1955 - 1956年福特Fairlane维多利亚皇冠

可以这样说,维多利亚皇冠是最初的灵感来源林肯xl - 500年全面投入使用18新利最新登入车通过比尔施密特和埃尔伍德恩格尔福特在1953年的50周年。它有all-fiberglass朱红色的身体和一个全玻璃(或有机玻璃)屋顶不锈钢的头饰。

也可以认为,立即Mystere福特维多利亚皇冠的灵感。这是一个非跑动玻璃纤维/显示样式研究车,完全进入星体和背部将众多样式提示1955,后来FoMoCo18新利最新登入生产汽车,但在更极端的版本比以往任何人的车道。乔·奥罗斯曾为乔治·沃克的样式组织之外,后来主任福特样式,声称Mystere没有直接激发生产汽车。奥罗斯声称有很多样式的“主题”当时正在开发,进行了Mystere,以及在许多生产汽车。

红色和白色是一个受欢迎的颜色选择 1955年福特Fairlane维多利亚皇冠。

有些设计师在Mystere工作比尔•波伊尔l . David灰弗兰克好时,约翰纳贾尔。他们都尝试风格主题,将出现在一系列先进的设计和生产汽车。1955年福特在弗兰克做的好时,他就被解雇了乔治·沃克接管了福特的造型部门1955年增长。协助好时是鲍勃·马奎尔和达蒙森林,现在死去,和约翰·纳贾尔和艺术Querfeld现在在佛罗里达退休。

内部主要由l . David灰末,是出名的躲猫猫透明前第一次出现在1954年福特航空班机和汞太阳谷。火山灰还应该归功于著名V-spear(或“复选标记”)体侧chrome,这是执行Mystere和生产福特。

福特设计师约翰·纳贾尔重复的躲猫猫的主题“54福特“Astra-Dial控制面板”,继续“55年代,虽然速度计略扁平的减少反射的挡风玻璃。Astra-Dial带转向灯的底部箭头,白痴灯光生成器和油压,并为燃料和发动机温度仪表。MagicAire加热器、广播和时钟被设置在三个大圆圈的中心。Fairlanes stem-wind时钟是标准,电动时钟可选的。加热器/通风机和无线电控制花了一些时间来适应。

根据戴夫灰末,尽可能多的与维多利亚皇冠任何人,生活在1953年开始作为一个全尺寸模型粘土与车顶和倾斜的屋顶后方“明显低于标准的维多利亚硬顶。”It originally carried the name "Special Victoria."

在一群年轻的产品规划师眼花工程师和管理与这辆车是谁唐纳德·e·彼得森在晚年将成为福特汽车公司的总裁和董事会主席。彼得森认为管理一辆带有低屋顶轮廓可以建立在不牺牲室内空间。

只是这个项目之前,灰了的树脂玻璃屋顶的概念“54福特。从那里,他被指派的任务,参与1955年的全尺寸粘土建模特别的维多利亚。灰然后在锻炼成为了一个关键人物的细节上的“皇冠”和有机玻璃顶部1955(尽管他从来没有充分的设计)。艺术Querfeld做大部分的皇冠维克独特的内饰设计。

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1955 - 1956年福特Fairlane维多利亚皇冠进来了两个版本,bubbletop司机室为2272美元,或2202美元的全钢屋顶。福特13344年“航空班机”1954年和1999年皇冠维多利亚1955年“与透明的屋顶”,然后仅仅603年维多利亚皇冠1956年“航空班机”(引号是福特官方术语在那些年)。

“优雅”描述了这个全黑的1955年的福特Fairlane 维多利亚皇冠特色full-disc轮毂 宽的白胎壁轮胎轮胎。

相当于汞太阳谷首次出现在1954年,卖了9761张。鲜为人知的是,还有1787 1955年的太阳谷由树脂玻璃屋顶。而芝加哥商业交易所进行相同的身体代码为1955年和1956年福特维多利亚皇冠,玻璃上有点大于福特,和没有头饰。还传言,一个或两个1956年水星太阳谷生产,但没有浮出水面。

虽然不贵,只有70美元的1955年的福特维多利亚皇冠树脂玻璃上——它不是一个非常聪明的想法,因为它煮上的乘客甚至温和温暖、阳光明媚的日子,令人无法忍受的西南部。顶部有一个中立的蓝绿色色调,理论上过滤掉60%的太阳的热射线和眩光的72%,进一步防止眩光和热。福特添加一个尼龙拉链的头牌人物的地方。虽然可选的航空班机1954年后期,这是标准的1955 - 1956皇冠维克。但是,当然,它没有意义秩序只透明的顶部拉链。

难怪bubbletop轰炸的展厅,并在使用后不久18新利最新登入车很多。这些模型也没有活下来,到1957年。即使在今天,汽车所以装备不需求附近的价格,他们的新奇事物将会显示。

真正把公众的淡粉色袜子1955年全新Fairlane系列,其中包括超预算四门轿车,维多利亚硬顶车,两个版本的维多利亚皇冠,孙林兑换。1955年福特Fairlane总产量是626250辆,约1955年福特生产总量的45%。皇冠维克的数量是33165,加1999航空班机的版本。维多利亚生产,在113372年,凸显了公众对福特的偏好传统硬顶,自1951年以来一直在。1955年,该模型以107美元的价格低于皇冠上市。

通用汽车的1955年的福特的身体,gold-fish-bowl挡风玻璃(近1100平方英寸),不是它看起来一样新。这真的是一个非常聪明的返工现在四岁的身体结构与内板和框架改变很少。福特已经花了这么多钱纠正与全新的1949 - 1951年的身体错误1952,公司不是做一遍1955 - 1956年,也没有任何必要。

虽然钢芯,皇冠的头饰不一卷酒吧。力量来自福特维多利亚硬顶的标准框架。所有1955福特帧改变得多与较低的中心从1954年部分两端和更多的骚动。轿车和货车K-shaped中心横梁,但可兑换,维多利亚,维多利亚皇冠底盘有额外的刚度通过一个x形的支持。

福特的球承前悬挂,福特和林肯在1952年和1954年推出的1955年水星——吹嘘一些改进,最重要的是钓鱼前轮纺锤波的三度。这导致被炒作为“Angle-Poised骑”,声称减少公路冲击传播到乘客舱约15%。

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的引擎1955年的福特Fairlane维多利亚皇冠是福特的二年级版“Y-Block”顶置气门v - 8,闻名阀润滑问题在高端和低端的美德寿命长。

Y-Blocks特色“刚性deep-block建设”,曲轴箱的裙子挂远低于曲轴箱本身为了增加强度。而239 - cid 1954福特v8相同的位移历史悠久的傻瓜,它有一个更大的孔比中风。1954 v - 8的问题是它没有包那么多的力量。

1956年福特Fairlane维多利亚皇冠了 292年,也被称为“雷鸟Y-8。”

1955年,位移是提高了14%,至272 cid,足以几个数据集比雪佛兰新的265 v - 8。7.6:1的压缩比从7.2:1的标准版本,和福特吹嘘了短行程“低摩擦设计”和“自动功率飞行员。”的latter was "Ford's exclusive carburetion-点火燃烧系统,确保正确的气体混合物被点燃在合适的即时和燃烧完全给你最“go”从每一滴汽油。”

也被高效”Turbo-Wedge燃烧室”和新18毫米的火花塞,抵制累积的存款和密封更好由于“锥形阀座结构。”的result of all this was 162 horsepower, 32 more than in 1954.

从1954 v - 8开始,福特已与高压缩提供了“电源组”选项,four-barrel化油器与自动阻塞,和双排气管。可以预见的是,发展优质燃料。1955年,35美元以上的100美元成本基础v - 8,这个包有更高的8.5:1的压缩和four-barrel碳水化合物,提高马力与Fordomatic 182——但只有。双排气管是标准Fairlane v - 8。

另外两个电源选项被添加。一是bigger-bore 292新半v - 8和1955汞,8.5:1的压缩,four-barrel碳水化合物,198马力。这是一个特别定制包还包括Fordomatic Fairlanes和马车。在今年晚些时候,一个特殊的205 - 292年必和必拓“拦截”,表面上对警察使用,出现在列表中,在纳斯卡比赛汽车工厂的努力的一个结果。

基础引擎为所有1955年福特是“高扭矩我挡6、223 - cid汽阀6在1952年推出,如今额定120马力。的v - 8、超速(109美元)和Fordomatic(178美元)是可选的。很少(如果有的话)皇冠维多利亚有序的六缸引擎。

1955年,福特称三速自动“Speed-Trigger Fordomatic开车。”That was because it embodied "a new automatic low gear for extra-fast starts or quicker, safer passing at low speed. ... First, with selector set at Drive (Dr) you may start in either low gear or intermediate as you prefer. For a real 'Speed-Trigger' start, just press the accelerator to the toe-board and you'll flash away in low gear . . . with transmission shifting automatically from low to intermediate to direct. For most driving, starts will be through intermediate gear as in previous Fordomatics." By comparison, both Chevy's Powerglide and Plymouth's PowerFlite were two-speed units.

随着再生Fordomatic是一个“Safety-Sequence选择器……安装在控制面板上方转向柱更容易看到的地方。它照在晚上更容易阅读。”That safety sequence was the Park-Reverse-Neutral-Drive-Low arrangement that would later be adopted industry-wide (GM still had Reverse below Low).

在1952 - 1954年的时代,福特开始提供各种便利的选择。1955年,你可以为你的皇冠维克配备“动力升降窗口”102美元,“四大动力座椅”64美元,而且,当然,“Master-Guide动力转向”91美元,为33美元“迅速确定功率刹车”。

空调也提供,但很少选择了在1956年之前,当它被称为“SelectAire调节器”和成本435美元。当然,有无数的小选项,如“我”有色玻璃和“后翼子板盾牌。”Although the base price of a 1955 Crown Victoria V-8 was $2,302, a fully loaded example -- as a good many of them were -- showed a bottom line closer to $3,500. The Crown Victoria Skyliner V-8 cost $2,372, making it $48更多的昂贵的比孙林的v - 8可转换,但仍远低于2633美元的国家乡绅v - 8。

而测试1955 Customline与162 -必和必拓v - 8和Fordomatic四门,电动机的趋势获得了non-exhilarating 0-60时间平均14.5秒,最高时速95.2英里。与超速,电动机的趋势剃0-60时间14.1秒。即使电源组,很难突破13秒,虽然道路试验杂志推动农场车装备最高时速108英里每小时。

但总而言之,这让雪佛兰福特不匹配,与电源组,可以很容易地从0-60 zip cherolet标准约11秒。

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1956年,福特炫耀只有轻微的样式变化,继续着时髦的皇冠维多利亚,采用他们的时间,降低所有维多利亚(和的车顶汞有金属顶盖的)。四门维多利亚甚至添加,但不是皇冠形式。

1956年福特Fairlane维多利亚皇冠炫耀 广泛V-spear边修剪和新的尾灯镜头。

福特现在有12伏点火(雪佛兰1955年)和选择三个v - 8。可敬的two-barrel碳水化合物272是额定173马力,176年Fordomatic,但只有低主线和Custom-lines。292——称为“雷鸟Y-8”又借用了1955年半和水星——Fairlanes。华立four-barrel碳水化合物,它有一个8.0:1压缩,和200年必和必拓(标准传输);8.4:1把它制造了202个马(Fordomatic)。可选在年中“雷鸟特殊的“312(不完全相同的引擎272/292),额定在215马力,225年Fordomatic。

与碳化合再次华立four-barrel等。其他进步1956年自动阻塞v - 8,气门升程,增加一个新的经销商控制隔膜,一些微分的修改。六,还跨线标准,增加到137必和必拓通过8.0:1的压缩。

1956年福特前端炫耀停车灯治疗使用“pod”主题从Mystere透露。V-spear边修剪Fairlanes上有所改变,扩大,和尾灯了新的眼镜。内部蓄仪表板主要变化,消除了Astra-Dial赞成“Thunderbird-type控制面板”连帽仪表组突出了圆的,易读的表盘和简化MagicAire加热器/除冰装置设置。

最让的销售额下降了1955年旗帜后,但福特的销售额下降,经常与它的安全活动,这可能是也可能不是真的。刺激了康奈尔大学的研究成果和自己的安全应急计划的第一年1955年,福特在1956年决定全力以赴为安全“救生员设计”广告活动。标准设备包括更强”double-grip“门门闩,”deep-center“碟形方向盘,隐藏式乐器,安全门窗把手设计。

几美元额外的,买家可以顺序组成的安全包衬垫缓冲和遮阳帽,以及安全带。(安全带福特于1955年首次被提出。)

营销研究很快表明,讨论安全关闭一些买家,但福特继18新利最新登入续推动安全直到1968年,当联邦政府强制要求每一个人。

1956年福特保留基本相同的好处理和骑1955模型的特点,但更快速。292引擎和Fordomatic,电动机的趋势能够减少0-60时间12.2秒,比1955年快了2.3秒。但这仍不足以跟上雪佛兰,超过福特在代托纳1956年初纳斯卡赛车,但不是近1955的利润。福特的复仇是312 v - 8,这完全超然雪佛兰今年晚些时候。

在最详尽的测试,他做过,弗洛伊德Clymer驱车1956福特维多利亚皇冠航空班机3098英里《大众机械》。它配备了292年,Fordomatic。Clymer没有人进去0-60最快时间和单向运行。他轻微的琐细,选择汽车,但给我留下最深刻印象的是其安慰在持续高速度,覆盖900英里毫不费力地在他的最后一天测试。

汽车生活同时,测试了202匹马,Fordomatic-equipped Fairlane,穿行0-60运行在11.6秒。汽车生活称赞处理:“轻轻松松就可以生在急转弯和优秀的加速度的角落布置好低端穿孔的292立方英寸Fairlane引擎使这辆车有趣开车。”Also noted was a firmer ride than the competition, with the further comment: "However, don't think that comfort has been sacrificed noticeably."

所有1956福特价格从1955年66美元的维多利亚皇冠v - 8。显然,绽放了王冠维克生产跌至9209,加上只有603航空班机的版本。标准Fairlane维多利亚生产,然而,177735两扇门和32111年新四门18新利最新登入。整个Fairlane数是645306年,大约19000比1955年好。

此外,现在有维多利亚Customline系列与六(1985美元),与33130年生产的。的成功标准为代价维多利亚皇冠可以部分解释为现在分享皇冠维克的车顶,使维多利亚一样好看的少144美元Fairlane v - 8系列,Customline v - 8少245美元。

1957年,福特打破了传统的三年周期通过引入自1949年以来最改变样式。1957年维多利亚将大大增强了维多利亚皇冠,但除了一些初步草图对于这样一个模型,它不是。公共接待不增加生产成本。没有真正原因给维多利亚皇冠的缺乏人气,虽然它不是一个“真正的”硬顶消失b肯定是一个主要因素。1955 - 57雪佛兰游牧马车从未在大量销售,。

总的来说,福特1956年模型输出运行下降42679辆,到1408478年。与此同时,雪佛兰下降了137550辆汽车,为1567117。有趣的是,尽管福特出售85.1%尽可能多的汽车雪佛兰1955年,这个数字会上升到1956年的89.9%。也许是传统智慧,坚持1956年福特舔了,因为它不一定真的安全运动,在生产方面,至少。福特获得了1956年的雪佛兰。

1955 - 1956年款福特历史上站作为一个独特的时期,以优秀的处理标准的一天,比大多数的工程,和样式,经受住了时间的考验。事实上。皇冠维克航空班机模型获得的里程碑汽车汽车社会地位的里程碑。皇冠维多利亚真的是福特皇冠上的珠宝收藏的“樱桃粉红色和白色苹果花”时期。

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的1955 - 1956福特Fairlane福特维多利亚皇冠模型代表一个独特的时期的历史。这是发动机规格1955 - 1956年福特Fairlane维多利亚皇冠和详细规格为1955年Fairlane福特维多利亚皇冠。

1956年福特Fairlane维多利亚皇冠是炒作 “好车在fine-car价格的一半。”

1955 - 1956年Fairlane福特维多利亚皇冠:多用于引擎
1955年
类型/ cid	生x中风	必和必拓@ rpm	镉比	碳水化合物	可用性
的时候,223.0	3.62 x 3.60	120 @ 4000	7.5:1	1 v	标准
v - 8, 272.0	3.62 x 3.30	162 @ 4400	7.6:1	2 v	可选
v - 8, 272.0	3.62 x 3.30	182 @ 4400	8.5:1	4 v	可选
v - 8, 292.0	3.75 x 3.30	193 @ 4400	8.1:1	4 v	可选的*
v - 8, 292.0	3.75 x 3.30	198 @ 4400	8.5:1	4 v	可选的* *
v - 8, 292.0	3.75 x 3.30	205 @ 4400	8.5:1	4 v	可选* * *
1956年
类型/ cid	生x中风	必和必拓@ rpm	镉比	碳水化合物	可用性
的时候,223.0	3.62 x 3.60	137 @ 4200	8.0:1	1 v	标准
v - 8, 292.0	3.75 x 3.30	200 @ 4600	8.0:1	4 v	可选的*
v - 8, 292.0	3.75 x 3.30	202 @ 4600	8.4:1	4 v	可选的* *
v - 8, 312.0	3.80 x 3.44	215 @ 4600	8.4:1	4 v	可选的*
v - 8, 312.0	3.80 x 3.44	225 @ 4600	9.0:1	4 v	可选的* *
*手动变速箱,* * Fordomatic, * * *年中介绍,被称为“拦截”,主要用于警察和纳斯卡赛车

1955年Fairlane福特维多利亚皇冠:多用于规范
一般
轴距(。)	115.5
总长度()。	198.5
总宽(在)。	75.9
总高度()。	59.0
胎面,前面(在)。	58.0
胎面,后方)。	56.0
地面间隙(。)	6.5
传输
传统的驱动	三速手动同步,第二和第三齿轮
超速	自动第四齿轮传动比(0.70:1),削减在28英里,削减了22英里
Speed-Trigger Fordomatic	三速自动和单级行星齿轮火车,转换液力变矩器;自动张开油门低速档开始;照亮Safety-Sequence选择器控制面板上方转向柱
离合器	半离心式;干燥、单板类型;9.5压盘。6、10.0 v - 8;暂停踏板
框架	double-drop 5横向构件,沉重的箱形断面rails,一次建设,增加了交叉形钢筋维多利亚皇冠
前悬挂	独立的;Angle-Poised球承系统;transverse-link-type rubber-bushed倾斜;tailored-to-weight螺旋弹簧;管式减震器;rubber-bushed,三骑稳定器
后悬挂装置	固体轴;5-leaf半椭圆弹簧;rubber-bushed括号和紧张性枷锁;对角安装管式液压减震器
后桥	半浮与准双曲面齿轮类型;压制钢,banjo-type住房,霍奇开车
比率	手工转变:6、3.89:1、4.11:1的选择;v - 8, 3.78: 1;3.89:1选择。超速:6、4.11:1、3.89选择;v - 8, 3.89: 1、3.78选择。Fordomatic六、v - 8: 3.30: 1、3.55: 1的选择
操舵	worm-and-roller,对称连杆弹簧球头螺栓在转向交叉链接
比	25.3:1,手动或权力
将锁定	4.75
转弯半径(dia,英国《金融时报》)	41.2
刹车	4轮伺服液压、双密封,暂停了踏板
滚筒直径(。)	11.0
衬里面积(平方)。	192.0
轮子	钢片,15 x 5。
轮胎	超低无内胎
大小	15 (7.10 x 6.70 x 15 v - 8和Fordomatic)
电气系统	6伏;35-amp发生器;17-plate, 90 - amp - hr电池

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