1946 - 1968年道奇车

最后一步导致1946年道奇牵引卡车时T207系列被T214卡车所取代。额定¾吨,T214s被更广泛和更低的比T207/211/215模型提供更稳定。

他们是坚固。简单的悬臂前挡泥板进行从先前的军用卡车的设计,但是他们的外部前面角落现在稍微四舍五入。罩和水箱的顶部坐低,平,尤其是open-cab模型和浅罩侧板包含六个水平百叶窗。

大量的身体类型从命令汽车轴距98救护车了,114和121英寸。动力系统由230年6、平时不同步的四速变速箱,变速箱。轮胎是9.00×16八层high-flotation类型。从1942年到1945年,道奇255195 T214s建造。

与盟军战胜轴心国的回归平民汽车和卡车在美国生产道奇工程师和公司的营销集团看到了多才多艺的现成的市场,崎岖的,可以到卡车他们创造了战时使用。

更好的是,从他们的角度来说,他们可以生产它以非常低的成本,因为大部分的工程开发成本巨大的政府已经支付的订单辆军用卡车,躲开了。

虽然名义上额定在战后形成的重能力,¾吨军用卡车的底盘没有为和平时期重新设计服务除了伸展126英寸的轴距。(这大概分裂的区别上使用的120米和133英寸的轴距道奇two-wheel-drive吨的卡车。)

像其他一切事物一样,梯子架建额外的沉重和强大的硬盘使用。rails出现在通道类型钢筋。有七个交叉成员,前面一个是完全盒装。完全浮动轴使用前后,半椭圆弹簧——11叶面前,14个叶子在后面。双作用液压减震器标准只在前悬挂,但被选择用于后面。

军用卡车使用了两个不同的帧长度,时间越长,一个长在前面,以适应一个绞车。18新利最新登入然而,电力车只能来源于长帧甚至当买家选择不秩序与布莱登绞车的卡车是一个工厂的选择。

驾驶室,室内设计可以追溯到1939年,进行了主要是不变的。Cowl-mounted停车灯,改变了民间市场1941年道奇卡车,拿起了车。挡泥板和six-louver罩国战时T214保留,但大前灯安装远离格栅。

前罩板和散热器的顶部周围更加高大,比T214的圆形。他们来自一个3吨载重汽车道奇在战争期间为中国军队建造。散热器管盖栖息在散热器的顶部。巨大的格栅是由沉重的圆钢棒。卡车没有绞车有一个额外的部分grillework保护散热器的下半部分。

前保险杠(没有后保险杠)也被军事风格。两件套单元与顶部的角铁强化留下了缺口绞车电缆的上演。深,广泛的连衣裙的保险杠在卡车没有绞车标准。

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1946年道奇牵引卡车模型包括皮卡,底盘的出租车,与挡风玻璃蒙头斗篷底盘,底盘与平面蒙头斗篷。(cowl-and-windshield类型在晚年了。)的小盒子是非常慷慨的大小。它测量96.06英寸长,54英寸宽,22.25英寸高,容量58立方英尺。地板是由硬木钢筋与钢滑动条。外部口袋容纳234股份帮助包含高负载。

备用轮胎被安装在右侧框前后翼子板的货物。chassis-cab和chassis-cowl工作允许所有者山特殊的售后市场的身体。许多人装有九股份平台,但拖卡车,消防设备,“木质”旅行车,甚至校车只是有些东西在车底盘。

最初的油漆颜色包括Seawolf潜艇绿色(标准颜色),加上红色,深蓝色,深绿色。基本的油漆方案油漆挡泥板,跑板,保险杠黑色无论出租车的颜色,尽管出租车颜色可以扩展到这些组件的额外成本。多年来,电力车可用在任何标准道奇卡车颜色。

在早期,道奇吹捧电力车为三个男人有足够大的出租车。后,出租车被宣传为双人出租车,毫无疑问一个识别手段的虚拟森林中间的地板上。豪华驾驶室选项添加vent-wing windows在门上,一个顶灯,左边的扶手门,双室内遮阳帽。

巨大的格栅,保险杠,跑板,后挡泥板,和超大货物箱给马车咄咄逼人,严肃的样子。绞车和多节的军人,轮胎渗能力。知觉是离事实不远。

可靠的230立方英寸引擎有一个3.25英寸和4.63英寸的中风。压缩比为6.7:1,这让在3200转94马力和185磅英尺的扭矩在1200 rpm。四速传播特色extra-rugged渗碳齿轮。

双速变速箱从战时升级规范。位于传输后面,这是一个双速单元与一个1:1比例高和低的1.96:1。分动器在低范围,传播第一齿轮,和一个5.83:1最终传动齿轮,整体比例为73.12:1。前轮驱动模式时的唯一直接可以使用比例。

这个独特的新产品叫什么?一些早期的道奇工程文件将它称为“农场”效用。Ultimately, though, it was decided to call it the Power Wagon. The term had meaning in the world of trucks. At one time, it simply differentiated a horsedrawn wagon from one that was driven by steam-, electric-, or gasoline-powered means.电力车也是开创性的名称卡车杂志出版了大约50年,直到1946年。

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1946年道奇牵引卡车的引入在公开市场用这些话来:“道奇牵引卡车是没有竞争的。没有其他的卡车制造商提供了一个类似的模型。道奇牵引卡车的设计和建造,以满足一个明确的需要。这是一个汽车建立在极端条件下连续运行。四轮驱动给它牵引为工程机械服务能力,将一个普通的卡车熄火。需要你的地方你不会期待任何卡车去。”

的底价1627美元,电力车费用551美元到591美元以上传统道奇two-wheel-drive吨的皮卡,实质性的不同。18新利最新登入然而,该部门不断强调权力的马车是独一无二的结果的四轮驱动能力和强度,使它作为家庭的道路。道奇销售电力车三个前提:它可以用于拉,在一辆拖拉机拉犁;便携式电源,如运行一个看见;或携带一辆卡车负载。

可用拖曳装置开始用一个简单的额外费用枢轴,重型单位安装在框架的后方横梁。另一个选择是一个拉杆,可以很容易地适应不同高度,使偏心拖曳。借助这两个拖曳设备客户可以执行许多类型的权力马车拉动就业。

从1949年开始,梦露的梦露汽车设备公司,密歇根,制造液压升降机设备和完整的农业和筑路工具为电力车。电梯设备由液压泵、阀单元安装在引擎的前面,三分实现结位于后方,和一个控制杆安装在驾驶室。

可用的实现是一个犁,中耕机,旋转锄,梯田刀片,耙,水力分级机、平地机、升降式勺,推土机,圆锯,柱坑挖掘机,弹齿式耙和双圆盘耙。避开广告,电力车很容易拉three-bottom 14英寸犁,鼓励农民使用电力车代替传统的拖拉机为他们所有的农业工作。

逃避并不是唯一争夺农场拖拉机业务在战后初期。吉普车的Agrajeep,三分一或两个底犁,阻力和光盘。1950年Crosley介绍了微小Farm-O-Road。它有六个前进速度和两个反向耕作和其他农场操作。零售价为800美元左右,但销量并不多。

电源车的能力作为便携式电源是由于一个双边动力输出装置传输。权力可以向前传播到绞车或通过尾轴向后面。动力输出装置在发动机转速的61.5%时其转动方向的匹配引擎和47.5%的发动机转速旋转相反的方向。旋转是由一个控制杆在出租车里面。尾轴是用来驱动皮带轮传动装在一个枕头块后横梁的中心。

一个额外费用提供机械调速器控制辅助设备的速度由尾轴或皮带轮传动。州长是皮带驱动的水泵轴和速度控制设置在驾驶室里面。它只能作为一个包与另一个州长内置在化油器发动机转速限制在行车操作。

发动机冷却特性是为了保证适当的冷却驱动卡车时缓慢或同时操作固定设备。其中包括部分笼罩19英寸直径six-blade风扇和散热器,在三英寸厚,比正常.5-inch厚。散热器溢流罐是可用的额外成本。

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道奇牵引卡车在1950年代和1940年代肯定它的重量。在承载力方面,电力车真正的野兽。他们装备车辆总重量(总)评级7600或8700磅。后者是通过增加额外费用1600磅-能力前和3000磅的能力后弹簧,加上更大的轮胎。八层轮胎标准尺寸是7.50×16日以9.00×16。

道奇高管和经销商被关心给买家的想法如何使用他们的权力的马车。18新利最新登入(1946年的销售手册列出75种企业从机场到井钻机,卡车的前景。)例如,在一个问题的Job-Rater杂志,寄给所有的道奇卡车车主一年四次,纽约州的工作电话公司双人pole-setting船员是异形。

他们专门配备电力车包括一个繁荣和绞车由卡车的发动机和一个钻,是由six-horsepower辅助引擎。这个设置,男人可以钻柱坑直径12英寸的深度5.5英尺在几分钟。

进一步宣传电力车的潜力,道奇的营销组想出了一个聪明的想法。这是一个颜色和有声电影标题轮子在南美洲由探险家阿尔芒丹尼斯免费放映由4000年道奇经销商。18新利最新登入

丹尼斯1949年探险队在人迹罕至,无轨丛林使用三个闪——一个四门轿车,卡车,一吨的面板和电源车。这三种车辆配备无线电电话沟通的丛林。

电源车在23年内基本上保持不变这是在市场上。这并不是说改善不了,。

外观的改变是在1951年,当时的风格小盒子被改变。原始的盒子有光滑的金属薄板边和四个口袋。重新设计使用三个口袋和双方股权肋强度和眼睛的吸引力。新盒子与其他道奇皮卡风格相似的时间,但其八英尺的长度是独一无二的马车。

同年,电力车采用了集中安装仪表发现道奇的b系列轻型卡车。然后在1961年,项目,组成了豪华出租车选择成为标准配置。

在1950年代一系列马力增加了230引擎在1957年高达113马力。四年后,它终于被另一个可靠的道奇卡车6。它取代了251立方英寸3.44英寸和4.5英寸的中风。压缩比为7.1:1,总值在3600 rpm马力为125;扭矩达到216磅英尺1600 rpm。虽然也是一个l型的设计,251年不仅仅是230年与不同缸尺寸。它有一个完全不同的,再阻止。

最大总在1957年提高到9500英镑。这是帮助通过添加9.00×16 10步轮胎,最终成为了标准尺寸。从1956年底开始,四速变速器是同步的。关键是在1957年开始的一个开关。

也在1950年代,动力转向和刹车加入选项列表和12伏电动车取代前者six-volt系统。1961年企业转移到交流发电机包括电力车,和锁定前中心在1962年成为可用。

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道奇牵引卡车在1960年代依然艰难,但最终被其他值得超越竞争对手。到1968年,电力车的1939年产的出租车显然是不合时宜的。

不过,它已经可以测试一个设备齐全的新1946年装备模型与一个完全新的1968年,两者之间的差异是戏剧性的。251立方英寸引擎产生更多的权力,这使得卡车轻、活泼的感觉。较大的引擎结合动力转向,刹车,和一个同步传输会让你感觉好像你是驾驶彻底现代的卡车。

道奇95145电力车到1968年,届时的起始标签一辆几乎增加了两倍,至4634美元。高峰是1957年,在8706年,但其他看到大约1400到6000年。

从1960年开始,总成出口市场开始主导电力车输出。(除了道奇卡车,还有Fargo-badged电力车在加拿大和一些出口地区销售。)从1962年开始,这个过程中出现加速,当电力车的军事防御援助计划,即美国政府给友好的外国政府或出售军事装备。现在回到了原点在某种程度上,卡车继续为这个项目通过1978年系列生产结束。

而时间似乎静止了马车,它肯定没有四轮驱动市场。早在1947年代中期,威利斯出来装载一行4×4卡车。造型灵感来自吉普,他们价格相对的马车,虽然威利斯卡车货运能力和减少了四缸引擎。年底民用电力车的运行,四轮驱动模型可以从任何国内轻型卡车制造商和运动型多用途车市场加速,。

不过,身经百战的声誉道奇牵引卡车仍然外观一样持久。当部门开始建造四轮驱动的变异更现代的传统的卡车在1950年代末,它给他们权力马车徽章——直到1980年,继续这样做。

1999年,道奇显示电源车概念车18新利最新登入是一个1940年代致敬。最后,自2005年以来,名称返回一个越野的选择方案,包括前置绞车——在2500年道奇公羊皮卡。电源车似乎是一个老兵拒绝消失。

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