1941年克莱斯勒Thunderbolt跑车

形式服从功能。克莱斯勒1934年的《空气动力学气流》推翻了这一格言。这款车在外观和市场上都令人失望，但布里格斯制造公司(Briggs Manufacturing)造型部门的亚历克斯·特雷穆里斯(Alex Tremulis)相信，两款流线型的展示车——包括1941年的克莱斯勒Thunderbolt Roadster——将有助于恢复克莱斯勒的声誉。18新利最新登入

经典汽车图像廊

这些汽车将在不到五个月的时间里由布里格斯旗下的勒巴伦公司制造出来——这是这位著名的汽车制造商制造的最后一批汽车之一。“金箭”和“霹雳”创下陆地速度纪录的汽车是灵感来源;“测量里程创造一辆新汽车”是这两辆展示车背后的主题。18新利最新登入

实际上，这两辆车看起来都不像它的同名汽车。金箭在最后一刻改名为新港。这是一辆优雅的双风帽辉腾，它后来在1941年的印第安纳波利斯500比赛中脱颖而出。

Thunderbolt(以乔治·埃斯顿上尉1938年357.5英里每小时的纪录保持者命名)是一款双门汽车，配有可伸缩的金属顶部。按钮控制隐藏的大灯、窗户、后甲板和顶部。

迅雷的特点是一个全信封的身体与肋摇杆面板的灵感来自巴德流线型火车。弯曲玻璃风挡是当时最大的尝试。环绕格栅酒吧影响了后来克莱斯勒“口琴”格栅和隐藏的大灯出现在1942年德索托。

1941年标准的纽约客/萨拉托加底盘与帝国143马力l头直八配对流体驱动，A变矩器这可以用来消除大多数换挡和离合器工作。系统运行平稳，但迟缓。

第一辆克莱斯勒迅雷及时完成了纽约车展。18新利最新登入随后又有五部略有修剪变化的作品在全国各地展出。18新利最新登入所有这些最终都以6000美元起价出售。

已知有四架雷电生还。根据克莱斯勒的记录，这里展示的这辆车属于加利福尼亚州丹维尔的黑鹰收藏馆(Blackhawk Collection)，是经过真正修复的。