1900-1920年代的哈雷戴维森摩托车

1905年的哈雷戴维森出现在第一辆哈雷戴维森出现的两年后。1905年的型号只生产了16辆。为了启动马达，骑摩托车的人要像骑自行车一样加速。阅读一下这个罕见的周期。

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1918年的哈雷-戴维森18-J是哈雷当年最强大的摩托车。相匹配的挎斗给了它的乘员更多的奢华和天气保护，而不是摩托车的骑手所享受的。看看这款1918年的哈雷摩托车。

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1920年的哈雷戴维森20-J采用了1917年首次出现的橄榄色涂料。在那些年里，款式变化很少。最著名的一次是在1920年，当时车灯和喇叭互换了位置。v型双胞胎的排水量仍然是61立方英寸。

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1912年的哈雷戴维森X8A采用了30立方英寸的单缸发动机，这在当时是一款强大的发动机。到1912年，公众对更大功率的需求得到了X8A的满足，它的功率为4.3马力。查看图片并了解哈雷X8A。

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1915年的哈雷-戴维森11F摩托车配备了当时最先进的11匹f头v型双引擎。一个适当的三速变速箱提供了一个磁电照明系统，包括尾灯。看看这台具有历史意义的哈雷。

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1916年的哈雷-戴维森J型摩托车是一种风格上的飞跃，具有更长的低外观。然而，除了kickstarter之外，今年几乎没有什么值18新利最新登入得注意的机械变化。查看图片并了解1916年的哈雷J。

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1925年的哈雷戴维森JD摩托车引入了哈雷熟悉的泪滴形油箱。Sidecars是当时很受欢迎的配件，因为这些车辆通常是家庭的主要机动交通工具。阅读哈雷JD。

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1927年的哈雷戴维森BA是一款单缸摩托车，经济实惠，但销量不佳。两种版本的单一提供:一个平头与8马力和一个架空阀变体，产生12马力。阅读哈雷BA。

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