和其他汽车制造商一样，奥兹莫比尔在1932年陷入了困境，当时产量骤降至18846辆。但到了1940年，奥兹莫比尔凭借1940年的奥兹莫比尔90系列定制巡洋舰轿车和其他系列车型一路顺风，销量达到了令人印象深刻的185,154辆汽车建成。有很多值得庆祝的，由开创性的Hydra-Matic引领的一系列第一次，第一次完全自动变速器提供给热切的美国公众
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但还有更多，比如新的90系列，这是迄今为止最顶级的80系列的替代品。90型比120型更大，轴距为124英寸，而且长了一英尺。新的尺寸使奥兹莫比尔坚定地进入了我们现在所说的“近豪华”市场，在这个细分市场，奥兹莫比尔有很多枪。
Hydra-Matic是一款四速自动变速器，最终取消了离合器踏板，比1938年首次出现的奥兹莫比尔的“自动安全变速器”早了几年。不仅如此，它的售价只有57美元，这个价格(可能有部分补贴)注定会让它立即流行起来。供不应求。
然后是90系列的造型。这款四门轿车有时也被称为“旅行轿车”，采用了半斜背型轮廓，后车厢为空白，在前铰链后门上安装了通风口窗，这与60系列和70系列轿车上所谓的“自杀”门完全不同。
挡泥板现在更紧密地附着在车身两侧，跑板被取消，15英寸轮胎降低了汽车，更容易进入。为了加强新的屋顶线，提供了有吸引力的双色调油漆工作。
这只适合第一辆带有“定制巡洋舰”称号的奥兹莫比尔，就像仪表板中心骄傲地显示的那样，如果这辆车配备了这样的设备，那么Hydra-Matic也会被显示出来。除了这些第一之外，所有的奥兹莫比尔(以及业内大多数其他车型)都提供了密封光束大灯，这是一种真正的安全功能。
在车内，这辆90系列四门轿车高喊着“高级”。一个豪华方向盘是标配，胡桃纹的破折号也是标配。在使用Hydra-Matic的汽车上，方向盘下方的档位选择器“方框”从左起依次显示:空挡、行驶、低档、倒车。阔布软垫覆盖泡沫橡胶衬垫，后方中心扶手，皮革是可选的。
在外观上，定制巡洋舰轿车更圆润的线条看起来与时俱进，前灯更完全地融入了挡泥板。引擎盖更低了，格栅也更低了，尽管它很繁琐，但看起来很吸引人。水平安装的尾灯骑低，太，并在他们的铬外壳看起来特别吸引人。
如果售价1131美元的奥兹莫比尔90四门轿车的侧翼较弱，那么它一定是老式的257.1-cid左头直八门轿车。它的马力为110马力，与售价1,210美元、141马力的别克世纪(Buick Century)和售价1,118,128马力的哈德逊乡村俱乐部(Hudson Country Club Eight)竞争。尽管别克的总体销量领先于奥兹莫比尔，但90系列轿车吸引了33,075名买家，成为今年第二大最受欢迎的奥兹莫比尔。
1940年的车型在奥兹莫比尔也很重要，因为它见证了一个卫兵的变化。在1933年11月至1940年8月期间，在总经理C.L. McCuen的监督下，奥兹莫比尔生产了100万辆汽车，而第一百万辆汽车正好是90系列定制巡洋舰轿车。
1940年，S.E.斯金纳接管了公司，1948年底，他主持推出了现代架空阀V-8，从而提高了奥兹莫比尔作为通用汽车实验和创新部门的声誉。
图中看到的“水星蓝”“流浪汉蓝”定制巡洋舰最初在威斯康辛州是一辆周日去教堂的车，后来搬到新墨西哥州，后来搬到洛杉矶，现在归加州费尔菲尔德的鲍勃·布里格斯所有。
它有蓝灰色的阔布，还可以选择Hydra-Matic、收音机、挡泥板裙，甚至还有后备箱灯。鲍勃说，它需要“光线恢复”，拍摄时只看到了大约6万英里。这辆车证明了奥兹莫比尔在1940年处于领先地位。
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