“头部有阀门，价值领先。”别克的传统口号仍然被吹捧在1950-1952年别克路霸，尽管其他行业(以灵魂伴侣凯迪拉克和奥兹莫比尔为首)最终得出结论，顶置阀将取代侧置阀。尽管如此，直到1947年，雪佛兰、别克和纳什还是仅有的几家美国主要汽车制造商支持这种头置气门发动机。到60年代中期，每个人都在使用它。
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“路霸”——这是一个多么美妙的汽车名字啊!它出现在1936年，直到1959年才被愚蠢地移除。这款车的价格接近凯迪拉克(Cadillac)，是崭露头角的专业人士首选的交通工具——医生、律师以及任何买不起凯迪拉克的人。
别克迎合了这部分客户的需求，采用了华丽的风格——毫无争议是通用汽车最华丽的车型——加上豪华和一系列新颖的设计理念:著名的流行艺术格栅、枪瞄准罩装饰、硬顶可转换清扫枪和舷窗。后三家都是在1949年上市的，当时别克的销量相应增长了50%，然后在1950年翻了一番。在那个久违的宁静时代，这是美国人想要——也买了的那种车。
在当年，每年的车型更换都是一种信念，别克首席设计师内德·尼克尔斯(Ned Nickles)以规定的方式做出了回应，添加了铬合金，而50年代早期的别克并不像内德的49款那样纯粹漂亮，那是战后第一款全新的设计。1950年，鹿齿格栅向下延伸到保险杠上，但这即使对巴克福来说也太奇怪了(但在今天很受欢迎)，并在1951年迅速消退。
关于当年别克的每一篇报道都无一例外地提到了舷窗的起源。自49年以来，舷窗经过各种弯曲、挤压、拉长、清除和重新修复，一直是别克造型传统的一部分。它是设计词汇的一部分，灵感来自奇妙的新型飞机(别克的基本形状是从螺旋桨驱动的洛克希德P-38演变而来的)，以及车身侧面的圆形“机身”、大勺格栅和副翼状的尾翼。(别克的第一个“鳍”出现在1952年，远远早于维吉尔·埃克斯纳(Virgil Exner)和克莱斯勒(Chrysler)。)当尼克尔斯异想天开地在他自己的“公路霸王”的舷窗里装上彩色小灯，通过分电器按发射顺序闪光时，弗林特的经理们睁大了眼睛，公开赞赏地盯着它;奇怪的是，他们没有把它作为标准。
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