这几乎是一种条件反射。提到二战时期一种传奇的小型四轮驱动美国军事侦察车——一个小写的“jeep”——它不可避免地会被称为威利斯吉普车，尽管这一辆应该被称为1944福特GPW。
广告
其中的原因是可以理解的。1941年，陆军军需部门批准了威利公司设计的这种车辆，战后，威利公司推广了民用版本。但与此同时，这也让吉普故事的另外两家核心汽车制造商——美国班塔姆(American Bantam)和福特(Ford)——受到了轻视。
1938年，小型美国矮脚鸡引起了人们的兴趣军队在考虑为轻型野战车改装跑车时，该部门已经寻找了多年。在顾问卡尔·普罗布斯特的大力帮助下，美国矮脚鸡公司在1940年夏末生产出了必不可少的吉普车设计。这辆车测试良好，但军方官员对这家小公司有限的制造能力持怀疑态度。
为了避免风险，陆军把矮脚鸟计划交给了威利斯和福特，看看他们是否能做得更好。威利斯的版本太重了，但它的“Go-Devil”61马力四缸引擎——由工程师德尔马·“巴尼”·鲁斯(Delmar“Barney”Roos)创造——表现出色。福特的原型车测试结果最差，但该公司的制造能力不容忽视。
威利的车型被接受了，但福特公司签约生产了近30万辆通用威利吉普车。18新利最新登入然而，最终的设计确实纳入了平顶格栅，内车灯，平坦的引擎盖，首次出现在福特原型。
这辆经过修复的1944年福特GPW，由伊利诺斯州大都会的迈克尔·霍尔拥有，现在是一件传家宝。他说，1948年或1949年，它在印第安纳州的一次军事剩余销售会上落入平民手中，自20世纪50年代初以来一直在他的家族中。
有关汽车的更多信息18luck手机登录，请参见:
广告
