人们常说,1960 - 1964年雪佛兰科维尔蒙扎开始的运动在美国汽车市场的繁荣。许多人会说这开始早在蒙扎甚至一线雪佛兰的眼睛,给早期的护卫舰、荣誉而不是雷鸟,Studebaker鹰派。
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当然一个有效的论点,这是相对昂贵的汽车,和现代的解释是,“跑车”倾向于更负担得起的价格极端。
但无论概念的先驱或只是一个追随者,它可以准确地说,蒙扎科维尔拯救了,顺便介绍了营销策略的乙烯基桶和一个底座上的移动装置紧凑,称之为跑车。
具有讽刺意味的是,蒙扎是也许更指出,导致(野马)比什么科维尔。事实证明,通用汽车的独特的发动机后置紧凑证明公司的主要信天翁之一;无尽的诉讼的主题,扮演书中的铅恶棍,拉尔夫纳德。(那本书,在任何速度,不安全最终证明了早期科维尔疏忽不应该开车。)
尽管1960年至1961年的科维尔确实有点难以处理,之后模型改进,到1965年,科维尔炫耀了一个极好的悬架让它最富有想象力的,高效的,进步的十年的汽车。
第一个蒙扎迟到1960年作为“春特别”支撑科维尔的令人失望的销售。plug-ordinary猎鹰和漫步者,要,但技术上平凡的普利茅斯勇敢的举动是这样做的比预期的更穷。
事实上,蒙扎是几乎市场上通用样式是困难的工作时什么将成为1962年雪佛兰II,后来雪佛兰——传统的紧凑,,最后,干过“猎鹰”。但未知产品规划师痛单位的科维尔coupe和色彩斑斓的乙烯基内部,地毯,和其他豪华的小部件,雪佛兰经销商终于欢呼的理由。
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