1942-1944年吉普:吉普加入第二次世界大战

当然，其他人也都想要吉普车，很大程度上是因为吉普车的多功能性。当时，“乔叔叔”只拿到了5000美元，但最终他又收到了几千美元。据报道，苏联宣传人员煞费苦心地告诉国内人民，这些非凡的小机器是俄罗斯制造的，在一个秘密工厂。

18新利最新登入然而，俄国士兵显然知道消息来源。事实上，俄罗斯人非常喜欢这种吉普车，据威利斯-陆路公司董事长沃德·卡纳迪的女儿多琳·卡纳迪·斯皮策说，他们把这种吉普车称为“Ooeelees!”记者亨利·卡西迪从俄罗斯前线发来电报说:“美国吉普车遇到了俄罗斯的泥泞，局势已得到控制。”

在他的书中，租借法案，胜利的武器，《租借法案》的执行人、后来成为富兰克林·d·罗斯福政府国务卿的小爱德华·r·斯特蒂尼斯讲述了以下故事:

“俄罗斯人很早就知道了我们吉普车的价值……他们要求提供摩托车挎斗，但正如我在1942年1月底写信给利特维诺夫大使时所说，我们自己的军队几乎完全使用吉普车，而不是摩托车挎斗……俄国人决定试试吉普车，很快就发现我们的军队有充分的理由依赖它们……它们在俄国的泥泞和崎岖的道路上工作得很好，以至于红军很快就要求更多。从那时起，我们已经向俄罗斯运送了数千个。

去年，美联社(Associated Press)的一名记者访问了中央战线的一个苏联炮兵团，他被一辆吉普车载着穿过深深的泥泞和崎岖的田野，来到团总部。在中途，他转向红军司机，问他喜欢这辆车吗?18新利最新登入司机只回答了一个词:“扎马卡特诺!”这是俄语中的“swell!”’”

后来，在英国陆军服役时间最长的英国将军H.梅特兰·威尔逊爵士给南斯拉夫元帅约瑟夫·布罗兹·铁托送去了一辆吉普车。“我的代表告诉我，元帅对它很满意，”威尔逊将军后来回忆说，“在他第一次穿越那个国家糟糕的道路时，它的表现让他感到惊讶。”

在每一场战斗中，吉普车都证明了它的多功能性。陆军步兵总司令考特尼·h·霍奇斯少将称其为“我们拥有过的最有用的机动车辆”。作为运兵车，它很容易就用了三个人，必要时用了六个人。作为一辆侦察车，它可以去任何自行车能去的地方，而且还能去更多的地方。在后座上安装了一把。30或。50口径的枪，吉普车变成了一个移动的ack-ack单位。它配备了一台双向无线电、c口粮和一些毯子，成为了一个移动指挥所。

在太平洋战争中，它在从珊瑚海滩到前线的推平轨道上运送补给。它配备了一个临时搭建的平台，悄悄穿过敌人的领土，将伤员疏散到前方的救援站。吉普车的低轮廓使它比普通的救护车更接近前线。

在警报响起时，吉普车在分散成群的飞机或将其中一些飞机拖到护岸上方面表现出色。它可以相对轻松地拉动37毫米反坦克炮。它非常适合夜间巡逻工作。

有一次，有谣言说吉普车即将装备75毫米炮。由于四分之一吨的实际载重限制不超过800磅，所以它携带3900磅火炮的想法是荒谬的。然而，谣言得到广泛传播的事实说明了人们对这台结实的小机器的信心。

在下一节中找出更多使用吉普车的方式。

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吉普车的用途无穷无尽。吉普车的引擎盖经常充当牧师的圣坛，或者是更世俗的人的牌桌。如果装备得当，它可以成为飞机探照灯、泛光灯、短波收音机、雷达设备、甚至焊接设备的便携式动力装置。它可以用作战地电话交换机，前线战士的食品供应单位，或前线急救的医疗单位。

《大众机械》1942年11月号报道，“在澳大利亚，我们的士兵被赋予了一项艰巨的任务，在不中断野外作战的情况下，在机场铺设地下电缆。用镐头和铲子挖得花好几天。但吉普车飞快地开了进来，拴在犁上，沟渠以每小时十英里的速度挖着。后面是另一辆吉普车，拖着一卷电缆，接着是第三辆吉普车，拉着压路机，压住了电缆，把地面压平了。这项工作在两小时内完成，澳大利亚人目瞪口呆。”

下一页提供了第二次世界大战吉普车的成功故事和战争壮举。继续往下读，了解更多。

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第二次世界大战吉普车的许多战争壮举创造了历史。吉普车装有法兰钢轮，几乎在每个战区的铁路上都有使用。在菲律宾，1 / 4吨的小炸药拉动一辆52吨的补给火车行驶了19英里，平均每小时22英里。在法国，它们沿着主要的铁路线路运行，而在澳大利亚，它们被用作开关发动机。

这种吉普车很容易通过两栖登陆艇和飞机运输，到处都是。据报道，在取代滇缅公路的中印新路线上，一辆吉普车是第一辆征服陡峭山坡和茂密丛林的机动车。

在仰光，随着日军的推进，数百辆开往中国的吉普车停在码头上，等待交给蒋介石委员长。为了防止这些吉普车落入敌人之手，当局把它们交给了英国军队和其他愿意把它们开到北方的人。这个故事是由a·韦德·威尔斯讲述的:

“他们在黏糊糊的稻田里艰难地执行联络任务;他们把抛锚的卡车和枪支从沟里拖出来;他们将机枪手运送到前线阵地;而且，在布满狙击弹痕的情况下，他们又回来了。他们把惊慌失措的妇女和儿童送到相对安全的地方。总之，他们创造了历史。”

总而言之，吉普车的性能近乎令人难以置信，促使一位高级军官评论说，这四分之一吨的吉普车可以“做任何事情，除了游泳或爬一根涂了油的杆子。”战地记者厄尼·派尔曾说:“它无所不能。它无处不在。它像狗一样忠诚，像骡子一样强壮，像山羊一样敏捷。它总是携带两倍于设计容量的东西，而且还能继续前进。当你习惯之后，骑起来甚至都不那么糟糕了。”

关于这款吉普车在战时的事迹早已成为美国民间传说的一部分。例如，在1944年的突出部战役中发生了一件事。一名比利时哨兵在检查站拦截了一辆载有三名穿着美国陆军制服的男子的吉普车。他立即用德语要求他们投降。事后有人问他怎么知道他们是德国人，18新利最新登入比利时人回答说:“第一，上校骑在后面，副官开车。真正的美国上校开车，副官骑在他旁边。再说了，美国上校从来不坐在后面因为那让他——怎么说来着?18新利最新登入——堆!”

一个更令人毛骨悚然的吉普车故事是由霍默·鲍嘉报道的纽约先驱论坛报．事件发生在道格拉斯·麦克阿瑟将军进军马尼拉期间。一支由一辆轻型坦克、六辆装有机枪的吉普车和一辆半轨道车组成的巡逻队沿着马尼拉路向南行驶，前往距离马尼拉约48英里的安吉利斯。

“我骑在半车道上，”鲍嘉说，“坦克和两辆吉普车在前面，其他吉普车在后面。在迈瓦拉卡特机场(maavalacat airport)不远处，我们经过了一堆日本飞机残骸的前线，快速穿过一片无人区，那里有干涸的稻田，偶尔还有一簇簇草屋。

“还好来自圣路易斯的下士鲍勃·拉克德喊道。“从现在起，都是尼普斯!”凡是冒出来的东西都开枪!”

“……在Quail的边缘，道路平缓地弯曲。在拐弯处，我们看到铅罐突然停了下来。机组人员用无线电回复了一条信息:前方200英尺有路障。

一个胖胖的红脸少尉跳上半截跑道，抓起收音机的话筒。“昨天那个街区还不在，”他抱怨道。“派5号吉普车去调查。”

“…然后就发生了。我们看到坦克在一团黑烟和灰尘中颠簸着。它的无线电坏了。

“…刹那间，从前方和两侧的每一个灌木丛和棚屋里，都传来了狙击手子弹的呼啸声和手榴弹的尖锐爆炸声。一枚迫击炮弹在半轨道后面100英尺处爆炸。

“那是一个慌乱的优柔寡断的时刻。红着脸的中尉想把车开出去，拿迫击炮来。来自密歇根州马凯特的无线电报务员拉尔夫·奈奎斯特中士(Ralph Nyquist)因在公路上疾驰，拯救了坦克乘员而获奖。

“‘好吧，见鬼，’中尉喊道，‘把那辆5号吉普车开到那儿去。这是他们的工作!”

“他疯狂地向吉普车里没有盔甲保护的三个人挥手，催促他们投入敌人的火力。”

令人难以置信的是，鲍嘉的故事有一个圆满的结局。当吉普车用机枪扫射掩盖这一行动时，半履带向被击中的坦克移动，整个机组人员都得救了。

然而，尽管吉普车具有令人难以置信的多功能性和惊人的战功，它仍然有它的缺点。在下一页了解更多。

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吉普车也有它的缺点。例如，手刹几乎毫无用处。此外，撇开厄尼·派尔的评论不谈，不管一个人怎么坐，都不可能长时间保持舒适。18新利最新登入只有两种姿势是可行的:要么笔直地站着，要么耷拉着腰。无论哪种情况，骑车都容易诱发痔疮。军医称这种疾病为“吉普车病”。

鉴于吉普的生动表现和卓越的机动性，总是有诱惑推动它超越任何理智的限制。事故并不少见。比尔·莫尔丁(Bill Mauldin)在他的一幅价值连城的漫画《威利和乔》(Willie and Joe)中，描绘了他的两个美国大兵在垃圾场调查失事的吉普车。配文写道:“我真该死!这里有一辆在战斗中被击毁了。”

有经验的士兵很欣赏吉普车能去骡子去不了的地方。“很多时候，如果一头骡子认为他的领导者判断力不佳，它就会退缩，”一名美国士兵观察到。“但吉普车总是会尝试的!”

可以预见，敌人开始模仿这种小型通用机器，最明显的是Kubelwagen来自德国。然而，这款军事化版的大众汽车缺少吉普车的四轮驱动，它的发动机产生的动力只有“Go-Devil”的一小部分。所以它从来都不太成功。

有时，涉及到无处不在的吉普车的军事功绩，回想起来，似乎完全是鲁莽的。例如，英国军官大卫·斯特林少校(Major David Sterling)领导了几次闪电袭击。其中一次袭击是针对德国在北非的一个机场。在斯特林的带领下，一支由18辆吉普车和他们的机组人员组成的队伍穿过沙漠，以某种方式躲过了侦查，直到到达机场的外围。18新利最新登入然后，吉普车排成楔形飞行队形，机枪扫射，轰鸣着冲向基地，德军完全没有察觉。

几秒钟之内，吉普车就不见了。他们消失在沙漠中，留下一个机场，上面散落着25架被毁飞机的残骸，还有12架受损严重。

就北非战役而言，英国的伯纳德·蒙哥马利少将(后来的陆军元帅)击败了英明的埃尔温·隆美尔陆军元帅，这在很大程度上要归功于他。蒙哥马利知道吉普车的价值，并充分利用了它。有一次，为了尽量减少伤亡，他动用了几辆吉普车，让隆美尔的坦克无法作战。

在夜幕的掩护下，这支小车队绕着大圈子，深入到德军后方。他们在夜间行进，白天蹲下，来到纳粹供给动脉的一个地方，在那里埋伏似乎是可行的。目标是一组为隆美尔的坦克运送汽油的燃料箱。

在那里，吉普车部队等待着驶来的车队隆隆地驶入他们的路段。当卡车到达某一地点时，吉普车就以高速向它们冲去。吉普车在一串车辆中穿梭，留下了一片混乱，整排车辆在经过时爆炸起火。在对吉普车采取有效措施之前，他们就消失在夜色中了。

第二天早上，坦克到达了他们指定的地点，希望能补充本该在夜间到达的补给。由于蒙哥马利的吉普车打了就跑，燃料供应严重不足，甚至不足以让他们撤退，更不用说阻止盟军的前进了。

由于大量飞机被击毁和坦克瘫痪，德国输掉了至关重要的阿拉曼战役，这是北非战争的关键转折点。在这次盟军胜利后两个半星期，蒙哥马利被国王乔治六世封为爵士。

吉普车已经证明了它的价值。这是卡尔·普罗布斯特、巴尼·鲁斯以及其他不知道多少人的天才结合的非凡产物，用厄尼·派尔的话来说，是“战时移动的神圣工具”。18新利最新登入

曼努埃尔·康利中校总结了战时吉普车的记录:“多功能，可靠，几乎坚不可摧，这种神奇的机动车辆成为第二次世界大战最持久的传奇之一。”没有人知道，吉普车在战争中的成功只是众多成功中的第一个。

在下一页，了解为大海建造的吉普车:Seep jeep。

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这是一个有趣的概念:海上吉普车。多年来，陆军一直在考虑两栖战车的想法。然后在第二次世界大战期间，实际上建造了几种类型——其中包括GP-A:通用-两栖，或1942年的渗水吉普车。

GP-A是由Marmon-Herrington公司和Sparkman and Stephens造船公司合作设计的，它是基于GPW-Ford的二战吉普车版本。

几个不同的船体被建造和测试，首先在比例模型形式，然后在全尺寸。不知何故18新利最新登入，当这种情况发生时，没有吉普车可以用于实验。工程师们所要做的只是一张规格表，而这些规格将吉普车的重量低估了大约30%。这一因素对最终产品的性能产生了严重的负面影响。

当试验车辆准备就绪后，在迪尔伯恩的休伦河进行了测试。来自军种各部门的高级军官发表了评论，尽管从未进行过充分的耐力和性能测试。有些人对这种看似过早的标准化设计表示担忧。

18新利最新登入然而，此时已经是1942年2月了，两个月后日本偷袭珍珠港．战地将军们——尤其是乔治·马歇尔将军——宣布急需水陆吉普车。此外，福特向政府施压，要求签订合同，甚至暗示除非项目立即开始，否则生产设施可能无法提供。

潜力似乎是巨大的。科普他将Seep描述为“本质上是一种特殊装备的吉普车，周围建有钢铁外壳，”他指出，“这种海上吉普车既可以在陆地上行驶，也可以在水上行驶，只需司机进行一次微小的调整，就可以从一种介质转换到另一种介质，在此过程中汽车不必停下来。”它作为侦察车辆的可能性是惊人的。有了它，先遣巡逻队可以沿着偏僻的道路爬到河边，沿着岸边侦察，在任何地方穿越去调查敌人的领土。它带着信息返回的速度和其他吉普车一样快——在良好的道18luck手机登录路上可以达到每小时60英里以上。20艘船就能运送100名全副武装的士兵渡海，从后方打击敌人。”

控制装置与陆基吉普车相同，只是增加了两个手柄，位于变速杆后面。其中一个驱动螺旋桨，另一个操纵舱底水泵。

1942年4月11日，他们发布了一份意向书，要求首批生产5000只这种小型两栖动物，然后项目就开始了。然后，在只建造了12778座之后，生产突然停止了。

为什么?出了什么问题?德国人显然在他们的Schwimmwagen，尽管它们的动力严重不足Kubelwagen失败了。丹菲尔德和弗莱引用1971年陆军装备司令部的小册子解释说:“对早期生产模型的测试不足，对生产的检查和监督不足，未能提供持续发展计划，未能提供足够的培训，特别是在生产开始前未能咨询使用服务，导致该项目作为技术和战术失败而被早期拒绝。”

然而，平民似乎看到了G18新利最新登入P-A的无限可能。尤其是澳大利亚工程师本·卡林(Ben Carlin)，他曾驾驶其中一辆进行了长达9年的环球旅行。据巴特·h·范德文所言挑战“卡林第一次看到这种车是在他在印度服役的时候，他说，‘你知道，只要有一点动力，你就可以驾驶这种车环游世界。’”

退伍后，卡林去了美国，在那里他在陆军剩余销售中购买了一架GP-A。他恰如其分地将其命名为，安全的一半．在花了相当长的时间使两栖动物适应他的目的后，卡林和他的美国妻子于1950年7月从新斯科舍省的哈利法克斯出发。

凡德芬回忆起这个故事时说:“他们穿过大西洋，从马德拉岛航行到西属撒哈拉沙漠的朱比角。他们从这里驾车航行，途经直布罗陀和八个西欧国家到达伦敦。在那里，在两年的停留期间，这辆车被广泛地重建和修改了第二圈——伦敦、印度、澳大利亚、日本、旧金山、纽约。”

与此同时，卡林的妻子埃莉诺(Elinore)在印度跳槽，回到美国，并在那里提出离婚。卡林飞回他的家乡澳大利亚珀斯，在那里他招募了一名年轻的游艇手，继续航行。18新利最新登入然而，本·卡林显然脾气暴躁。1956年底，当他到达日本鹿儿岛时，他的年轻助手也离开了他。

1957年初，在一位名叫博耶·拉斐特·德门特的美国人的陪同下，卡林再次出海。四个月后，安全的一半停靠在阿拉斯加的安克雷奇。德蒙特受够了卡林的坏脾气，飞回了凤凰城。过了一段时间，他得知本·卡林已经抵达纽约，结束了他的环球之旅。

伴随着安全的一半后来，卡林开始巡回演讲，最终回到了珀斯，在那里的一个游艇码头工作，直到去世。

GP-A太小太慢，不像一艘船，又太大太笨拙，不像一辆吉普车，它似乎代表了两个世界中最糟糕的一面。人们想知道，如果允许进行正常的开发和测试程序，是否会更成功。

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