1930年别克40系列辉腾

尽管经济在1931年和1932年进一步下滑，但1930年——也就是1930年别克系列40辉腾推出的那一年——注定也不是一个好年头。

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密歇根州弗林特市的人们在1929年7月28日推出了1930年的别克。当然，这是在股市崩盘之前。这个模型年以乐观的基调开始，但这种乐观并未持续到圣诞节之后。1930年的别克理应更受欢迎，但它们来的不是时候。

经销商们发现，他们去年卖出的三辆车也只能卖出两辆。到当年年底，产量下降到119,265辆，其中包括约12,000辆马奎特。没有改变的初级版本证明了一个痛苦的销售失望，并在1930年的模型年结束时停产。

别克花了很多精力改进1930年款的造型，希望人们不要再叫它“怀孕”。新发现的好看外观的贡献是高度降低了两英寸，以及从前到后并环绕背部的漂亮的腰带线造型。

总工程师“达奇”鲍尔也在提高乘坐舒适度方面下了很大的功夫。此外，真空伺服制动器和恒温控制散热器百叶窗成为标准。

型号名称也发生了变化。116系列被40系列取代，采用新的、较低的118英寸轴距底盘，采用木辐炮轮和19 x 5.00轮胎。

小型顶盖阀6被镗到257.5立方英寸，输出功率提高到80.5马力，转速2800转。在六款车型中，四门轿车的价格为1,330美元。

121系列被重新命名为50系列，轴距扩展到124英寸。六大引擎增加到331.5立方英寸，折合成马力为98马力，转速为2800转。价格从1510美元到1540美元不等。129系列作为132英寸轴距的60系列继续存在，共享50年代的六个。价格从1595美元到2070美元不等。

但销量最好的还是40系列，尤其是四门轿车。这两款敞篷车型分别是一款双人跑车和一款四人敞篷辉腾，售价为1,310美元。前者的产量为3639辆，而辉腾的表现更糟，只生产了1100辆——只是这款豪华轿车的销量更低。

辉腾在当时是一款时髦的汽车，如果有可调节的钢丝辐条轮、双侧挂架、行李架、风翼和铬轮毂盖等选项，看起来就更好了。外部镀铬喇叭，Pilot Ray灯和一个石头守卫增加了区别。

这辆辉腾轿车在新奥尔良举行的超级碗比赛中成为明星，当时它在赛前活动中运送罗杰·斯陶巴赫(Roger Staubach)。这位美女获得了许多奖项，并被美国别克俱乐部归类为“高级”。