1954年的设计特点雪佛兰3100系列半吨皮卡是独一无二的,但也是短命的。
雪佛兰的高级设计一代卡车,于1947年推出,在1954年进行了第一次重大改造,包括三排大型水平格栅,由垂直条平分,并在格栅中安装了停车灯。(顺便说一句,这些与相应的GMC模型交换。)
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1954年的设计特点雪佛兰3100系列半吨皮卡是独一无二的,但也是短命的。
雪佛兰的高级设计一代卡车,于1947年推出,在1954年进行了第一次重大改造,包括三排大型水平格栅,由垂直条平分,并在格栅中安装了停车灯。(顺便说一句,这些与相应的GMC模型交换。)
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新的格栅可以订购镀铬的,但因为这需要额外的费用,所以很少在幸存的卡车上看到。在涂漆的格栅上,外部的栅栏涂上了车身的颜色;内层条漆成蓟灰色、银白色(红色卡车上)或白色(白色卡车上)。保险杠是铁砧灰色的。
1955年的“第一系列”在外观上是相同的,保险杠和外格栅条通常是孟买象牙;但是白色的卡车,里面有黑色的格栅条。
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1954年,货箱更换了更高的墙壁和平坦的(而不是倾斜的)顶部导轨。尾灯是大的方形单元,引擎盖装饰是重新设计的。
一个重要的造型变化是使用了一个整体的挡风玻璃,适度弯曲——全覆盖玻璃将于1955年底问世。1954年(和1955年初)的后保险杠是这个系列的独特之处,中间有一个倾斜的部分用来固定车牌——很难找到一个替换部件。
从机械上看,235.5-cid 6实际上是一种新的引擎,具有较高的压缩,内嵌轴承,高压润滑;1953年,搭载powerglide的乘用车就采用了该系统。扭矩管驱动被保留,Hydra-matic传输是一个额外的选择。
一些功能最终出现了——例如,从1955年后期重新设计开始,运行板将向内移动。
因此,1954年和1955年初的高级设计是一种相当独特的,很少见到的卡车,标志着1947年战后第一次重新设计和1955年底及以后的彩色乘用车卡车之间的过渡时期。
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