1953年印第安酋长摩托车、大、重,与车身装饰,是一个骄傲的美国公司的伟大的自行车骑到日落。
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虽然印度有悠久而丰富的历史,金融问题困扰该公司在1950年代早期。尝试战后单打和垂直双胞胎打算从欧洲与机器最终被证明是不成功的,和他们的开发公司损失惨重。
尽管麻烦,采用v型双缸首席之时,看到了在战后相当数量的更新。现代伸缩叉取代了梁前端在1950年,当74立方英寸采用v型双缸扩大到80立方英寸之时。
1952年,前挡泥板修剪更薄的轮廓,增加了整流罩的叉子。
首席的傻瓜采用v型双缸被认为是之时,有些古老的相比哈雷戴维森的顶置气门发动机,但是印度使用更现代点火系统。
而哈雷一个线圈,每个革命同时发射两个插头一次(一个插头解雇不必要),印度使用automotive-type经销商,每个插头只有开火缸的动力冲程。然而,这几乎是压倒性的优势。18新利最新登入
根据工厂的记录,700首领被建于1952年,只有600人在1953年完成。之后,首席——和印度随之降到历史,使哈雷唯一幸存的美国摩托车制造商。
以其巨大的挡泥板、locomotive-like扭矩和“last-of-the-breed”遗产,“53首席无疑是其中最具有收藏价值的印第安人。
1953年印第安酋长摩托车代表最高成就和忧愁的公司给了一代又一代的骑摩托车的人他们的一些最美好的回忆。
更多的照片请看下一页收藏1953印第安酋长的摩托车。
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