10的摩托车品牌

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图片库:摩托车不管是哈雷或本田或印度,有一个强烈的激情和令人垂涎的老式摩托车。看到更多的摩托车的照片
图片由斯普林菲尔德博物馆印度摩托车有限公司

有些故事注定要伤心至少某些人来说,这可能是其中之一。业主,骑手和古董收藏家摩托车这样一群充满激情,强调一个品牌或模型比另一个必然会引起强烈的反应。实际上,很难想象一个品牌客户纹身他们的身体比哈雷-戴维森。不管是哈雷或本田或印度,有一个强烈的激情和后,提示支付1美元多的手段尤其是梦寐以求的老式摩托车,虽然也可以接一个100美元[来源:Cerilli]。

重要的是要记住,一个老式摩托车不一定是收藏——这也意味着它只是旧。没有被广泛接受的定义多大一辆摩托车必须是符合的,但是一些专家说什么1974岁以上,和其18新利最新登入他肿块从1980年代初日本自行车[来源:Wagnon]。

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根据约翰·Cerilli创始人之一老式摩托车在线古董和收藏品,是许多因素的函数,包括条件和创意的摩托车,当有多少自行车,多久公司使其在商业和自行车是否与著名的人。18新利最新登入

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10:本田

当一群项目顾问访问凤凰城,亚利桑那州。,campus of the Motorcycle Mechanics Institute, Jim Wagnon, the school's education manager, says that they inevitably start off their first day by going around the room and asking what everyone's first摩托车是什么。往往,Wagnon说,答案是一样的:1966本田路90一辆自行车,他说相对不起眼的技术,但只是一个家长允许他们的孩子。

成长的一个重要因素,使孩子的父母在1960年代舒服让他们的孩子有一个摩托车公司的标志性广告活动,“你在本田遇见最好的人”,这是一个解毒剂有点危险,禁止形象许多人对骑摩托车[来源:Wagnon,本田]。事实上,Wagnon说,本田小道90今天摩托车如此受欢迎的一个重要原因。“这可能摩托车客户群增长超过任何一个摩托车,”他说。“这人成长为更大尺寸的摩托车和有些人可能会认为这是原因婴儿潮一代如此沉重的骑摩托车。”Because so many people got their start riding a Honda, there remains significant affection toward some of the brand's vintage models, including the Honda CB350 and the Honda CB750. It also doesn't hurt that Elvis Presley was known to ride a Honda, along with a number of other brands [source:Cerilli]。

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9:印度

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印度成立了两个前自行车选手生产大量的模型,以他们的力量和速度。
罗伯特·施密特/法新社/盖蒂图片社

在上世纪初,有很多的竞争使所谓的机动自行车,与300多家制造商推出产品[来源:卡尔顿]。许多自行车,然而,不可靠,容易分解。18新利最新登入“很多自行车自行车踏板还,如果一切失败的人们可以踏板回家,”戴夫·卡尔顿说,加州的摩托车历史学家曾担任法官在很多古董摩托车聚会。

感谢他们让自行车的能力没有崩溃,哈雷和印度出现在非常拥挤的包,成为激烈的竞争对手。印度成立了两个前自行车选手,他们生产的模式,成为他们的力量和速度而闻名(来源:Cerilli]。在模型在老式摩托车爱好者是更受欢迎印第安酋长(1940年版本是令人垂涎的),四缸印度四个童子军

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8:胜利

如果其中一个因素,使复古摩托车收藏是著名的与之相关的人,毫无疑问,胜利是高在名单上。英国制造商的胜利是一个自行车的选择酷”图标詹姆斯·迪恩,史蒂夫·麦奎因和鲍勃·迪伦(来源:Cerilli]。如此杰出文化人物与胜利有关摩托车在1950年代和60年代的一个重要原因是自行车吸引今天的人们,尤其是那些孩子,不可能提供一个。“怀旧买家是婴儿潮一代寻求购买他们放弃年轻时或者无法提供在他们的青春,和胜利的面具,有摩托车,从1959年到1970年,“说加州洛林的家伙,他一直是一个主要的组织者众多全国知名摩托车了。18新利最新登入

摩托车是最流行的一种胜利博纳维尔,这是轻量级和以出色的处理。也就是说,到1970年代中期品牌已经在很大程度上失去了光泽。“我在一辆摩托车杂志,我们有一个新的博纳维尔的时间和他们相当陈旧,特别是日本自行车相比,”约翰·l·斯坦说,很长一段时间的汽车记者兼作家“十足的傻瓜指南摩托车。””It was two different planets."

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7:哈雷

第一个哈雷依勒克拉滑翔摩托车是在1965年被引进的。”width=
第一个哈雷依勒克拉滑翔摩托车是在1965年被引进的。
图片由哈雷-戴维森

在某些方面,摩托车记者Stein说很难简单地调用Harley-Davidson只是一个公司或一个哈雷摩托车。“哈雷摩托车,他们有两个轮子和一个引擎;但使用的短语,他们3月的一个不同的鼓手,”他说。“对于哈雷摩托的人来说,它更多的是一种生活方式或休闲活动相比,日本自行车的方式描述爱好者。”

与标志性品牌通常是这样,哈雷公司得益于有一个很好的故事。于1903年推出的两个兄弟和一个朋友,哈利已经时候蓬勃发展,因而,管理,业务在1980年代的一个戏剧性的转变[来源:哈雷,Cerilli]。在古董模型包括更受欢迎容易受骗的人,傻瓜锅头和大批著名人骑马或骑哈雷很长,从马尔科姆。福布斯克林特·伊斯特伍德前德克萨斯州长安·理查兹(来源:Cerilli]。摩托车力学研究所的吉姆Wagnon认为1965年哈雷依勒克拉滑翔电动起动器,风屏幕和鞍袋,真正推动摩托车旅游文化。“我认为这辆自行车开始国王哈利路市场的立场,你扔在美国和猫王和苹果派,我是这辆自行车对于大多数人来说意味着什么,”他说。

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进入下一个页面的一种不同的英国入侵。

6:诺顿

从这个列表变得清晰,在英国的竞争摩托车制造商特别激烈的1950年代,60年代和70年代。允许诺顿品牌做出什么名字本身的能力产生少量的模型有一个令人羡慕的组合:他们非常,非常快,耐用,只是看起来很不错。高的结合是这三个属性诺顿突击队一辆老式自行车,许多专家指出,是可取的。“在我看来这是最性感的自行车之一,”作者和记者斯坦说。“这是一个非常棒的自行车。”

虽然鲜为人知的公众之间,1953年诺顿马恩岛语也高的许多收藏家老式摩托车,因为它是一辆自行车,在技术上先进的时间——双顶凸轮由塔轴驱动,去快速建造。然而,有趣的是有多快是一个相关名词18新利最新登入在不同时代的老式摩托车。Wagnon回忆说当时他拥有一个诺顿突击队和更现代的川崎自行车跑的人。“我以为我是备份”,他说,记住,感觉就像他后退,而他的竞争领先,让他在尘土中。

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5:宝马

宝马应该感谢本田推动它产生一些最好的自行车,特别是1973年R90S。”width=
宝马应该感谢本田推动它产生一些最好的自行车,特别是1973年R90S。

被称为“人的思考摩托车”,因为他们优雅的工程和简单的维护,宝马已经取得了大量的自行车,很多古董专家指出,意义重大。根据诺兰伍德伯里,创始人之一老式摩托车在线尊敬的德国制造商应该感谢本田推动它产生一些最好的老式自行车,特别是1973年R90SR100RS。“更重要的是,R90S证明宝马承认日本威胁他们的市场份额,”他说。

前发布的1969承载,伍德伯里说,宝马是冷淡的对其产品,或多或少地告诉其富有的客户采取或离开他们的黑与白细条纹自行车或者继续,找到别的东西。本田的承载到达时,一切都改变了。介绍了”的灰色或橙色烟雾R90S证明宝马时髦的新一代的骑摩托车的人,所以它超过承载。R100RS这个主题的延续,更奢华,与日本提供…,”他说。

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4:摩托Guzzi

庆祝建党90周年,2011年,第二个连续工作时间最长摩托车制造商,Moto Guzzi开始其在伦巴第的科莫湖,意大利当联合创始人卡洛Guzzi找不到完美的自行车,而是决定建立它自己的[来源:Moto Guzzi]。被称为伟大的意大利“鹰”,Moto Guzzi杰出本身是摩托车的建造者,赢得比赛;事实上,该公司估计其自行车带回家大约3300标题在其历史[来源:Moto Guzzi]。该公司的一些著名的古董模型包括勒芒,要求埃尔多拉多,这是著名的样式和可靠性。

也许最有趣的历史在Moto Guzzi自行车是原来的V7的运动,今天已恢复和修改到V7咖啡馆经典[来源:Panettieri]。在1960年代和70年代,V7与反主流文化运动被确定集团被称为摇滚。从英格兰开始,然后蔓延到欧洲和美国,V7使用体育比赛中竞争对手将开始在一个咖啡馆,试图达到一个预先确定的点然后返回前一首歌点唱机上完成[来源:Panettieri]。

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3:Vincent-HRD

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杰·雷诺文森特黑色的影子。

前披头士乐队的海岸登陆美国和开启了一个时代的音乐由英国乐队,英国摩托车公司在美国自行车高度追捧。更引人注目的公司中,成功的将他们的产品出口到美国是文森特,这是由菲利普·康拉德文森特。据Cerilli老式摩托车在线文森特开始设计一个创新的后悬挂装置,而他在剑桥大学学习机械工程,设计他第一次纳入文森特摩托车。

这些天,文森特黑影子之间是一个特别有价值的摩托车——获取75000美元和超过250000美元——因为只有1700了,因为它的功能吹嘘当第一次发布[来源:Cerilli]。例如,Wagnon摩托车力学研究所说,1948年的文森特黑色阴影可能是最快的大规模生产摩托车的时间。“这是一个真正以每小时100多英里的摩托车的时候每小时60英里的自行车。他们快速和强大的和先进的,”Wagnon说。“每一个古董收藏家,包括我自己,爱文森特。”

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2:川崎

有一个论点,或专门的公司——无论是在小部件移动电话摩托车——要优于企业制造产品所需的专注做一个小的东西。日本川崎公司,在1960年代开始生产摩托车,可能反驳这个理论,因为它有一个遗留的船只、飞机和工业设备在进入两个轮子的[来源:Cerilli]。事实上,当谈到川崎的一些最著名的古董模型,显然公司急于传授知道制造强大的机器什么摩托车制造的工艺,尤其是高收入马力1969年500 cc马赫三世和1973年900 cc的四缸Z1。Z1,尤其是,一些人被认为是第一个现代所谓的“超级自行车”。它可以非常快(每小时120英里到130英里/小时)就像一个巡洋舰或法拉利,但成本更少(来源:Wagnon]。

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1:布拉夫优越

人们经常会惊叹于老式的成本18新利最新登入摩托车可以飙升,使他们足够有价值,一些投资者使用它们来平衡投资组合的股票债券。不过,一些自行车从一开始是昂贵的。一些布拉夫的上司,这是由乔治·布拉夫所创办的公司的成本高达一栋房子的时候释放[来源:伍德伯里]。显然,自行车赚他们的绰号“摩托车的劳斯莱斯”,不仅指他们的高价格标签,而且,布拉夫只使用最好的材料组装他的自行车。

这些天,很多人联系起来布拉夫的上司TE劳伦斯,更好的被称为阿拉伯的劳伦斯。至少可以说,劳伦斯是一个忠实的布拉夫的骑手,拥有8个,每一个都有一个名字:他第一次叫宝儿,其余被命名为乔治一世,乔治二世等等,直到乔治七世,去世时他骑的自行车——乔治·八世是秩序,但从未交付[来源:伍德伯里]。

当我们开始时提到的,我们知道这个省略了一些值得名单,像杜卡迪和Velocette,所以让我们知道品牌您将添加。

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相关文章

  • 卡尔顿,戴夫。老式摩托车法官和历史学家。个人面试。(2011年5月13日)。
  • Cerilli,约翰。网上的联合创始人老式摩托车。个人信件。(5月11日,2011)。
  • 人,洛林。摩托车主办人。个人信件。(5月9日和10日,2011)。
  • 哈雷戴维森。“哈雷历史时间表。”哈雷-戴维森。com. (May 12, 2011).http://www.harley-davidson.com/wcm/content/pages/h-d_history/history_1900s.jsp?locale=en_us
  • 本田。”“最好的人”活动引起轰动。”world.honda.com。(2011年5月13日).北京:/ /world.honda.com/history/challenge/1959establishingamericanhonda/text08/
  • Moto Guzzi。“九十年的Moto Guzzi。”motoguzziheritage.com。(2011年5月15日).北京:/ /motoguzziheritage.com/about
  • Panettieri,富有。Moto Guzzi品牌经理。个人面试。(2011年5月20日)。
  • 斯坦,约翰。摩托车的作家和记者。个人面试。(2011年5月12日)。
  • Wagnon,吉姆。教育经理摩托车力学研究所。个人面试。(2011年5月12日)。
  • 伍德伯里,诺兰。网上的联合创始人老式摩托车。个人信件。(2011年5月18日)。
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