1946年印第安酋长

1946年印第安酋长成为了公司的唯一 战争结束后的模型。这很好例子是装备 与工厂的双轮马车。看到更多的 摩托车图片

传奇”采用v型双缸1946印第安酋长之时,摩托车在二战后成为印度的旗舰车型,和流行的设计被美国公司的四缸和较小的采用v型双缸模型历史之时。

1946年印第安酋长摩托车是类似于战前大印第安人;的引擎仍然是一个74立方英寸的傻瓜和坦克图形保持不变。一如既往,“印度红”是一个流行的颜色选择,尽管其他人,包括深浅不一的,可用的。

广告

新1946年印第安酋长摩托车然而girder-style可能会出现叉采用841年从18新利最新登入印度的激进模型,设计了沙漠被美国军方在战争期间使用。

这些新福克斯提供一个完整的5英寸轮旅行和微薄的两英寸允许由前板簧的设计。

虽然后仍然出现同样的活塞式悬架,春天率软化。这些变化导致了甚至比以前顺利,战后的一个显著的销售特性模型。

另一个附件是弹簧减震的双轮马车,于1940年首次提出,它携带的chrome speedlines和修剪。

进入下一个页面能看到更多的照片传奇1946印第安酋长的摩托车。

更多伟大的摩托车的文章和图片,请查看:

广告

1946年印第安酋长的照片

“印度红”仍然是一个受欢迎的颜色选择 战后印度摩托车买家。

虽然类似于战前的版本,1946年印第安酋长摩托车包括升级等新girder-style前叉和柔和的春天率活塞式后悬挂装置。

印度的好设计一名乘客的双轮马车 首次亮相于1940年作为一个选项。
附加锁定工具箱是一个受欢迎的 附件的一天。
首席的74英寸容易受骗的引擎 从战前的设计不变。
的双轮马车的铬 speedlines和修剪。
双轮马车是弹簧减震垫 旅程。这主要也配备了可选的 前后崩溃酒吧。
买家可以替代两种色调的配色方案
战争结束后,印度所有的四缸下降 和小V-tinws赞成采用v型双缸首席之时。

更多伟大的摩托车的文章和图片,请查看:

广告

广告

加载……
Baidu