在某些方面,1915 - 1922年曾熊猫是一个爱的劳动。当哈利c .熊猫Stutz传开了,他的车是最好的记忆,他被设计和建造汽车至少六年。
1906年他与美国汽车的印第安纳波利斯,他设计了一个虽小但昂贵的35 - 40马力四缸房车。这不是,持续的传说和发表报道相反,美国后来成为著名的悬挂式模型。相反,哈利的底盘完全是传统的。但这是一个相对汽车的速度快。
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1907年离开美国汽车,曾签约马里昂汽车公司的首席工程师,另一个印第安纳波利斯公司,当时最著名的建设者马里昂传单,但现在想起主要是为1913年的山猫。
然后在1910年,一个叫坎贝尔的金融家的支持下,曾组织Stutz汽车零部件公司为了制造一个哈利的变速驱动桥的设计。显然商业繁荣,但是哈利曾想建造一辆自己的车,他实现了这一目标在1911年赛车机器,第一个Stutz车。由威斯康辛四缸引擎,开车经过一个哈利的驱动桥,赛车后熊猫不小的相似。
显然哈利知道如何把他的名字在公众之前,他立即宣布他的车将立即去,没有试验或任何类型的测试之前,“砖厂,”参加第一500英里比赛在新印第安纳波利斯赛道上。
大概他知道他的车不能赢,因为许多竞争对手拥有更大,更强大的发动机比Stutz 389立方英寸形。但他有他的司机吉尔·安德森,一个崎岖的瑞典人曾成功地竞争马里昂车队的一员。所以哈利预计他的车至少会在前十。
它没有。安德森进来的钱,在11位。现在,当你仔细想想,这并不是一个全新的不良记录,未经实验的机器。许多选手未能完成艰苦的运行。和unix的时间足够可信的:在442分钟,500英里,在哈利unix的话说,“没有一个机械调整。”Flat tires didn't count, of course, and the Stutz had several of those, each one causing a delay while Anderson headed for the pits.
了解创建1915年Stutz熊猫在下一页。
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