1949庞蒂亚克流线型火车8个豪华旅行车在战后汽车市场异常。二战后,美国大多数汽车制造商掸掉他们的1942年代,开始出售他们可以生产的所有汽车。问题是,他们无法建立足够的因为他们受到钢铁短缺和罢工。
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因此,几乎没有一个中间价格使得三大费心去改变自己的外表——尤其是格栅——从1946年到1948年,甚至进行车型识别。庞蒂亚克。
这不是必要的,但显然庞蒂亚克管理感到一些忠诚的年度模型变化,因此,1946年和1947年轮廓模型中不同的前端。所以做了1948年,而“浮动”栏顶部的格栅,庞蒂亚克铭牌翻了一倍。整体效果是使前端看起来更宽、更大。
同时,首席庞蒂亚克的轮廓上升从格栅环绕的底部银色条纹,目前三个编号,而不是5个。首席收到额外的按摩,因为他现在骑在带有红色半透明的塑料罩的脸。
在后面,矩形尾灯被交易圆灯(车有不同的轮单元),这将是十年中使用的一种或另一种形式。挡泥板,三重“speedlines”取而代之的是一个前叶子板chrome矛在豪华(但不是标准)模型。
的两个系列中,列出的鱼雷semi-notchback轿车和轿跑车,加上一个可转换。流线型火车线是由背式轿车。所有的模型在这两个系列可以命令六或八,和大多数标准或豪华形式。与所有这些排列,有30模型列出。
由于种种原因,旅行车是放置在流线型火车系列——尽管这是很难的。它有四种模式:流线型火车6和8、普通和豪华。马车看到这里是流线型火车8豪华;2490美元是最昂贵的1948庞蒂亚克。
straight-eight引擎取代了相同的248.9立方英寸它自1937年以来,虽然马力爬升了从100年到103年的1947,和1948年到104年。对那些希望更多的去,一头高压缩(7.5:1)提高了输出106马力。
然而,1948年的大新闻是通用汽车的四速的到来18新利最新登入Hydra-Matic。这是一个冲击:235419庞蒂亚克的装备那一年——171946年是如此。
马车,”一个伟大的比较价值,”庞蒂亚克吹嘘,是最后一个传统伍迪部门将建立。在1949年,一个“部分”伍迪鞠躬,与周围的木材主要后挡板;一个全钢的马车在年中接管。
但在1948年,庞蒂亚克宣传其车“一段美好友谊的开始!…没有更多的忠诚和满意的汽车是在世界任何地方…你永远也不可能做得比一个庞蒂亚克!”
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