通用汽车(General Motors)喜欢与新车第一次概念在1950年代,但是没有绕过这一事实的时候推出1959年雪佛兰埃尔卡米诺“轿车皮卡,”福特主要竞争对手已经建立类似的牧场工人两年了。(这一定是有些难堪的,考虑到雪佛兰卡车的设计工作室已经探索了轿车皮卡早在1952年)。
牧场工人和埃尔卡米诺是开创性的例子现在被称为“跨界车,”汽车,试图吸引汽车和卡车客户好坏参半的物质享受和实用功能。
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但深入研究起源之前,我们需要解决这个问题只是轿车皮卡是什么?出于本文的目的,认为它是一个多功能车建立在乘用车底盘、乘用车正面和小屋的样式,这是关键,货物箱无缝地集成到乘用车设计元素。
因此,早期的皮卡基于客车底盘不合格。双门跑车模型也不配有一个小盒子在甲板开口,如1936 - 1942雪佛兰的Coupe-Pickup。1937 - 1939年Studebaker Coupe-Express和1930年代和1940年代的哈德逊皮卡也排除在外,因为他们截然不同的货物箱。
牧场工人和埃尔卡米诺,有先例。18新利最新登入通用、福特等汽车制造商生产和销售“效用”coupe-pickup模型在澳大利亚早在1930年代中期。通常这些澳洲“奉献”结合的样式five-window双门跑车的身体一个集成的小盒子。(通用汽车的出口组织提供了一个雪佛兰效用直到1952年,澳洲霍顿模型和通用的线继续特性明显El Camino-like“犹特人”)。
雪佛兰的真正时尚的浮雕皮卡载体,介绍了在1955年中期,埃尔卡米诺也铺平了道路。虽然一辆卡车在每一个意义上说,客串轿车提供了前所未有的一系列功能。深浅不一的油漆,光滑的v - 8的力量,一个自动变速器,相对奢华的内部,权力帮助,更多的是它的景点。
浮雕载体的《创世纪》中可以找到设计练习执行在1950年代早期有才华和热情的年轻设计师通用卡车设计团队。他的名字叫查尔斯M。“查克”乔丹,他是注定要退出通用汽车在1992年作为其设计第四副总裁。
乔丹的一个早期效果图通用显示1952雪佛兰轿车与一个集成的小盒子。18新利最新登入约旦回忆说,设计素描是讨论与通用汽车的传奇设计总监,哈利伯爵。伯爵,乔丹说,他建议,“把雪佛兰乘用车轿车和豪华小。”
但是乔丹说,他1952年的画没有直接连接到原始的捷径;他已经被任命为首席设计师在1959年凯迪拉克工作室的时候雪佛兰风格项目开始进行。(绘画,然而,第一个连锁豪华皮卡探索18新利最新登入导致了乔丹的浮雕设计载体。)乔丹还回忆说,后来的草图完成乘用车设计基于1955年的雪佛兰皮卡。
浮雕无疑激发了道奇、国际和福特提供flush-side货物盒子放在他们的一些1957皮卡。但福特有另一个“惊喜”等着1957年的竞争。当然,这是大牧场主。
在下一节中,学习如何——当——雪佛兰反击竞争对手的“惊18新利最新登入喜”。
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