1949 - 1961年捷豹XK跑车

捷豹xk - 120的起源在1938年的一次实验可以看出,一个惊喜展览电气化游客在伦敦当年的表演。18新利最新登入指定“捷豹100”,这是一个惊人的流线型封闭车结合一个圆形,两处驾驶舱,倾斜的尾巴,和令人生厌的挡泥板形状党卫军跑车的长罩和细孔垂直格栅。

许多的跑车爱好者会很开心的战后版这一工作,但也有许多人只会喜欢一个更强大的100不锈钢的。在他们看来,没有一件事的“英国传统的“跑车——斯巴达式的室内,僵硬,经典的造型,最小的天气保护,和所有——特别是对于竞争,在战前,摩根,歌手,hrg再次开始主宰英国hillclimbs在四十年代后期和跟踪事件。

值得注意的是,SS 100年代也跑步,并获胜。超现代的xk - 120到达时,许多爱好者怀疑新流线型的美丽能够继续其祖先的令人羡慕的比赛记录。与此同时,大量的汽车被即将购买的GIs,早些时候和SS 100很快就在美国日益增长的跑车现象的一部分。名人不亚于戴夫Garroway末(第一个主机早上电视的“今日秀”节目)电路与温和了西雅图癌症看护联盟注册定制的跑车以短吻鳄的座椅和仪表板。18新利最新登入

而跑车爱好者讨论经典的传统主义的优点和进步的现代性,买家很快就认可新xk - 120。最初销售额的里昂所料,和1948年7月生产启动,事先的新模式的推出,保证充足的库存和提示客户交货。这些客户发现自己在好公司里,记者两边的大池塘很快来歌颂这耸人听闻的捷豹。如果不是最终的工程复杂,xk - 120无疑是一个最先进的跑车,一个凡人能负担得起的。

建立在一个非常强大的箱形断面底盘,xk - 120特色完全独立前悬架的现代几何,上下叉骨和纵向扭力杆,与旧的战前leaf-sprung固体轴。在后面的是一个传动轴进行异常硅锰钢制成的长半椭圆弹簧。Girling伸缩冲击被用于前线;活塞单位在后面。刹车是英国制造洛克希德鼓双鞋子和充足的12 x 2.25英寸的尺寸。增加司机安慰和处理缓解是一个大大改善了recirculating-ball转向系统。大直径17英寸方向盘是安装在一个急剧倾斜的Burman-Douglas转向柱4英寸的伸缩调整通过螺旋式衣领。驾驶员和一个幸运的乘客坐在定形的斗式座椅top-grain牛皮软垫,提供多达6英寸的前/后旅行。

在下一个页面上,了解捷豹xk - 120提供动力的引擎跑车。

关于汽车的更多信息18luck手机登录,请参阅:

捷豹xk - 120的核心和技术上的主要吸引的是它的引擎:一个可爱的新内联六双凸轮轴开销。这个先进的动力装置的总体设计理念被里昂在战争期间怀孕,后来被英国女王伊丽莎白二世加封爵位的部分识别这一成就和首席工程师威廉·哈尼斯。两人都认识到,燃料成本和汽车税将升级一次和平返回,所以获得最大功率的单位位移成为开发工作的重点。

为此,发动机设计师哈里Weslake被称为在不久的战争结束,协助最终的工程。关注效率和一些少量的先例,高性能的欧洲汽车决定采用twincam配置解释道,尽管dohc引擎并不是常态在战前英国汽车。这也解释了Weslake选择的大主轴承和半球形燃烧室为新六,带着3442 cc的位移(210立方英寸)。

而跑车爱好者讨论经典的传统主义的优点和进步的现代性,买家很快就认可新xk - 120。记者两边的大池塘里也一样。如果不是最终的工程复杂,这耸人听闻的捷豹无疑是一个最先进的跑车,它是负担得起的。

指定生产XK-series形式,twincam 6是10发动机正在考虑为新跑车到1947年末,所有发达国家“XJ”项目下代码。实际上,最有前途的是1996 cc(121.8立方英寸)的四个80.5 x 98.0毫米(3.17 x 3.86 -)和中风,和Weslake选择它作为最终的xk - 120发动机的基础。尽管产量充足,一些145马力在6000 rpm,四个永远不会被用于生产捷豹。18新利最新登入然而,它确实在实验MG创造历史。

中尉的要求。“戈尔迪”加德纳,四是转交给阿宾顿的人,谁有槽的ex - 135流线型火车被博纳维尔盐滩准备攻击。英镑测试的捷豹的dohc概念和Weslake工程悟性,这非常艰难的小引擎推动当时63岁的加德纳无数速度是1952年8月,包括一个令人印象深刻的148.7平均为100公里。这一壮举立即引发谣言,捷豹是场胜利的当时的2.0升挑战者TR-2同样大小的跑车从英国和欧洲大陆,但里昂和公司没有这样的意图。即便如此,猜测,“小猫”是通过1953 - 1954年出现持续的。

如上所述,实验四是Weslake选择生产XK-series六的基础。是简单的过渡。首先,添加了两个气缸和孔是83.0毫米(3.27英寸),屈服位移3.2升(195.2立方英寸)。18新利最新登入然而,low-rpm力矩不够,所以中风拉伸到106毫米(4.17英寸),导致最后的3442 cc。双苏H.6汽化器,twincam六最初交付一个诚实的160马力在5200 rpm安装,足以看到xk - 120原型最高120英里,因此模型的名称。

在下一个页面上,学习如何执行的xk - 120的18新利最新登入引擎在路上。

关于汽车的更多信息18luck手机登录,请参阅:

汽车通过几乎任何定义,一个里程碑,捷豹xk - 120高热情相迎到处出现。最初,只有开跑车提供,但由于买家在几个主要的出口市场,尤其是美国,偏爱更文明住18新利最新登入宿,一个软顶敞篷车(敞篷车)通过适当的玻璃侧窗后不久宣布介绍。定头(关闭)双门跑车出现在1951年3月在日内瓦车展上完成。18新利最新登入

第一个242跑车,建于1948年,1949年初模型都有轻合金车身,之后按钢铁是独家使用。因为他们的明显的罕见,“合金”xk命令今天的收集器市场上最高的价格,和找到对的——和左驱动(编号660001 - 660058和67001 - 670184年)。这个作家是特权检查一对alloy-body汽车恢复,并发现coachbuilder艺术明显等细节的硬木门框、舌表面强化,弯曲的弓支持tonneau trunklid的前夕。

所有xk - 120穿窄,有点脆弱的保险杠,补充曲线美的身体线条,但没有站起来,美国的粗鲁的和危险的停车习惯。

轻松的美国人误过早衰老,镀铬底特律战后初期的铁很快发现,这一切许多光滑的猫国内经销商断然宣布跑车不能。

之前单独运行,有助于阅读用户手册,隆重的“操作、维护和服务手册,”熟悉的控制。坐在方向盘后面的大,你认为一个完整的严肃的,黑白的史密斯的仪器,甚至当时的英国跑车。捷豹的补包括“革命”计数器与插图进气歧管压力表(早期模型)或时钟刻度盘的底部;安培表、油压表、水温计组合在一个单独的拨号;“汽油计”,增加了一倍曲轴箱油位指示器启动发动机之前按下一个按钮(能力是17.5加仑和12.5夸脱美国速度计,分别),旅行和总里程记录。

所有被安置以及点火开关和单独的皮封面面板按起动按钮,安装集中和角度的从上向下冲铁路。双门跑车的仪表板在一张有一个稍微不同的安排和完成了核桃。手动窒息是习惯在那些日子里,但它很少需要在xk - 120,因为工厂声称,“辅助汽化器是完全自动控制混合强度没有司机的帮助。”Other cockpit delights were a short gear lever with remote linkage, a gearbox dipstick (located well forward on the tunnel top), racing-style "fly-off" handbrake, and a small grab bar ahead of the passenger seat.

适当的跑车,xk - 120拥有的时候方向盘给只是23/4锁定和紧凑的联通将直径,虽然转向努力是可以预见的是沉重的。从拿出很少的俯冲速度制动,轻微的后端重量偏差的一个好处,没有过度滑转,也使得快速出游。毫无疑问:xk - 120很快即使以今天的标准。可选的3.54:1的最终传动(中间三个可用)的比例,well-broken-in例子可能达到纠正maxima 30, 61,和88英里的低三个齿轮,航行在第四,魔法120英里每小时。

跑车测试新作者冲在9.7秒内从0加速到60英里/小时,飞在18.0秒内通过从零开始英里以每小时86英里的速度,并且可以运行在100英里每小时在平一个相对轻松的4390 rpm。坡在1952年3600美元,xk - 120的确是很昂贵的,但其他地方的你能得到这个无敌的组合“恩典和速度”更少。对于那些资金放纵他们的汽车的幻想,这只猫是一个购买的鲸鱼。

去下一个页面了解xk - 120上的变异,捷豹xk - 120 mc。

关于汽车的更多信息18luck手机登录,请参阅:

捷豹义务司机想要更速度的xk - 120 mc。售价在800美元以上的标准提供,这个“特殊设备”模式有一个高扬程凸轮轴和双排气管,额定功率提高到190马力的5500 rpm。尽管大约50磅重的比正常xk - 120 MC可能微风穿过0-60英里每小时在8.6秒内,及其英里加速下来到16.8秒。MC是没有提供独特的后轮争端通常发现在120年代,但这让你炫耀Rudge-Whitworth仿冒的标准钢丝轮中心。18新利最新登入硬扭酒吧前面完成了包。

如果聪明twincam六交付货物在路上,如何在激烈的国际竞争中机票多少钱?18新利最新登入鉴于其长期对赛车的兴趣,只是自然的捷豹想找到答案,并在1950年初决定领域专用汽车建立在xk - 120零部件著名的勒芒24小时。结果是传说中的c -型,一个历史上最难忘的竞争的跑车。建立在一个轻量级钢管底盘缩短96英寸的轴距,这是由一个轻微的修改版本生产引擎。连续变化由特殊汽缸进气港口、high-contour凸轮轴,大水平化油器,特殊的畅通的排气系统,减轻了飞轮。额定功率在5800 rpm跃升至210马力,最大扭矩飙升至220磅/英尺4000 rpm。

运行在加强股票暂停,这种穿着光滑的铝合金车体,举行了race-ready体重约2175磅。自然车竞争,有必要的持久力。1951年捷豹赢得勒芒彻底,继续得分第一次在银石赛道,水疗中心,在1952年和其他电路。第二年,这种回家的第一和第四兰斯12小时的比赛;放置第一、第二和第四在勒芒;在纽博格林,完成1 - 2 (xk - 120把第四和第五整体)。1954年,c类型和一群生产捷豹再一次赢得了温泉,在荷兰大奖赛Zandvoort,在勒芒,新的d型整体亚军。

在所有11 factory-sponsored c型完成后,连同另一个43单位建立“公开市场上出售的名义价格6000美元。今天,你可以将这个数字乘以一个系数的至少7甚至几乎恢复原状的这种罕见的例子和凶猛的猫科动物。

进入下一个页面阅读后续模型xk - 120,捷豹xk - 140和xk - 150。

关于汽车的更多信息18luck手机登录,请参阅:

介绍在1954年晚些时候,新捷豹xk - 140包含了一些赛车的引擎开发的插件程序,使标准的版本非常相似的输出和性能now-superseded xk - 120 mc。竞争的经验的一种方式出现后在制造商的roadgoing模型,所以它与c型引18新利最新登入擎,下一代的捷豹跑车。

返回相同的三体风格,外观不变,除了更高的保险杠(让步,美国市场)和纵向chrome罩带从鼻子到中心的挡风玻璃。其它改变包括转变为一种更加精确的转向,刹车更好,更高的利率的面前扭转酒吧和后叶弹簧,和采用以前的MC的特种设备作为标准。莱科克德Normanville超速档,由faciamounted拨动开关控制,出现新选项,和Borg-Warner自动变速器提供了额外成本模型来看,后期在1957年初结束。

还有一个MC版本,在1955年宣布,包装相同马力的赛车c -型。这辆车可以从0-60春天英里每小时约8秒,一些5英里速度比其120年的前任。18新利最新登入然而,在美国执法部门的压力下,捷豹被迫枪口上可爱的排气注意其调谐引擎从咆哮到相对的咕噜声。

市场变化加速了xk - 140的替换,首次在1957年代中期的xk - 150。最后变化在威廉爵士的惊人的原始设计主题是捷豹的直接回复汽车像宝马507和梅塞德斯-奔驰300 sl,提供类似的性能和运行特性,更好的迎合日益增长的美国需求更精致和舒适。

因此,150款,比以往任何XK更文明。基本的车架是大幅改造前挡泥板,较高的更广泛的格栅和弯曲的连衣裙的挡风玻璃。批评人士抱怨,重。更稳重的外观,尤其是获得匹配的控制体重,但幸运的是额外的重量不平衡破坏良好的整体处理。除了33英尺转弯直径略大一些,熟悉的XK底盘是保留完整。18新利最新登入然而,捷豹了生产首先替换旧fade-prone鼓式制动器与servo-assisted邓洛普盘式制动器在每个轮子,这很容易弥补了体重增加。它的另一个例子是赛车如何改善品种,光盘已被成功地应用18新利最新登入在d型的竞争。

继续下一个页面上发现的学习特点的运动和快速捷豹xk - 150。

关于汽车的更多信息18luck手机登录,请参阅:

最初,捷豹xk - 150只提供双门轿跑,几乎好像捷豹是测试反应这显然胖猫。当它到达大约九个月后,跑车正在失去其八字门,纯粹主义者抱怨道。跑车被证明是最不受欢迎的三个xk - 150模型,占总数的不到五分之一。

除了盘式制动器,xk - 150在成为第一个引人注目的战后捷豹跑车可以选择排量。宣布的210马力的版本3.4升twincam六xk - 140 mc中使用。从1959年秋天开始,厌烦了3781 cc(231立方英寸)单位与额外20马作为一个选项,通常与Borg-Warner自动为美国市场。

在过去的实践中,捷豹还列出150年代“特殊设备”的“S”版本的每个引擎,三个巨大的苏HD.8汽化器,straight-port头,9.0:1的压缩,怀尔德凸轮时机。调优3.4升出来在5500转250马力,而3.8 s交付完全在6000转265马力。

无论是年代模型可用自动,只有谨慎的徽章外部识别它们。只是把你的脚在地上,你立刻知道你是负责一种特殊品种的猫。3.8年代可以看到135英里的远端,和0-60英里每小时7.0秒左右,有两个问题。燃油经济性,都认为非常好:18 - 20 mpg在法律在美国高速公路70英里的限制。事实上,任何的XK垃圾将返回这种里程驱动技术与手动变速箱。

甚至具有里程碑意义的汽车设计最终必须弓的进步(尽管保时捷911可能是一个例外),而到1961年,XK跑车显然需要更换。捷豹与e已经准备好了,一台机器一样惊人的先进的和令人兴奋的一天原来的xk - 120是四十年代后期。

但e将不可能XK模型没有成功。他们做的成功超出了所有人的预期。捷豹xk的建造超过12000 - 120年代,近8900的xk - 140,和7900多一点的xk - 150 s。除了商业上的考虑,这条线是重要的,因为它带来了最适应战后历史上和长寿的引擎。它仍然超过35年后,甚至出现捷豹的可爱V-12和美国排放标准没能杀死它。的跑车它首先被驱动的一个永恒的优雅和优雅的魅力如此特别英国只会增加他们的魅力。长跻身伟大,这些美洲虎仍然迷人的爱好者,似乎注定要忍受远远超出一个较小的猫的九条命。

关于汽车的更多信息18luck手机登录,请参阅: