救生艇,只有1176名乘客有2208名乘客和机组人员。需要点。,船长吩咐他的船员开始降低第一个救生艇艇甲板和领先的头等舱乘客。有14个救生艇能够携带65人(910),两次紧急海上船只能够携带35人(70)和四个可折叠的船只能够携带49人(总196)[来源:《泰坦尼克号》的调查项目]。第一艘救生艇甚至不是人满为患——27人当它已有65举行。船员们担心它不能拥有一个完整的负载的重量。

海水上涨越来越高的船,头等舱和二等舱乘客被导演成群结队最高的甲板上。三等乘客被拘留在甲板和底部允许提升到船甲板后才第一次和第二次类入账(约20分钟)。三等管家John Hart都引导他们走向正确的疏散路线。第三类的许多成员从未冒险大大超过了他们的小屋,他们船的迷宫般的走廊中迷路了。

虽然默多克大副和二副Lightoller加载救生艇的乘客,他们的策略是有点不同。默多克把尽可能多的人带到他的船;Lightoller只允许妇女和儿童。工作到下午2点。所有的救生艇被放下,船上的乘客和船员仍一半。他们在救生衣上坚韧的乐队演奏。据消息人士透露,他们最后的歌很可能“秋天”或“上帝离你更近”[来源:Tikkanen]。

在这一点上,船的船尾大幅上升的水向前弓暴跌。它隐约可见显著约25层楼的高度。三万一千吨(28122公吨)的水涌进了船,和史密斯上尉正式驳回了他的船员的责任,这样他们可以选择如何接受自己的命运。18新利最新登入闪烁的灯光终于让位给黑暗,和电台电线被切断了第二个烟囱破了,暴跌到甲板上。20点。船沉了,进了北大西洋。

当为止抵达灾区4:30 4月15日,1912年,它是一个凄凉的场景。救生艇是漂流没有指南针或灯光,颤抖的乘客挤在一起抵御寒冷的空气。为止恢复14救生艇,712名幸存者之一——尽管他们死后去纽约的途中,首航的最终目的地。到那时,世界是醒来的消息不沉之船沉没。家庭与亲人船上绝望的幸存者的列表;它不会被编译,直到事故发生后一周。

聚集后的幸存者,为止要求加州寻找尸体。船舶报告说,它发现没有。今天的历史学家认为,加州没有计数漂移和力等因素的影响,可能已经把身体远离地方泰坦尼克号的沉没。这些结果为白星航运公司不满意。白星委托搜索船只进行进一步调查。这些血管的Mackay-Bennett恢复了306具尸体,米娜发现15 Montmagny和阿尔及利亚的了四个,一个,分别。这些船只的人员参与一个可怕的景象——冻结,臃肿的尸体。死者是严重进水,一小群人把每一个在船的一边。

恢复头等舱乘客经过防腐处理,放置在棺材里。在许多情况下,他们的冷冻四肢不得不强行破放不下。二、三等乘客被包裹在帆布袋,和一些船员在冰上保持血管而其他人都绑在28-pound 12-kilogram铁棒和沉没海底。恢复尸体被送往附近的一个港口在新斯科舍,在那里,他们发现了葬。确定尸体十分困难;一些船员突袭小屋毛皮和温暖的衣服,和他们的身份是错误的头等舱和二等舱乘客。白星航运公司同意船的身体回南安普顿,英国,货物运费率;没有人把公司报价。

英国国王乔治五世发表公开声明吊唁悲剧后,事故和议会进行了调查。美国参议院也进行了一次调查基础上,参议员威廉·a·史密斯与史密斯上尉航行之前,想知道在他的照顾下一艘船已经沉没了。18新利最新登入英国和美国也得出了类似的结论:这艘船船上救生设备不足,其设计师和检查员疏忽和粗略评估[来源:泰坦尼克号]。因为有很多不一致的幸存者账户和目击者的证词,这是几乎不可能得出肯定的结论。但是这里有结论从美国参议院的一些调查时间:

贸易后认为26的救生艇决心需要上一艘泰坦尼克号的大小不能一直在降低,机组人员不得不乘客疏散的时间。个案的白星航运公司带来了个人的亲人和财产的损失;这些多种多样的判决。一些律师叫泰坦尼克号案件诉讼噩梦,考虑到差异和洞里的故事。

复苏阶段的重点是放在泰坦尼克号的乘客和机组人员;了近一个世纪,船舶本身坐大西洋底部生锈的。在20世纪末,科学家成为决定定位沉船。

泰坦尼克号悲剧的人类方面继续引起人们的共鸣,但直到20世纪末,科学家们大胆积极寻找的残余船本身。这个任务比许多探险家最初想象的更具挑战性。首先,没有人知道的地方海难是位于——他们只记录最后的坐标的船遇险称之为放置。此外,不存在潜水器,能够承受的压力施加在大西洋海底的底部估计深度13000英尺(3.96公里)。发现这艘船是需要很多运气和金钱。

在1981年,一个富裕的德州石油大王叫杰克格林声称已经找到了沉船。他的探险之旅,带领所有的虚张声势的趾高气扬的牛仔,出现一个巨大的螺旋桨在大西洋的底部,但没有进一步的扫描区域产生更多的证据。罗伯特·巴拉德在马萨诸塞州伍兹霍尔海洋研究所的海洋学家,从格林错误,计划利用声纳侦察的一大片的大西洋。巴拉德发达阿尔戈研究潜水器命名的杰森和阿尔戈英雄的希腊神话。阿尔戈是一个无人潜水器配备摄像机。这是由巴拉德和他的船员们,研究船。他们可以观察阿尔戈的发现视频饲料和声纳传播。美国海军资助的一个为期三周的长期测试与南在1985年的夏天,但远征失败了。

巴拉德重新评估他的方法。他确定它将可能发现预计2.5英里——(4公里)宽的碎片区在船上的醒来,而不是定位船本身。使用加州的航海日志,巴拉德追踪向后从救生艇的漂移轨迹的位置实际的海难。和他的工作方法:9月1日,1985年,巴拉德的研究小组发现泰坦尼克号的锅炉。阿尔戈号继续扫描海底,最后揭示了船舶巨大的船体。巴拉德的探险发现了更多的证据与杰森初级的发展,一个更复杂的摄像机(来源:泰坦尼克号)。

1994年,在一些混战新发现的沉船打捞权利,泰坦尼克号,inc .)成为salvor-in-possession,这意味着它是唯一的实体,可以收集工件。规则设置指定如何守恒的工件和策划[来源:18新利最新登入美国国家海洋和大气管理局]。到目前为止,泰坦尼克号,公司已收集了5500多个工件,包括船体的a部分[来源:Godin]。它也运行展品的公众可以看到泰坦尼克号构件。詹姆斯·卡梅隆从这些探险照片用于飞机残骸在设计他1997年的杰作电影“泰坦尼克号”。

但是泰坦尼克号,公司并不是唯一团体参观了残骸自1985年发现。许多科学家和历史学家探索这个网站,这是在国际水域纽芬兰东南约400海里。和从1998年到2012年,潜水公司提供旅行到泰坦尼克号给那些能够支付数万美元的特权[来源:Godin]。

很快,所有前往泰坦尼克号可能停止。这是因为研究人员相信这艘船将在2030年消失,由于它活活吞噬的“Halomonas titanicae,“贪婪,iron-loving细菌在2010年发现。船的细菌侵蚀,“锈”形式——锈迹斑斑,icicle-like形成挂残骸。随着时间的推移,这些锈溶入大海,有效地与他们在泰坦尼克号[来源:基冈]。

2020年,泰坦尼克号,inc .)宣布计划把泰坦尼克号的屋顶恢复得项目,美国和英国政府签署了一个条约,他们声称允许他们授予或拒绝许可从泰坦尼克号删除物品。泰坦尼克号,inc .)比赛,说它有控制船舶[来源:罗丹]。和RMST赢得了官司2020年,第一次允许他们切成船和删除马可尼电报。

发生了什么是任何人的猜测。但泰坦尼克号和它的有缺陷的威严的记忆将永远是一个充满活力的历史的一部分。