1950年代经典车

1957年福特鞭打公众狂热的Edsel营销活动,“未来的汽车”。The Edsel was supposed to be everything American car buyers wanted. But — for many, many reasons — it was a terrible flop.

通过杰米页面Deaton

(非常昂贵)发射失败后1957年,福特埃塞尔在1959年停止。每个人都知道Edsel没有达到福特的标准,但真的那么糟糕的历史让出来?

通过雪妮丝Threewitt

1950年代初,美国汽车行业是十分奇怪的时刻。这个行业已经创下销售低迷,朝鲜战争是迫使新配给政策对钢铁和橡胶。学习如何Wi18新利最新登入llys-Overland和Kaiser-Frazer风化1950年代衰退。

通过出版物的编辑国际有限公司

1954阿尔法罗密欧1900的批量生产的轿车开发的阿尔法罗密欧为了生存在战后欧洲市场。1900年被认为是最漂亮的汽车之一。了解更多关于这好欧洲经典。

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愤怒始于一个快速,限量版1956硬顶,继续在未来两年。尽管没有一个大卖家,铸造性能图像在整个普利茅斯与明显的销售影响。了解更多,看图片。

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除了第一个现代从一个独立的v - 8,这老爷车Studebaker至少提前三年雪佛兰/福特/普利茅斯。即使以今天的标准来看,平均28英里/加仑燃油效率令人印象深刻。获得更多的规格为这辆车。

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人出生在1960年之后可能会发现这很难相信,但有一段时间硬顶像1950 - 1952庞蒂亚克卡特琳娜非常奇异。他们还站在优雅的庞蒂亚克的象征的战后转向一个更豪华的车。阅读更多。

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1952 - 1953年好事达是一个奇怪的车,今天记得(如果是记得)西尔斯,罗巴克& Company的误导性尝试进入汽车市场。好事达背后的故事,获得这种奇怪的经典的规格。

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1953 - 1954年雪佛兰贝尔艾尔的一个流行的实践提供了一个很好的例子底特律在1950年代叫窗体要素——让一辆旧车看起来新而不改变其基本结构通过应用不同的外板。看到图片和规格。

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帕卡德广告口号的1955辆汽车是“让骑决定。”Torsion bars mounted differently for the first time provided a remarkable combination of ride and handling. Learn more about the 1955 Packard Patrician/Four Hundred/Executive.

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的运动1952年别克Roadmaster里维埃拉硬顶吸引了11387的买家。是首选的交通很有前途的职业——医生,律师,任何人不能完全负担得起一辆卡迪拉克。了解这个经典别克。

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雪佛兰是第一个推出低价硬顶,swank-trimmed 1950贝尔艾尔。1950年引入的许多创新的、负担得起的硬顶,雪佛兰贝尔艾尔被证明是最受欢迎的到目前为止,得分74634销售额。阅读更多。

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1951 - 1954年克莱斯勒帝国最高阶级的克莱斯勒汽车与凯迪拉克,帕卡德,林肯。18新利最新登入然而,它遭受了因为保守的正直的样式。看到图片和规格为1950年代经典车。

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1951 - 1954年克莱斯勒《纽约客》不是在文体上惊人的,但其先进的工程赢得了掌声。买家很少意识到它是几乎不受锈蚀,并会持续几百几千英里以最少的维护。学习更多的知识。

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克莱斯勒1957 - 1959年的《纽约客》是快乐的大修克莱斯勒在1950年代中期。了一个大胆的新设计和一个创新的自动变速器。了解更多关于《纽约客》,看看汽车的照片。

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1955 - 1956年道奇d - 500, flair-fashion样式,帮助道奇摆脱古板的形象。1955年,它可以说是最强大的汽车在路上一群半v - 8潜伏。得到更多的规格老爷车。

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英镑h·爱德华兹是一位梦想家在旧金山设想独家,低生产私人奢侈品的汽车——将成为美国1953 - 1955年爱德华。学习为什么只有六建成,规格和看到这个经典车的照片。

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平原,没有威信的,无聊的,过时甚至当新的——这就是为什么今天吸引。这是第一个实例——到目前为止,只有当一个美国汽车制造商敢复活旧模型之一。看规格和图片。

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1950年曼哈顿弗雷泽兑换是最豪华的模型公司。18新利最新登入然而,这并不容易建立,设计费用和多个工程障碍重重。看到成功,这个经典的挑战和规格可转换。

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盖洛德是由两兄弟的父亲设计的发明者鲍比。不过,他们的目标在建立终极跑车低于生产。18新利最新登入学习为什么只有四辆汽车建成和更加规范的经典跑车。

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1954 - 1955年意大利哈德逊是哈德逊的条目在炽热的sport-model市场的1950年代中期。可能最畅销的方面1954 - 1955意大利哈德逊是,当然,意大利人。看到图片和了解更多关于这个经典。

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1951 - 1953年的皇帝旅行者是企业家亨利·j·凯泽——人,据说,平均约100的想法一个小时,其中一个是好的。明白为什么这辆车是现代的鼻祖掀背车和获得这个经典的规格。

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1954年水星太阳谷收到足够的宣传,声称“新鲜的观点,一个新的快乐和魅力,广阔的新领域的可见性、光和豪华…”一个全新的概念。看看这bubble-top汽车塑料屋顶遇到了广告称。

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1958年别克有限失败了别克的再入到豪华车市场。由于经济衰退的销量下降。质量控制和未修正的设计缺陷也影响销售。阅读更多关于别克有限。

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1959年菲亚特阿巴斯750 Zagato轿跑车是阿巴斯和菲亚特之间的协作。据估计,至少有600是用3460美元的价格标签。阅读更多关于经典的菲亚特阿巴斯750。

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