凯勒在克莱斯勒肯定在1955年随着豪华轿车的出现像1955年道奇皇家塞拉定制的旅行车。K.T.凯勒,公司自1935年以来,总统喜欢保守的样式风格高,允许乘客保持他们的帽子。到1954年,美国想要光滑、豪华轿车和道奇销售受到了影响。
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克莱斯勒的新首席设计、维吉尔报告》,是anti-Keller。他的风格是戏剧性的即使按1950年代的标准。1955年,他要给他的东西与新样式为所有18新利最新登入克莱斯勒的分歧。负责闪跌至Maury鲍德温,报告》的一个年轻的新兵。
1955年道奇文案却称之为“天赋时尚”样式。两个,甚至种名为配色方案被用来制造汽车出现越来越低。内部没有被忽视的深浅不一的家具和一个完整的圆形仪表分组在司机面前。大众喜爱,道奇销售为模型增加了超过75%。
样式不是唯一的新的道奇。避开了v - 8, 1953年为1955发动机从241增加到270立方英寸。马力的v - 8从175年到193年不等。最快的模型可能超过100英里每小时,0-60条目之间的范围。1950年代中档轿车都是非常好的。
营收定制皇室成员有一个183马力的“半”。一个可用的电源组four-barrel化油器和双排气马力提高到193。皇室成员(包括皇家塞拉定制马车)有一个polyhead与175马力v8。一个l型六个标准在基地的冠冕。PowerFlite速自动变速器是可选的。切换是一个小冲杆。
道奇的悬架被媒体称赞。汽车生活说:“道奇坚持这条路像挡风玻璃上的飞行虫子。”The mix of performance and handling paid off with a good showing in the 1956 NASCAR season.
不像股票激动人心的赛车手,但更实用道奇旅行车。开始的时候,皇家塞拉,使用两个或三个的座位,是道奇车顶部。然后,在年中,皇家塞拉自定义添加了额外的削减。(更昂贵的1950年代闪避,名字越长)。
塞拉海关有铬剑和下降腰围成型抄袭的长矛兵模式。增加了v - 8徽章下方倾斜。没有多少皇家塞拉海关了。
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