1936年正式推出哈雷-戴维森EL摩托车是有点反高潮，考虑到猖獗的猜测之前。
哈雷经销商在1935年12月的年度会议上得到了事实，尽管没有谣言所预测的那么疯狂，但61立方英寸的EL仍然为哈雷戴维森设定了新的标准——更不用说摩托车行业的其他行业了。
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最重要的是V-twin从平头设计到顶置阀的切换。由于新摇杆盖的结果形状，发动机被戏称为“傻瓜”的车主，这一绰号至今仍被亲切地知道。
同样重要的是，新的再循环加油系统消除了以前“全损”设置的混乱和不便。
1936年EL的独特之处在于摇臂轴盖和进气口。在这款车型的年份里，计时表壳盖换了三次，每一次的设计都比上一次更加流畅。
油箱是焊接的，比以前的例子更光滑，并且坦克安装的仪表盘开始了一种样式趋势，一直延续到今天。
尽管EL的架空阀布局具有效率优势，但哈雷戴维森在未来许多年里继续销售平头V-twin摩托车。
但EL后来成为了哈雷戴维森有史以来最受欢迎的车型之一，它的架空气门发动机建立了一种配置，从此以后一直被用于该公司所有的v型双胞胎。
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