1941年普利茅斯pt - 125皮卡从1940年前任或不同,对于这个问题,1939年的模型。有充分的理由;普利茅斯可能知道它的卡车合资企业并不是长久的。
1939年普利茅斯卡车已经全面改造新的出租车和完全不同的风格,不再模仿乘用车。相反,普利茅斯终于给它的卡车更强壮更适合的品种。
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但不是每个人都喜欢这个新形象。批评者说,前挡泥板太球鼻罩高和圆。另一方面,后挡泥板完全回避和挡泥板炫耀“speedlines”传授一种运动的感觉。
从1939年以前的模型在一个重大改变,出租车是推进和小盒子加长。这改变了比例足以失去long-hood 1930年代中期的模型。普利茅斯现在能够宣传“大宽敞3-man出租车与超大尺寸。”
1940年加入了密封梁前照灯。价格飙升至625美元,为1941年普利茅斯pt - 125皮卡,虽然样式的变化是温和:cowl-mounted停车灯,头灯搬出去的中心线挡泥板(看起来很frog-eyed),一个整洁的chrome“V”垂直格栅的前沿,和铭牌搬到的中心。
马力著名的l型六升至87。选项列表中包括许多重型配件,因为基本的卡车很简陋,普利茅斯列出了一些安全和外观项目:右尾灯,顶灯,铬灯,头灯和风帽chrome挡风玻璃框架,格栅,双角,遮阳板,镜子里,备用轮胎锁。(上述费用仅为32美元)。
普利茅斯卡车是建立在道奇卡车行但数量少得多。1941年只6073年普利茅斯皮卡建成,道奇交付了超过54000半吨卡车单独政府。1942年普利茅斯回答只轿车型公共轿车,目前仅有80人。
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