乍一看，1956年的法拉利410 Superamerica看起来像克莱斯勒公司20世纪50年代中期的展示车。18新利最新登入造型有复古维吉尔埃克斯纳的天赋关于它，从梯形格栅到耀光尾翼。即使是著名的50年代cliché，环绕式挡风玻璃，在这里所有扭曲的荣耀。
但乍一看可能会有欺骗性，因为这是一辆法拉利，特别是一辆定制的410 Superamerica，由该公司精美的5.0升V-12发动机驱动，额定功率340马力，每分钟6000转，能够推动这款带翼纯种跑车以超过175英里每小时的速度行驶。简而言之，它与这些年普利茅斯萨伏伊的平均水平相差甚远。
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图中的这辆车是法拉利1956-1959年的大型“生产”平台Superamerica底盘上仅制造的36辆车之一。虽然大多数车都采用了Pinin Farina设计的更巧妙的车身，但这款车穿的是Ghia设计的铝制衣服。
这辆车是为已故的赛车爱好者R. C.威尔克建造的，他赞助了罗杰·沃德在1959年和1962年的印第安纳波利斯500比赛中驾驶的赛车。1955年，法拉利的底盘从意大利摩德纳的法拉利工厂运到都灵的Ghia工厂，但直到第二年年初，这辆车的成品才展示出来，当时它的高度美国化的生产线在欧洲引起了很大的轰动。18新利最新登入这辆车在欧洲车展巡回展出了几个月，然后于6月交付给车主。18新利最新登入
法拉利和克莱斯勒Dart展示车在造型上的相似之处并非巧合。18新利最新登入这两辆车几乎同时完成，自1950年以来，吉亚已经根据埃克斯纳的设计制造了一系列的展示车。18新利最新登入虽然这两辆车都有相同的一般尾翼形状，并在下体上采用了周边镀铬成型，但在细节上有一些不同。
Dart更长、更光滑，有一个更浅的椭圆形格栅，环绕着四大灯，后有更倾斜的后甲板，独立的后侧窗，可容纳四人而不是两人，还有一个“更快”的钢屋顶，可以滑回后甲板区域，从而使其成为福特Skyliner量产版的“可伸缩”车。
相比之下，法拉利更多地借鉴了克莱斯勒1957年的量产车型，尤其是300C，而不是Dart，尤其是在格栅和后备箱的处理上。
老板威尔基对法拉利充满热情，他喜欢这种独一无二的超级美国。有一次，他兴致勃勃地在纽约高速公路上与一辆加强型高速公路巡逻车进行了一场即兴的全速比赛。尽管意志坚定，警察还是没能抓住那辆意大利车，直到威尔克在一家餐馆停下来，他很快就被开了罚单。
这辆养尊处优的法拉利很少在高速公路上行驶，自推出以来只行驶了大约9700英里。它仍然保持在这里显示的极好的原始状态，包括油漆，内饰，和华丽的V-12。18新利最新登入
加里·伍特克(Gary Wutke)是密尔沃基的一名汽车爱好者，他拥有这辆车大约10年，然后卖掉了它，他指出:“超级美国在低速时感觉有点重。但在时速90英里及以上时，方向盘会变轻，这真是太棒了。”
这只能说明，法拉利的生命从90岁开始——18新利最新登入即使是一辆有尾翼和环绕式挡风玻璃的法拉利。
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