在20世纪30年代，一个又一个汽车制造商追随福特的脚步，将工厂编目的旅行车添加到他们的阵容中。也许没有人会惊讶于1939年汽车会是那些采用当时昂贵和相当罕见的身体风格的人之一。不过，令人好奇的是，它花了多长时间才进入这一领域:雪佛兰于1939年进入这一领域，而销量18新利最新登入较低的庞蒂亚克(Pontiac)在通用汽车(General Motors)产品中率先推出了这一风格。
当雪佛兰最终进入旅行车市场时，它是全身心投入的。它提供了八座车在Master 85系列(横梁轴前悬架)和Master DeLuxe系列(带有独立的“膝动式”前悬挂)。
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这两款车的起价分别为848美元和883美元，是39年雪佛兰系列中最贵的车型。车型年产量为430辆Master 85(分为折叠式端门版和后门版)和989辆Master DeLuxes。旅行车采用与其他39年雪佛兰相同的112.25英寸轴距底盘，并使用相同的216.5 cid, 85 bhp ohv六缸发动机引擎．他们共用了今年的新前钣金，包括放在挡泥板上的大灯和小的水平辅助格栅。
虽然旅行车现在得到了该部门的全力支持，但木质车身部件的建造和组装却被承包给了几家公司。克里斯·梅萨诺(Chris Messano)修复了这里展示的39年Master DeLuxe，不得不复制车身部分的残余物，以制作其坎贝尔车身的复制品。
大的面板是桦木做的;框架是用灰做的。他是洛杉矶地区的Chris Messano Woodworks的老板，1999年在加州雷德伍德市购买了这辆破旧的马车，花了两年时间完成了修复工作。
梅萨诺说，那些风化严重的原始身体部位至少给了他一些可以复制的东西。专用旅行车的硬件和大部分钣金都是可用的，但一辆轿车提供了许多车身和机械部件，包括发动机。引擎盖、风罩、挡泥板和挡风玻璃框架都喷涂了木灰棕色，这是雪佛兰1939年的标准旅行车颜色。
这款车是Messano在2003年圆石滩优雅展(Pebble Beach Concours d’elegance)上出售的，它采用了许多雪佛兰时期的配件，首先是雾灯和带翼的引擎盖装饰。而挡泥板上的备用轮胎是39年货车的标配，金属外壳不是。白色的轮胎和明亮的车轮装饰环也不是。车内装饰豪华操舵车轮，仪表盘时钟和加热器。
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