1940 - 1941吉普车

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美国的矮脚鸡提出了第一个1940年August-September吉普原型。看到更多的 吉普车的照片
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就我们所知,到1941年末,吉普车在飞速地聚在一起。18新利最新登入然而,矮脚鸡是唯一的汽车制造商能满足陆军的荒谬的提议的运行原型在49天。原因是Probst卡尔的奇异的努力,他们正忙着准备矮脚鸡的飞行员。

这一切发生的同时,美国陆军要求短小精悍的构建剩余的69辆汽车从最初的报价,包括八个四轮转向,没有看到完成的原型。通过确认订单提前,军队做了两件事。首先,这一法案将原始吉普车的剪影,威利斯甚至福特之前有机会展示他们的原型。18新利最新登入更重要的是,它迫使威利斯和福特开始在他们的飞行员以免被完全排除过程。

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军队军需官,然而,觉得吉普车生产多元化的需要。18新利最新登入所以Probst副本的蓝图提供给竞争公司尽管美国矮脚鸡的强烈抗议。军队做了这个前提,设计已经成为其财产。

矮脚鸡的痛苦是可以理解的,但情况的紧迫性,只是没有时间通常的细节。威利斯和福特将很快有自己的原型,提供竞争的矮脚鸡。18新利最新登入然而,共享原型图纸减少大量的腿工作威利斯和福特,带走了矮脚鸡的先进发展优势。

像卡尔Probst矮脚鸡,Willys-Overland巴尼鲁斯已经得出结论,军队的原始的1300磅重量限制提出了新的侦察车是不现实的。但与Probst,鲁斯也得出结论,指定完成日期也不可能实现,部分原因是Spicer四轮动力传动系统对他来说并不容易获得。这就解释了为什么威利斯模型迟到的街区。

威利斯飞行员,称为“四”(一种回声的纳什汽车四轮驱动车提供给军队在第一次世界大战期间)被送到Holabird 11月13日,1940年,福特之后10天的“侏儒”。

以来都基于Probst卡尔的设计,不足为奇的是,他们看起来几乎一模一样的矮脚鸡试点测试已经完成了前一个月。这是一个明显的例外使用的平面格栅福特。威利斯,另一方面,模仿采用的圆形烧烤矮脚鸡。

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第一个矮脚鸡吉普车测试Holabird营地里普利和营地。
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a .韦德井,在他1946年的书《冰雹吉普车,引用威利斯Donald Kenower测试驱动程序的测试练习后初步4000英里的高速公路运行:

“下一个测试是他们所称的越野的一部分。这是运行在一个领域,在营地,他们固定模拟极端困难的国家,沟渠、山丘等。我们的工作有光泉,骑得相当好。结果是,他们开车大约两倍他们做其他类似车辆,速度是由多快可以去仍然呆在工作。”18新利最新登入

(只有公平地提醒读者,井Willys-Overland员工,所以他的观察可能没有完全客观。)

井继续说道:“在越野测试领域成为泥湖由于连续降雨。当时我们发现油浴空气滤清器没有正确安装,并允许灰尘进入发动机进气口。在这之前被发现,发动机已经受损,为了继续测试,避免延迟的发动机了威利斯乘用车和安装在驾驶员模型,并再次运行在几个小时。”

福特与此同时,这个项目有保留意见。此时,公司致力于更大更重的乘用车发动机排量比军队的规范要求。但军需官相信福特的巨大的生产能力将最终需要。所以压力被带到熊,最后福特进入比赛。

福特汽车驾驶员使用的到那时公司唯一的四缸发动机,福特森高中拖拉机发动机的一个修改版本。这个单位,基本上一半的水星v - 8、道路和轨道严厉地批判了约翰的债券等缺点”分裂气门,没有调整挺杆,钢性铸铁活塞,没有真正合适的气门正时的概念甚至燃烧室的设计。”

福特遇到另一个问题是,它没有一个合适的传输。老,non-synchro模型使用一个变速箱——崎岖的和可靠的,但无可救药地被竞争。

下一节进入更详细的关于威利斯之间的差异,矮脚鸡,和福特早期吉普车的设计。

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差异威利斯,矮脚鸡,和福特早期的吉普车

Willys-Overland四首次亮相于11月11日,1940年。”width=
Willys-Overland四首次亮相于11月11日,1940年。
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威利斯的广泛的测试后,矮脚鸡,和福特早期吉普车模型完成后,QMC放置订单1500多的小机器从每个公司。这代表一个妥协,11月14日,1940年,国防顾问委员会的帮助。总参谋部希望最初的秩序去完全矮脚鸡,而军需官,矮脚鸡的生产前景表示悲观,喜欢依赖于其他的供应商。

所有三个制造商提交提案,本质上都是令人满意的。然而,有一些模型之间的显18新利最新登入著差异,和他们是以下:

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  • 重量。军队,与现实妥协,提出了限制从1300年到2160磅。分别在2050和2150磅,矮脚鸡和福特都满足规范;但威利斯重达2450磅——一个不可接受的人物,就军队而言。
  • 燃料里程。矮脚鸡,由112 - cid, 40岁马力大陆引擎,就这一个。
  • 制动距离和操舵。在这里,矮脚鸡的点头了。
  • 司机舒适和方便。这是福特的,所有的方式。
  • 发动机的性能。“清管器”61马力的引擎把威利斯在这方面远远领先于竞争对手,尽管矮脚鸡和福特都调从40到45马力引擎。
  • 罩配置。虽然这三种类型的车看起来很相像,但福特飞行员有一个广泛的,平坦的罩,与所使用的圆形的矮脚鸡和威利斯。平面设计被认为是优越的,因为它增加了可用的表面。
  • 新订单的交付1500辆从每个制造商于1941年早期开始。此外,每个厂家都进行一定程度的修改正确的缺陷在测试过程中发现。三是采用福特的引擎盖和格栅设计,和某些规定要求:
  • 最高级别指定路55英里每小时的速度,在发动机转速没有峰值马力速度。
  • 最低水平道路三英里每小时的速度是强制性的。
  • 福特坚硬的底部水道口的能力至少需要18英寸的深度。
  • 施工必须允许轮胎链的安装和满意的使用。

因此,虽然这三个模型在几个方面有所不同,他们变得越来越相似。然而,威利斯是面18新利最新登入对一个严重的问题,对军队知道了2160磅的重量限制是官方和决赛。

矮脚鸡吉普车模型是最轻和最省油的吉普原型。”width=
矮脚鸡吉普车模型是最轻和最省油的吉普原型。
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正如井告诉这个故事,“只有战争帕特森的副部长的决定打破了僵局。”Colonel (later Brig. General) H. J. Lawes, the commandant of the test center at Camp Holabird, told Willys-Overland officials that there was some flexibility in the weight specification. So Patterson agreed to permit Willys to proceed with the production of their 1,500 vehicles with an exemption to the weight limitation.

不,这个问题永远解决。沃德堪后来回忆道,“我们赢了第一轮,但是我们仍然是直接面对失去所有未来的威胁以外的订单1500如果我们不让2160磅重量和失去,在性能的基础上,如果我们放弃了自己的强大的引擎,并采用了加固设计为了满足低体重要求。”

所以它成为威利斯必须削减263英镑,占总数的12%——从一个已经基本的车辆的重量。,他们不得不这么做,没有力量或权力的牺牲。

在下一个页面上,找出威利斯取得了较轻的吉普车,超过两个18新利最新登入矮脚鸡和福特的设计。

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威利斯吉普超过矮脚鸡和福特

Willys-Overland新吉普车单位,最终指定模型,是一个改善和减轻原四版的。”width=
Willys-Overland新吉普车单位,最终指定模型,是一个改善和减轻原四版的。
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因为吉普车的低重量要求,巴尼罗斯回到工作威利斯吉普设计最终将超越矮脚鸡和福特模型。近75英镑可以减少使用一个更小的引擎——可能大陆受雇于短小精悍的试点单位。18新利最新登入然而,巴尼鲁斯被告知威利斯单元的最令人印象深刻的特性被其强大的“清管器”引擎。所以这种想法被拒绝了。

鲁斯,一个病人,决定,足智多谋,拆卸。每一个螺栓,每一个等级进行了分析。剩余材料尽可能被切掉。螺栓,螺丝,甚至开口销被缩短。夹的大小、坚果和洗衣机都减少了。沉重的碳钢框架也被一个轻合金制成的。

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轻钢是用于身体和挡泥板。最后,任务下来重漆。是决定一个外套就足够了,第二个就意味着超过重量限制。最终产品满足了军方指定图——只有7盎司。

鲁斯也进行了一些比较小,然而“清管器”引擎的重要修改。化油器和进气歧管改变稍微陡峭的成绩上获得更好的性能。更好地应对泥,沙子和灰尘中遇到战斗,特殊的空气清洁剂和油过滤器。

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马的威利斯在许多方面不同于四轴飞行器,包括低,圆门图样,单件轮子,和手刹在左边。
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赞美巴尼鲁斯是堆积。在一份声明中,似乎完全忽视了Probst关键工作和有攻击性的人,现代工业杂志指出,“当军队发放规范它想要什么,鲁斯回到工作,只有一个引擎的构建一个车,他和他的Willys-Overland人员设计了一个高度专业化的工作而竞争对手努力他们的现有产品批准和生产线一直完好无损。”

与4500吉普车服务,有充分的机会来评估三个各自的优点。偏好明显去威利斯,主要是因为其更强大的引擎。18新利最新登入然而,威利斯有其他优势,比如刹车盘安装在电动机和传动,身体重计钢,耐用两件套管式方向盘前面。

另一方面,有投诉,矮脚鸡“太多的错误。”It overheated. The传输是工作太轻;齿轮会很快磨损,同步是弱。的挡风玻璃刮水器是手动;和电池衣架太光,需要恒定的焊接。

与此同时,福特被评为一个遥远的第三。认为一个测试人员,福特侏儒”最麻烦的电动机,设计州长的速度工作,有相当大的轴承麻烦。”As well, the non-synchro transmission did not win any friends for the Ford.

18新利最新登入然而,矮脚鸡和福特吉普车模型仍有可取的素质,包括标准化的吉普车。在下一节中,有更多了解。

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标准化的吉普车

在这一点上,军队的问题有两个可能的解决方案实现标准化的吉普车鉴于存在的三种类型,各有自己的优点。最满意的是生产汽车组合最理想的特性几乎在一个新机器。第二是把最好的汽车的三个和嫁接,尽可能另外两个的优点。

为了节省时间和金钱,后者被选中。令人难以置信的是,军需官队当选给福特,他的车已经死亡现场测试,最后的协商合同16000台。

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生产管理办公室的介入,然而,在威廉·s·克努森的要求下。18新利最新登入尽管福特汽车公司大力抗议,合同被授予Willys-Overland。威利斯,事实上,不仅提供最好的测试车辆,但价钱福特高达640000美元。QMC的陈述理由支持福特,较大的公司被认为是一个更可靠的供应来源。

18新利最新登入然而,评论家称为“福特汽车公司“全国瓦格纳法最严重的国家,”援引六劳动委员会决定那么优秀。潜在的严重的劳工问题是真实的,因为它是显而易见的。在任何情况下,克努森,一个承认事项生产专家,确信Willys-Overland是个称职的供应来源。

会议在Holabird军需仓库考虑威利斯单元的设计和规格的变化,现在指定模型MA。结果,在即将到来的几个修改模型MB:

  • 一种改进的化油器空气滤清器是安装。
  • 40-ampere生成器,称为“QMC标准发生器”,是一个政府标准电压调节器使用。
  • 15-gallon油箱取代了11加仑坦克模型的马。
  • 大(5)密封梁前照灯。
  • 一个更大的政府标准电池使用。
  • 拉手闸搬迁从司机的车的中心,旅客可以在紧急情况下达到。
  • 转向柱的换挡杆杆感动到地板上。这里的基本原理是,所有军队卡车应该统一控制,为了避免混淆,当司机从一个车辆移动到另一个。
  • 为了保护转向拉杆的伤害,他们尽可能在轴。
  • 合适的保护提供液压制动软管。
  • 双bow-top取代了单弓类型,提供增加房间没有提高吉普车的剪影。
  • 春天枷锁被密封,远离水和污垢。
  • 规定是为车辆携带一把铲子和一把斧头。
  • 标准化停电灯,已经用在其他政府车辆,都被采纳了。
  • 动力输出是推荐,后来用于操作特种设备使用的海军和海军陆战队。

标准化的MB吉普车最终比马两英寸长。它的重量是2450磅,一个合理的图这么结实的一个工具。随着时间的推移,MB的经验导致了进一步的修改。

大(6.00/16)轮胎和轮重的“战斗”补充道。电,电台火花抑制;一个额外的停电车头灯,安装在左前叶子板;和尾灯的连接器插座,用于当一个拖车被拖走,被指定。对于突发事件,一个五加仑的燃料可以是安装在后面。

找出军队不得不说关于标准化的吉普车在下一页。

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赞美的吉普车

虽然测试持续,军方下令1500吉普车从威利斯,福特,矮脚鸡租借程序发布。”width=
虽然测试持续,军方下令1500吉普车从威利斯,福特,矮脚鸡被释放 租借程序
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多么有效的18新利最新登入一种战争武器now-standardized吉普车已经可以从一个账户由主要j·h·张伯伦之后,他得到了一个明显的示范骑:

“折磨人的测试表明,吉普车能够对抗18新利最新登入以及运行,“写的专业。”,它可以去的地方摩托车不能。此外,一辆摩托车通信员脆弱;一个单一的狙击手可以把他,让重要的订单落入敌人手中。一辆吉普车,带着武装分子机枪,是一个强硬的主张。至关重要的作战策略,吉普是抓,攀登坏人达到拍摄的好地方。

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“在密西西比州是什么样子我亲身体会到了乘坐一辆吉普车在pine-studded英亩50英里每小时。(司机)减慢我们的吉普车和跨越half-burned日志,前轮倾斜的天空。我想像一个破碎的曲轴箱,但显示警卫队酒吧下面这样的保护。18新利最新登入抓住特殊处理对身体,我们取消了汽车,把它轻易的日志。

“军队战略家特别佩服吉普车的低轮廓。只有三英尺高的三分之一,jackrabbit-like吉普车在刷国家是很难发现,仍然难以行一把枪。

他“在25英里每小时直奔一个巨大的橡树和粗糙的树枝贴近地面。我期待(司机)转向突然展示吉普车的机动性。很快我发现这不是他有意偏离的程度。

“鸭子!”他喊道。

“我回避。

“我们咆哮的枝条顶部最低下我们的车失踪英寸。只有那时我才意识到,我已经收藏190磅在狭窄的空间和座位之间cowl-and胳膊和腿有很多闲置的空间。

“许多o‘清除’,我的司机说。

“我们跨过一条小溪,水流了一地,但我们没有麻烦,电动单元放置如此之高,40英寸吉普车可以继续通过水18英寸深。我们抓了30度bank-twice陡峭如你满足客车在高速公路上。”

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MB和GPW吉普车模型继续创造历史。
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主要张伯伦的观点,在大多数美国人的心目中,吉普车已经代表了创造力想象力,让这个国家的工业世界的嫉妒。

威利斯和福特很快收到合同继续生产吉普车,虽然矮脚鸡甩在了身后。了解更多在下一页。

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1941年威利斯和福特吉普车

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吉普车在战斗中很快就证明了它的价值。
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1941年10月,很明显,吉普车的多功能性和实用性将远远超过军队最初的预期。第二个来源是寻求,一定程度上增加供应,但显然主要是保险威利斯工厂破坏的可能性。所以开始威利斯和福特的生产吉普车。

绕过矮脚鸡、军需官e·b·格雷戈里找到了埃德塞尔福特与前所未有的请求,他的公司制造根据威利斯吉普车设计包括巴尼鲁斯“清管器”引擎。埃塞尔被告知,所有部件之间互换威利斯汽车和福特克隆。

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埃德索尔·福特同意毫不犹豫地;1942年1月10日,宣布谈判合同了,福特将生产15000 GPW(通用威利斯)车辆,耗资14623900美元。

威利斯转交给福特其专利,规格,图纸,没有补偿,根据一份报告,虽然另一个来源表明支付版税。几乎在任何情况下,这是一个无与伦比的战时两家相互竞争的公司之间的合作的例子。实际上,协议甚至可能是违法的,但它对战争被认为是至关重要的。

顺便说一下,尽管对威利斯MB的相似性,福特GPW很容易区分的倒u形框架横梁。相比之下,威利斯版本使用管状支架。

与此同时,在矮脚鸡主席弗兰克·芬的愤怒是可以理解的。在1942年3月23日的来信,他写道,据历史学家Denfield和弗莱,他“不懂怎么矮脚鸡一直否认有机会投标时表现的主要部分在吉普车的发展。”18新利最新登入

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而不需要接收一个合同生产更多的吉普车,美国矮脚鸡建立车被拉在后面吉普车和其他轻型卡车。
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芬恩接着说,他的公司被提议的标准化的车辆应该建立在三种试验模型的最佳元素,希望分享由此导致汽车的建筑。在金融方面,他说他支付了Spicer,矮脚鸡的合理预期将受益于这是从事的工作,超过130000美元的工具轴生产的成本。实际上,他补贴福特和威利斯的生产。

尽管芬的抗议,没有更多的吉普车合同来美国矮脚鸡的方式。在战争结束的时候,小quarter-tonners威利斯已经生产了362841,而281448年福特建立了。矮脚鸡,公司负责开始这一切,被授予合同只有最初的2643台——众所周知的“九牛一毛”。

矮脚鸡的最后,希望渺茫,它将被要求生产four-wheel-steer吉普,其中8个试验模型已经提交。但是军需官队——尽管请求使用的武器——废弃的提议,显然,因为汽车的优势并不足以超过增加的复杂性和潜在的服务问题。

鉴于美国矮脚鸡的摇摇欲坠的条件和能力有限的工厂,威利斯和福特的决定,然而严厉的看起来,可能没有完全不合理。18新利最新登入当然大公司生产的产品很好。更重要的是,它成为第二次世界大战最持久的传说。

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