1960-1961普利茅斯狂怒| HowStuffW18新利最新登入orks - 新利luck18官网-官方网站,18新利最新登入

1960-1961年的普利茅斯Fury是普利茅斯试图利用早期的成功，有限生产的Fury模型。

到1959年，普利茅斯之怒一直是普利茅斯的有限生产表演。到了1960年，这个名字太好了，不能在这么小的市场上浪费，所以“Fury”取代了“Belvedere”作为顶级车型的名称，四门轿车和四门硬顶加入了之前的两门硬顶和可转换．当然，所有这些都使用了普利茅斯的新一体结构。

这一变化在商业上很有意义。1960年的普利茅斯狂暴的造型却没有。它是在1957年设计出来的，当时尾翼非常流行，而且在尾翼方面，它的性能不亚于最好的尾翼。问题是，到1960年，公众已经厌倦了尾翼。更糟糕的是，自1958年经济衰退以来，普利茅斯的销量一直在下滑。因此,虽然福特而且雪佛兰1960年，普利茅斯的总产量增加了约25万辆，但却勉强维持了1959年的产量水平。

然后在1961年的普利茅斯怒号上，鱼鳍完全消失了，取而代之的是一个圆形的形状，前端有一个凹陷的电动机的趋势曾被回顾性地比作“一代日本科幻怪兽”。公众仍然无动于衷，现在也感到困惑:普利茅斯的销量下降了10万辆，“漫步者”取代了普利茅斯，成为了第三大畅销书。

这些都不能说明这些1960-1961年的普利茅斯Furys是坏车。与他们的主要竞争对手相比，他们在大多数方面一样优秀，在某些方面更优越。每个道路测试员都认为他们轻而易举地击败了雪佛兰黑斑羚以及福特银河(Ford Galaxie)，它们的顶级竞争对手，多亏了它们的扭杆前悬挂。普利茅斯的TorqueFlite自动变速箱比雪佛兰的Turboglide和福特的Cruise-O-Matic都要好。Fury的单位车身比对手的独立车身/车架更紧凑，等等。

Fury还有两个独特的选择:当前门打开时旋转的旋转座椅，以及RCA Victor“Highway Hi-Fi”唱机。但在1960年，让汽车畅销的是造型，而在公众看来，造型并不是Fury的强项。

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1960-1961年的普利茅斯狂怒延续了狂怒卓越表现的传统。1960年的Fury可以用六缸发动机引擎普利茅斯拥有出色的225 Slant Six，这款车使普利茅斯成为低价领域最热门的6款车。145马力和a手动变速箱(得益于普利茅斯相对较轻的重量)，一辆Fury 6可以在17秒内完成0-60英里的速度，平均每加仑汽油行驶20英里。

这款发动机的调校温度要高得多——在克莱斯勒试验场，实验版本的发动机每立方英寸的功率为1马力。但是规划者从来没有选择性能6，而“狂暴”依靠普利茅斯可靠的318作为它的基本V-8。

普利茅斯有一辆炸弹:“黄金突击队395”，它有361立方英寸，有一个冲压歧管和双四管碳水化合物，提供305 BHP和395磅/英尺转矩(因此得名)。此外，普利茅斯现在著名的383 v -8的第一辆也焕然一新，在类似的曲调下，330马力和令人印象深刻的460磅/英尺扭矩。

这款引擎还有一个更高一级的名字:“SonoRamic Commando”。这听起来像今天的电子游戏，但声波突击队可以飞。从0到60英里大约需要7.5秒，超过100英里每小时的速度可以轻松巡航，最高速度超过120英里每小时。

尽管在1961年进行了明显的彻底整容，但Fury只是在皮带线以下换了一层皮——屋顶和车门没有改变，造型资金花在了挡泥板、引擎盖和甲板上。普利茅斯将其描述为“光滑的钢和明亮的铝的和谐运动”，从侧面看，它看起来并没有那么糟糕!前面的车一点也不和谐，一个纵横交错的格栅在侵入的头灯眉毛之间皱起，从前挡泥板折痕处弯曲。

最近的评论家们并没有真正给1961年的Fury一个公平的机会。总的来说，这是对1960年的重大改进。这也证明了单元车身结构并没有严重限制设计师进行改型的能力——这个问题一直困扰着纳什、哈德森和美国汽车公司。不幸的是，对普利茅斯来说，造型仍然是销售的关键。对很多人来说，造型意味着汽车的前端。从这个角度来看，“愤怒号”确实很像“吃了东京的昆虫”。

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