1935年的道奇KC半吨皮卡的设计根源可以追溯到1933年，当时道奇在大萧条最严重的一年勇敢地冒险进行了昂贵的重新设计。
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经典卡车图像廊
尽管在经济不景气的情况下，卡车的整体销量略有增长，但1933年的道奇系列HC正是市场所需要的:道奇卡车的注册量飙升了320%，超过了2.8万辆。1933年，共有38,841辆道奇卡车从密歇根州Hamtramck的工厂出厂。
1934年的继任者，道奇系列KC，在造型上几乎没有改变，这显然是正确的决定，但它在机械上得到了改进。
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有一个更大的引擎一款道奇201.3-cid 6取代了较小的普利茅斯190，一款降锻工字钢前轴取代了管式前轴。注册人数再次上升，达到72%。
因此，道奇充满信心地驶进了1935年，它的轻型卡车再次几乎没有修改，但现在搭载了带有前铰链门的钢顶驾驶室。到现在为止，它们看起来不太像乘用车，乘用车已经进行了两次造型整容，但卡车不需要任何整容。
生意非常好，生产扩展到洛杉矶和加拿大的工厂。
一辆标准轴距的KC皮卡售价480美元，刚好和半吨重的福特(Ford)一样。价格很低，因为几乎没有什么东西是标准的。
不过，这些选择的价格并不高:镀铬保险杠7美元，第二个雨刮器4美元，引擎盖装饰和内部遮阳板各2美元，空气净化器3美元，安全玻璃挡风玻璃5美元，金属轮胎套7美元。
跌幅最大的是15美元，它买了一个镀铬散热器外壳和大灯，外加液压减震器。此外，还提供了第六个轮子——六个钢丝轮，四个轮胎，第二个(司机侧)轮井只需要额外支付10美元。
1935年的卡车产量再次上升，达到83701辆。1936年，道奇重新设计了轻型卡车生产线，取得了更大的成功，但1937年的经济衰退再次削减了产量。
1935年的道奇KC半吨皮卡显然是最成功的道奇卡车沉闷的十年之一。
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