保守主义规则在克莱斯勒的三十卷。尝试一个激进的设计,前卫的形式,但1934 - 1937年不幸的气流,就足够了。与K.T.凯勒坚定地掌舵,克莱斯勒决心坚持可靠的,其结果是1939年克莱斯勒《纽约客》四门轿车。
克莱斯勒的1938模型把气流和气流设计过渡的主题,一个筒状的格栅和车头灯安装在单独的豆荚。严重的经济衰退使切片销售了近一半。模型中提供的是纽约的一个特殊的轿车,客户称《纽约客》,这个名字将成为1939年的官员。
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雷•迪特里希著名前coachbuilder,负责1939样式的清理,完成由罗伯特·卡德瓦拉德。前照灯搬进了细长的挡泥板,筒前端低取代格栅由垂直的酒吧。运行董事会缩减,快速返回概要文件帮助掩盖主干。
一个column-mounted换挡杆变得可用,可以订购新的液压传动——一个充油的飞轮,允许跟起飞。液压传动作为克莱斯勒即将推出的tiptoe-shift半自动传输的基础。
更重要的是新的“超精加工”过程,减少摩擦通过添加镜面光洁度引擎和底盘组件。323.5 cid直8,Stromberg化油器和太阳能火花点火,交付130马力的3400 rpm。一个高压缩包可以提高产量138马力。里面,“安全信号”速度计显示三个警告灯:绿色低于30英里,琥珀在30 - 50,和红色的超过50英里每小时。
克莱斯勒的C-23系列由帝国的萨拉托加,和《纽约客》,每个125英寸的轴距。《纽约客》轿车售价1298美元,重达3695磅。两个,五座轿跑车也可用(606年建)。稀有是放荡的维多利亚双门跑车,其中只有99是海耶斯身体产生的公司。239纽约萨拉托加轿车销量和一个可选的天窗。深浅不一的棕色家具,安装在所有的纽约人,目的是产生“客厅的优雅。”
生产1939年上升至72443,但这并不足以让克莱斯勒陷入第11位。也许这不足为奇,因为通用和福特推出了身体,重新和Loewy-styled冠军Studebaker到第四的位置。总共有10536 C-23轿车进入展厅。18新利最新登入
哈维林根拉帕尔玛、加利福尼亚、纽约人的自豪地拥有轿车,画在原始沙漠米色。来自蒙大拿,四门是存储在加州沙漠之前哈维在1981年买下了它。他拥有一个1939年克莱斯勒皇家四十多岁,但从来没有一位收藏家的车。
哈维进行修复工作,包括更换室内塑料和细致的绘画的数字的玻璃仪器。身体“看起来不坏,”哈维指出,但需要矫正,因为挡泥板“被削弱,不妥善固定。”
液压传动,哈维的轿车有一个传统的飞轮与“Cruise-Climb”超速。这个英俊的《纽约客》赢得了四门轿车领域最高奖项在当代历史汽车协会的1991年国家满足。
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