20世纪60年代经典轿车
在20世纪60年代,美国与海外制造商争夺市场份额,在这个时代推出的车型从紧凑型车到肌肉车都有。了解20世纪60年代的数百辆汽车。
1960-1961 AMC/漫步者大使
1965-1967 AMC马林的介绍
1968-1969年别克云雀和格兰运动
1960年别克Electra
1961-1962年的别克伊莱克特拉
1967-1969年凯迪拉克埃尔多拉多介绍
1961年凯迪拉克杰奎琳·布鲁厄姆双座轿车
1961 - 1964年凯迪拉克
1961年,1962年,1963年,1964年雪佛兰黑斑羚超级运动版
1965年,1966年,1967年,1968年,1969年雪佛兰科维尔科萨和蒙扎
1960年,1961年,1962年,1963年,1964年雪佛兰科维尔蒙扎
1969年克莱斯勒300
1962年,1963年,1964年道奇标准
1963年,1964年,1965年,1966年道奇Dart GT
1965-1966道奇Polara 500/摩纳哥和摩纳哥500
1964年,1965年,1966年福特雷鸟
1960年福特雷鸟
1969年福特眼镜蛇&塔拉迪加
1964年,1965年,1966年帝国
1967 - 1968年帝国
1963-1970年林肯豪华轿车
1961年林肯大陆
1960年水星
1964-1965年水星彗星气旋
1966-1967年奥兹莫比尔4-4-2
1968-1969年Oldsmobile Hurst/Olds
1960年奥兹莫比尔
1962年,1963年,1964年普利茅斯运动愤怒
1967-1968年普利茅斯运动愤怒和VIP
1968-1969年普利茅斯运动卫星和GTX
1967年庞蒂克火鸟冲刺
1967年,1968年,1969年庞蒂克火鸟
1968年庞蒂亚克火鸟350
1969年Rambler SC/Rambler
1965-1966年漫步者大使
1963-1964年斯图贝克·阿凡提
1960年的斯图倍克云雀
1962-1964年的斯蒂贝克gt鹰
1969年谢尔比GT-350和GT-500
1967-1968谢尔比GT-350和GT-500
1965-1966谢尔比GT-350
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阿凡提(Avanti,意为“前进”)设计风格幽静,造型轰动一时,在该公司停产产品线之前,它曾给史蒂贝克总裁舍伍德·埃格伯特(Sherwood Egbert)带来短暂的光辉时刻。
野马不仅在1969年进行了改头换面,而且还推出了自己的热门版本Mach 1和Boss 302/429。传统要求谢尔比野马,包括1969年的谢尔比GT-350和GT-500都要快一些,但这并不容易。
野马在1967年增加了重量和英寸,谢尔比紧随其后。为了保持汽车的重量下降,其外观独特,谢尔比设计师创造了一个定制的玻璃纤维前端,以补充生产野马的较长的发动机盖。
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最早的65年产谢尔比GT-350可能是有史以来美国公司提供的最接近街头合法赛车的车。肌肉背后的大脑?一个名叫卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)的德克萨斯州养鸡农民后来成了法拉利赛车手。
“普利茅斯是为了赢得你的芳心,”广告上说,他们并没有说谎。随着改头换面的梭鱼,改造后的Valiant和坚固的Belvederes线,普利茅斯在比赛中以一种主要的方式跳了回来。
令人惊讶的是,稳定的培养可以做到——通过一些临时的改变,普利茅斯1962年令人失望的“标准”随着1968-1969年普利茅斯运动卫星和GTX而咆哮回来。这些型号很快就卖出了25万多份。
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1962-1964年的普利茅斯运动复仇队并不像他们通常描绘的那样糟糕。尽管它们存在缺陷,但长引擎盖/短甲板的比例在我们听说过“马车”之前几年就已经画好了。
做第一相对容易;第一个不是。庞蒂克(Pontiac)可能在1964年凭借GTO创造了肌肉车,但该公司必须努力工作以赶上激增的竞争对手。庞蒂亚克以1968-1969年完全重新设计的庞蒂亚克GTO & Judge进行反击。
1968年庞蒂克火鸟350cid HO V-8发动机,高性能凸轮轴,更好的废气清除和改进的化油器,提供320马力,比326cid的前身多35马力。在本文中了解更多关于1968年庞蒂克火鸟350。
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如果通用汽车部门主管约翰·德罗宁(John DeLorean)能如愿以偿,火鸟将成为克尔维特(Corvette)的低成本姐妹车。但市场无法支持两款跑车,所以德罗宁不得不满足于雪佛兰四座科迈罗的“庞蒂亚化”版本。
1964-1965年的庞蒂克GTO是一个伟大的想法,只是等待诞生。这件事发生在庞蒂亚克(Pontiac),充分说明了该部门在60年代的营销技巧,以及它捕捉公众品味的能力。
到1962年,普利茅斯发现它需要重组其Sport Fury和VIP车型,以跟上福特和雪佛兰的步伐。到20世纪60年代中期,一个新的设计团队将普利茅斯带回了主流——而且是复仇式的。
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经过三年的成功,1965-1968年的庞蒂亚克大奖赛在销量和设计上都有所下降。但是,如果更多的闪光和小玩意是显而易见的,那么更大的权力也会使业绩保持令人尊敬。
1969年,“低价三巨头”都推出了全新的设计。但事实证明,普利茅斯有最大的大型汽车大修,希望让消费者惊叹,让他们“看看普利茅斯现在在做什么”。
普利茅斯可能希望它有一辆像1963-1966年普利茅斯英勇图章一样的车——这款车在整个生产过程中表现出色,帮助公司保持了销售数据。
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铬合金和尾翼已经过时,取而代之的是水桶座椅、磁力轮、中控台和地板移位装置——几乎每个人都有。随着1964-1967年的庞蒂亚克卡特琳娜2+2,庞蒂亚克实现了动力、道路控制和精致造型的结合,优于任何其他大型庞蒂亚克。
1962-1968年的庞蒂亚克大奖赛是为了与非常成功的福特雷鸟竞争而创建的。大奖赛被宣传为具有权力个性的个人风格的汽车。了解更多关于这款经典肌肉车。
1960年的斯图德贝克云雀是一个巨大的成功,几乎三倍的总销量为斯图德贝克。V-8型的售价为2756美元。259 V-8发动机可以在10秒内将云雀轿车从0加速到60英里/小时。了解更多关于这个经典的紧凑。
虽然小型车在20世纪60年代早期相当流行,但公众仍然想要像道奇标准这样的全尺寸车。这款车的销售数字仍然很艰难,但在阻力条上有了一些名气,经常击败更大、更重的竞争对手。学习更多的知识。
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虽然它的折痕车身、锥形装饰条、突出的挡泥板顶部和后甲板雕刻仍然处于俗艳的一面,但不可否认,黑斑羚的线条更简洁——准备迎接一个新时代。了解这款经典和它著名的409-cid马达。
在外表方面,很少有人会把它们列为有史以来——甚至是十年来最迷人的道奇。有些人甚至会说它们古板,甚至普通。然而,他们是他们那个时代的杰出代表。查看这款经典的图片和规格。