谢天谢地,1937年国际颈- 1传感器。几乎像美国工业的其余部分,国际收割机公司正陷入困境在1930年代早期的大萧条。考虑到1929年本公司生产超过50000辆卡车,但到了1932年,总降至17400人。
一个策略IH采用增加销售在那些黑暗的日子进入轻型市场——一个策略,最终产生成功的1937年国际颈- 1传感器。
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工作时间和货币紧缩的压力对从头创建一个新的设计。答案来自Willys-Overland。非常不稳定的财务状况和渴望增加其轻型卡车的销量,威利斯制造一个修改版的1/2吨c - 113皮卡和面板卡车,国际营销作为d 1。尽管建于威利斯的托莱多,俄亥俄州,植物,d 1炫耀自己的散热器和罩样式,用大排量版本的c - 113的六缸引擎。
d 1为其目的。由于其12200辆,1933年生效的生产国际卡车超过30100。但随着Willys-Overland
现在在破产管理程序,它能够满足国际需求的不确定性,IH转向自己的继任者的设计。
表面上看,国际颈- 1传感器是一个全新的卡车。出租车在角落样式更圆润,和老式的挡风玻璃面罩d 1被废除。一个v字形就铝格栅体色壳覆盖的范围更广和裙子的后缘的最新的挡泥板。
113英寸的轴距,213 - cid六,和标准的4.18:1轴比d 1保留新卡车,但有明显的机械变化区分颈- 1从它的前身。
长125 -英寸的轴距版本的底盘是补充道。获得的螺旋桨轴滚动轴承关节,方向盘和刹车组件被增强,有更强的弹簧设计的桎梏。rails框架是一个比用于d 1英寸深。
虽然位移长行程发动机(由4.13英寸3.31英寸的孔中风)是不变的,产量增加到78马力在3600 rpm,比70年3400 d 1中生成的。颈- 1发动机的压缩比为6.3:1。
除了马力增加,发动机受益于改善点火线路。与四个主要轴承一个l型的设计,它使用一个铸铁块和固体阀通过single-throat举升机,呼吸气流化油器。发动机工作通过一个3速手动变速器激活一个底座上的杠杆。
颈- 1是由IH的植物在斯普林菲尔德,俄亥俄州和查塔姆,加拿大安大略省(尽管引擎被威尔逊铸造机械有限公司制造,庞蒂亚克,密歇根州)。除了时候的长形斜水槽皮卡,factory-supplied机构包括面板、单臂、screen-side交付。底盘/蒙头斗篷有单位,国际编目“木质”旅行车的身体由外部公司提供。
IH认为工厂认可的身体变化的选项,所以大部分价格基本底盘/蒙头斗篷。但美国轻型卡车的标准目录引用了1934年545美元的价格短轴距皮卡,本来100美元以上底盘。125英寸底盘短25美元超过其成本。
除了液压制动器的到来在1936年2月,颈- 1生产几乎没有改变,直到1937年4月,当它取代了d2的系列。在其为期三年的运行,颈- 1生产76820辆汽车。
轻型卡车行被证明是相当一部分IH的业务;100000年1936年,当生产小幅过去——相当跳从低迷的1932年,近三分之一的总由颈- 1。同时,国际持有第三位美国卡车生产商之一。
6639轴距加长小图片是颈- 1建于1937年(其中274来自加拿大的工厂)。以18英寸steel-spoke轮子(尽管钢丝轮也可用)和费用——右尾灯。
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