法拉利像1955年初法拉利250毫米GT Berlinetta典型的成交量较低的汽车,几乎没有明显的一致性。在任何一年的1950年代初,法拉利产品跨越各种轴距,引擎,和coachbuilt机构,但都有一定的共性底盘和跑步装备。
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1954年末,恩佐法拉利开始带来一些以模型与250 GT欧罗巴混乱,通常被认为是他的第一个真正的生产汽车。它出现一个3.0升(2953 cc, 180立方英寸)版本的“哥伦布”短块V-12骑102.3英寸的轴距,6.7英寸短于250年前任欧罗巴。此外,线圈取代了横向面前春天和框架现在经过现场后桥。
虽然当时没有人知道,新GT欧罗巴将是第一个在一长串250 GTs延伸到未来十年的中间。当这个最新的法拉利受到了热情,分拆不会很长。
其中独特的250毫米GT看到这里,一个英俊的berlinetta由Pinin设计和有形的淀粉。一次性与一个特殊的内部,这是自1955年首次在巴黎车展上见过。18新利最新登入MM站了千英里赛,因为意大利的著名的公路赛hillclimb冠军Giovani Bracco赢得了在1952年。
他赢得汽车骑94.5英寸的轴距,但是装了一个哥伦布2.7升V-12无聊3.0升。与韦伯三碳水化合物,它开发的230马力在7500 rpm。“经典”73×58.8毫米孔×中风这个MM引擎将保持同样的在250年法拉利的生命周期模型。
总之,大约32 250 MMs,大约36的长轴距车型GT欧罗巴。250毫米GT Berlinetta特色,底盘0393 GI,值得一提的是不仅展示车的遗产,也因为它是第一个几个后来的先驱18新利最新登入环法自行车赛法拉利berlinettas成名的汽车法拉利在法国的竞争。
除了基本的动力传动系统和底盘,许多设计触摸进行tdf,其中装有百叶窗板的帆面板和较低的前挡泥板通风口——没有错把设计berlinettas遗产1957年的竞争。还要注意有机玻璃覆盖前灯。只有一个造型元素,小剑,将被丢弃。
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