1962年、1963年、1964年道奇标准

虽然契约很流行在1960年代早期,公众仍然想要全尺寸汽车1962道奇标准。看到更多的经典车的照片。”width=
虽然契约是相当受欢迎的 1960年代初,公众仍然想要全尺寸汽车 就像1962年道奇标准。看到更多的 经典的汽车图片 。
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在1958年末,克莱斯勒样式首席维吉尔报告》开始摸索着走向下一个“看”:一个新的设计主题超越竞争,使利润在1957年代喜欢他所做的。报告》的设计无意中导致了1962 - 1964年道奇的引入标准。

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这“s系列”节目构想了一个全新的1962年企业舰队风格像即将到来的紧凑的勇敢和野生“XNR秀”的车,1960年的发展。18新利最新登入这意味着长帽兜,刀子一样前挡泥板,急剧倾斜的挡风玻璃,古怪的腰围和窗口形状,雕刻“鸡翅”右后侧,短的,倾斜的,无鳍的反面。

报告》也激起了他心爱的“经典”的元素:大广场格栅,独立式的头/ taillamps, trunklids凸出的模拟轮胎(臭名昭著的“马桶”)。

最后造型模型在1960年2月,克莱斯勒和新当选的总统比尔纽伯格1962年为他们祝福。但他很快就被丑闻被迫辞职,和“特克斯”科尔伯特回到权力。泰克斯看了看s系列,有第二个想法。

到今年年底他不仅抛弃了德索托,但s系列克莱斯勒和帝国(1961年代支持“definned”)。但他不能阻止新普利茅斯和躲避。

萎缩的销售1962道奇标准从1961年大幅下降,虽然尴尬的样式肯定没有帮助。”width=
销售萎缩的1962道奇标准 从1961年大幅下降,虽然尴尬 样式肯定没有帮助。
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结果是一个销售的灾难。是“标准”,不仅看起来像契约一样小:碎六英寸的轴距,7英寸总长度,他们失去了数百磅的road-hugging重量。

无论室内房间几乎没有影响,或性能和里程得益于减少手续费:买家想要的身材、全尺寸汽车。当然,有一个市场“中级车”。Indeed, Ford's newly shrunken Fairlane sold quite well in 1962.

甚至500年营收道奇Polara双门跑车,硬顶轿车,和可转换、销售一共只有12268份。”width=
甚至500年营收道奇Polara,可用 轿跑车一样,硬顶轿车,可兑换, 销量一共只有12268册。
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继续阅读了解样式和销售1962 - 1964道奇的成功标准。

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1963年,标准闪了三英寸的轴距和更为保守的样式。”width=
1963年,标准闪了三人 英寸的轴距和更为保守的样式。
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1962年、1963年、1964年道奇销售数据的标准努力。普利茅斯,1962年跌至第八款生产,最低等级。道奇设法保持第九尽管建筑39000汽车比1961年还要少,但是会更惨的如果不是在年中恢复真正的全尺寸模型。尽管卖空的季节,这122 -英寸的轴距混合称为定制880占了超过17000的销售。

大多数1962年道奇标准被称为飞镖,分裂后的成功全尺寸1960 - 1961初级线。其中包括基地两个四门轿车和一辆四门车,同样的加硬顶轿跑车在中档330,和440四门轿车,旅行车,硬顶轿跑车和轿车可转换。

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位居榜首的是斗式座椅Polara 500敞篷车,硬顶车和(在今年晚些时候)硬顶轿车。飞镖可以下令225立方英寸倾斜6或318和361 v - 8;Polaras和361都来了。所有模型提供大413 wedgehead v - 8和420勇士马力的Ram感应复写。

有趣的他们可能看起来,但最轻的大功率飞镖很快在拖动条严肃对待,他们击败了更大、更重的对手。

道奇的标准汽车了一些新模型的名字连同他们的新样式为1963。”width=
道奇的标准汽车呈现一些新的 模型名称来处理他们的新样式 为1963。
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1963年代穿上一些45磅,而日益增长的119英寸3英寸的轴距,从而匹配尺寸的雪佛兰和福特。报告》,在他最后的工作之一克莱斯勒(他1962年离开),应用广场,Thunderbird-style风格硬顶,稍微不那么奇怪的“面子”模型。

飞镖转移到道奇1963紧凑行(取代长矛兵),所以标准成为了330年,440年,没有sub-marque Polara, Polara 500模型的名字。

361年和413年的引擎了。Polara标准v - 8是318;500年代是305 -马383。但大新闻——字面上是一个中队的人群,走了426 wedgeheads英里twin-four-barrel 425必和必拓,ultra-high-compression (13.5: 1)“Ram充电器”。

在工业生产道奇跃升至第七款量飙升约194000,虽然其中大部分来自英俊的新紧凑的飞镖。

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取代了1963年道奇413 - cid v - 8“标准”
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与ex-Lincoln设计师埃尔伍德恩格尔牢牢地掌控1964样式,道奇标准完全使用,变得更清洁和更传统。设计元素包括一个稍低通风帽,第一个道奇的独特的“哑铃”格栅,和一个潇洒的新硬顶车顶与v字形的车前,“沸腾”背光。

模型和引擎基本上站在帕特。克莱斯勒作为一个整体,现在爬出来的- 1960年代早期金融洞,和道奇声称第六生产超过一百万辆汽车——几乎一半体积模型只有两年前的两倍。

1964年,道奇提供拖选手426半发动机在330年一个轻量级的身体——一个非常有效的方案。”width=
1964年,道奇参赛者426半拖 引擎在330年一个轻量级的身体——一个非常有效的方案。
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在所有这些闪,成为典型的母猪的耳朵被制成有利可图的丝绸钱包。和另一个重塑,他们将出售1965年更好下恢复冠状头饰徽章,这证明了其固有的设计品质。可惜他们仍然得到这样一个坏名声,但这就是糟糕的时机和古怪的看起来会做。

继续阅读了解1962 - 1964年道奇的规格“标准”。

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1962年、1963年、1964年道奇标准规范

1964年道奇标准收到一些小前后风格改变,随着新的薄,锥形车前硬顶跑车。”width=
1964年道奇标准受到了一些次要的 前后样式变化以及新 薄,锥形车前硬顶跑车。
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1962年、1963年、1964年道奇标准帮助道奇的销售,并把它提高到第六次在生产一百万辆汽车的一半。

规范

发动机:ohv时候225 cid (3.40 x 4.13), 145马力;318 cid (3.91 x 3.31);必和必拓的230/260;ohv v - 8, 361 cid (4.12 x 3.38),必和必拓的305/310(1962只);383 cid (4.25 x 3.38), 305/320/325/330必和必拓;413 cid (4.19 x 3.75),必和必拓的410/420(1962只);426 cid (4.25 x 3.75), 365/370/375/415/425必和必拓

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传输:3/4-speed手册,2-speed PowerFlite和三速TorqueFlite自动

悬架前:上部和下部a形摆臂,纵向扭转酒吧

暂停后:在半椭圆弹簧驱动轴

刹车:前/后鼓

轴距(。):116.0 (1962年),119.0 (除了车,1963 - 64)

体重(磅):2965 - 3640

最高速度(英里/小时):NA

0-60英里每小时(sec):NA

生产:1962年省643927年飞镖v - 817981年省330年611606年飞镖330 v - 826544年省440年63942年飞镖440 v - 842360年Polara 50012268年1963 330 651761年330 v - 833602年440年613146年440 v - 849591年Polara六68262年Polara v - 840323年Polara 500 (v - 8)7256年1964 300 657957年330 v - 846438年440年615147年440 v - 868861年Polara六3810年Polara v - 866988年Polara 500 (v - 8)17787年

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