个人最大的受益者之一带汽车市场是1955年普利茅斯。“完美风暴”的造型潇洒和v - 8 -引擎性能席卷1955年美国汽车工业。结果是一个行业纪录年1955 -模型的超过710万年的汽车销量。
在销售下滑从其传统的第三第四背后1954年别克,克莱斯勒公司的低价使反弹丰厚,1955年704454辆。
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还不够恢复其预期的销售职位,将另一个几年来完成),但它也标志着一个比前年增长52%,略有增加市场份额接近10%。
斯达姆,压实,普利茅斯出现的更长,更低,更广泛的“品味1953 - 54整齐地冲走了1955年。维吉尔报告》的“看”设置一个新的风格的克莱斯勒的品牌。
普利茅斯的指导下执行首席设计师Maury鲍德温,1955年普利茅斯的拉伸长度,前挡泥板,向前倾斜时升至峰值和后方季度,同样在相反的方向。格栅中心只有一个槽形截面和三角尾灯眼镜借给一些视觉连接模型。
两个新的ohv v - 8引擎提供了生动的替代结转l型六:241 - cid工作有利于157马力,167和260立方动力装置使必和必拓two-barrel化油器或177四个端口的碳水化合物。
PowerFlite自动变速器,与安装在仪表盘上的控制杆,可以代替标准的三速手动变速箱。
新普利茅斯骑在轴距底盘拉伸一英寸115英寸和升级的更改前减震器弹簧和后方。暂停踏板和无内胎轮胎更多的新特性。
已经在1954年,广场,中间萨,高压线望楼的一系列的普利茅斯。风光是最好的储备,提供两个四门轿车,一辆双门硬顶,郊区的旅行车和六缸或v - 8力量,加上V-8-only可转换。
可兑换2351美元的起价是打败只有望楼的v - 8郊区的标签,但这不能阻止8473年太阳爱好者从当地的普利茅斯汽车经销商的敞篷汽车。
拍摄时,这种恢复可转换的集合迟到指出哈利DeMenge克莱斯勒的东西收集器。其260 - cid v - 8与PowerFlite反式。其他选项包括一个电台和权力操舵。
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