经典卡车图像廊
1941年，它成为了1941年雪佛兰(Chevy)汽车系列的完美搭档——经过漂亮的重新设计，许多人认为它成为了主要竞争对手福特看起来像个犁头。
与乘用车一样，1941年的雪佛兰轿跑和1941年的雪佛兰轿跑皮卡(用一个小皮卡床取代了后备箱)使用的是压缩度更高的216.5立方英寸6，发展为90马力．
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一个新的化油器它的设计是为了防止在突然停车时发动机熄火，这是某些早期雪佛兰车型的一个恼人且潜在危险的习惯。更大的散热器核心和新的双出口水泵缓解了冷却，而更大容量的线圈和冷凝器促进了快速启动。
总之，一台1940年的好机器到了1941年就变得更好了。值得将这款车与1928年的雪佛兰皮卡进行比较。在这13年的时间里，它的轴距增加了9英寸，长度增加了近40英寸，重量增加了600磅，马力增加了55马力——还增加了两个气缸。
然而，1941年的雪佛兰系列AG轿车的送货和提货成本仅比1928年的同类产品高出约60美元。(当然，大萧条时期的通货膨胀并不严重:一等邮费从1928年的2美分涨到了1941年的3美分。)
在此之前的十年中，出现了大量的机械改进，包括液压制动器、同步眼传输无通风，双作用减震器，独立前端悬架，以及真空辅助换挡。
请注意，这里展示的1941年雪佛兰系列AG轿车已升级为舒适的软垫座椅(薄，独立的座椅是原始的)，不锈钢挡风玻璃18新利最新登入和引擎盖通风口，木纹仪表板，和发条时钟-所有的高端市场特别豪华乘用车的特征。
此外，它的货物区和驾驶室地板已经铺上了地毯。在1941年建造的9918个例子通常被修剪成更斯巴达的Master DeLuxe规格。
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