1949年别克Roadmaster旅行车是1949年别克旅行车中最罕见的一款，只生产了653辆，其中21辆用于出口。总共只制造了2500辆旅行车。
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1949年的别克Roadmaster旅行车也是最贵的，售价为3,734美元。这比第二贵的Riviera(3,203美元)贵了500美元。它也是最重的，重达4490磅。——在那个时代，别克房车的广告自豪地指出了这一点:“四个线圈弹簧车轮和诚实的重量，以庄严的平滑水平英里。”
1949年的新车型还有两个设计元素，后来成为别克的标志:扫锋侧镀铬饰条和通气口。前者在1949年底的一些汽车上找到了他们的方式，然后在20世纪50年代继续使用。后者被一些人称为“老鼠洞”，直到20世纪80年代，别克汽车还在以各种形式断断续续地使用。
正如在1949年的车型上使用的那样，通风口是圆形的，并骑在前挡泥板上。超级跑车每边配备了三个，而顶级的公路霸王则配备了四个。
1949年产别克的其他标识点还包括，最早出现在1942年产别克上的齿形格栅;“投弹瞄准器”引擎盖装饰，让人想起1940年的Y-Job展示车;18新利最新登入后挡泥板上的Dynaflow字样，指的是别克1948年首次亮相的液力变矩器自动变速箱，是1949款roadmaster的标配。
roadmaster共享通用汽车的c型平台，使用126英寸。轴距为214.125英寸。整体。它们的动力来自别克最大的头部直8阀，这是一个320.2立方英寸的单元，在6.9:1的压缩比下可产生150 bhp。全轮装饰盘和挡泥板裙增加了一种优雅的触摸到已经经典的汽车线。
Roadmaster Estate(型号79R)仍然是木质的，尽管它的Ionia车身使用的木材比早期的马车少得多。在室内，红木单板和皮革内饰奠定了基调。当然，地板和货物区都铺了地毯。
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