1962年,1963年,1964年普利茅斯运动愤怒

全尺寸的普利茅斯在1962年进行了修改,而运动Fury仍然是顶级产品,具有运动双色内饰和更华丽的外部装饰。"width=
全尺寸的普利茅斯在1962年进行了修改,而运动Fury仍然是顶级产品,具有运动双色内饰和更华丽的外部装饰。
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1962-1964年的普利茅斯运动复仇队并不像他们通常描绘的那样糟糕。是的,它们本来可以做得更好(克莱斯勒仍处于“锈蚀期”),而且样式当然不适合所有人。

但在其他方面,这些汽车表现得出奇地好。在尺寸和平衡上,它们今天仍然是正确的,长引擎盖和短甲板的比例是在我们听说过“马车”之前几年绘制的。

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但在20世纪60年代早期的美国,越大越好,市场并没有接受“标准”普利茅斯(或道奇)缩小到接近紧凑的尺寸。结果是众所周知的销售灾难,普利茅斯从1960年脆弱的第三名一路跌至1962年的第八名——这是它有史以来最差的排名。

经常被忽视的是,这些同样基本的车使普利茅斯在第二年排名第四(落后于惊人的强大的庞蒂亚克),尽管流行的紧凑型勇敢的仍然是一个重要因素。

道奇1962-1964年的大部分标准都适用于这些普利茅斯。例外情况包括外观,普利茅斯可以说表现得更好,以及最初的116英寸轴距,与道奇不同,普利茅斯在1962年后保留了它。

顺便说一句,那些认为1962年的普利茅斯看起来很奇怪的人——当时很多人都这么认为——应该知道,它可能更奇怪。

一张幸存的“s系列”设计程序的照片,这些汽车展示了一个虚拟的1962年生产样式的模型,保存了一个车牌框架。18新利最新登入它“特色”残留的后备箱鳍偏移到左侧,呼应了维吉尔埃克斯纳1960年“XNR”展示车的不对称主题。18新利最新登入

有趣的是,另一张照片显示了一个真正的全尺寸普利茅斯看起来非18新利最新登入常像庞蒂亚克,并带有“超级运动”徽章。这表明两级阵容,如Dart/定制880分裂,道奇最终在1962年,已经是最初的普利茅斯计划。可惜它没有实现。

真正实现的是1962年小型车的运动版,恢复了1959年的Sport Fury标签(当然,雪佛兰拥有“Super Sport”)。作为一款敞篷车和硬顶轿跑车,它在年中推出,主要提供了与雪佛兰Corvair Monza同样受欢迎的功能,即全乙烯基内饰,带有前斗座椅和中控台。

在外面,新的二人组是由黑色格栅口音,特殊的轮套,皮带成型延伸,和一个苗条的明亮带虚拟的通风口以上后板分开较小的狂暴。

不像较小的型号,配备斜六,运动愤怒携带标准361“黄金突击队”V-8 305马力。动力选择从一对383到三个强大的413楔形头包装410马力与冲压感应歧管。

记住,1962年的普利茅斯比1961年的短了7英寸,轻了400磅,很容易看出,Sport Furys可以是一个更大的v -8的凶猛表演者。

重量减轻的部分原因是转向了完全一体结构,取消了1960-1961年的前副车架,这使得车身异常紧凑,坚固,能够更好地利用克莱斯勒扭杆前悬挂的精细操控。难怪执法机构购买了这么多这样的车辆。

看看故事18新利最新登入如何继续与1963年和1964年普利茅斯运动愤怒模型在下一页。

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另一种重新设计标志着1963年普利茅斯运动复仇,带来了更直的线条和更传统的外观。"width=
另一种重新设计标志着1963年普利茅斯运动复仇,带来了更直的线条和更传统的外观。
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得益于1963年灵活更换的标准,普利茅斯的车型年产量从34万辆提高到更令人振奋的48.85万辆。1963年普利茅斯运动狂暴的四方大灯在一个非常简化的格栅内聚集在一起;“锯齿状”的挡泥板和板面让位给更传统的雕塑造型;硬顶轿跑车获得了吸引人的雷鸟式车顶轮廓;三英寸额外的后悬垂增加了一个立方英尺的后备箱空间。

特殊的轮套和三色标志再次确定了运动愤怒。传动系统在很大程度上与以前一样,但可选的413让位给了无聊的426楔形头,最高可达425马力。

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1964年普利茅斯运动狂暴的另一个下体重新设计,以及更传统的破折号,以及坚硬的顶部,一个独特的新屋顶与v形后柱和“气泡”背光。最大的机械新闻是首次四层选择,可与任何V-8。

《大众机械》还指出,2.5英寸宽的后履带“减少了侧倾,在崎岖的道路上弯道行驶时的操控性更好。”普利茅斯证明了它1964年与生俱来的优点,在那一年的代托纳500 1-2-3比赛中大胜,这得益于一辆刚刚恢复比赛的Hemi V-8,以及一位名叫理查德·佩蒂(Richard Petty)的年轻车手,他是纳斯卡(NASCAR)未来的世界之王。

毫无疑问,这场令人信服的胜利帮助提高了普利茅斯的销量,该车型年的销量增长到近60万辆,是1957年以来的最好成绩——对于两年前如此低迷的车型来说,这已经很不错了。

这当然是有史以来最伟大的销售反弹之一。但是,就像我们说的,车也没那么糟糕。

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1962年,1963年,1964年普利茅斯运动狂暴规格

1964年的普利茅斯运动Furys被处理到一个温和的整容,而轿跑车穿着新的v形后支柱。"width=
1964年的普利茅斯运动Furys被处理到一个温和的整容,而轿跑车穿着新的v形后支柱。
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1962-1964年的普利茅斯运动狂暴不是最好的建造或最好的风格(至少在当时),但这些车在过去的几年里表现得令人惊讶地好。找到1962-1964年普利茅斯运动Fury下面的规格。

规范

发动机:所有ohv V-8;318 cid (3.91 x 3.31), 230马力;361 cid (4.12 x 3.38), 265/305/310马力;383 cid (4.25 x 3.38), 320/325/330/335马力;413 cid (4.19 x 3.75), 365/380/410马力(仅1962年);426 cid (4.25 x 3.75), 365/370/375/415/425马力(1963-1964)

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传输:3速手动(1964年仅为4速);3速扭矩自动

悬架前:上下a臂,纵向扭力杆,防滚杆

暂停后:半椭圆叶片弹簧上的活轴

刹车:前/后鼓

轴距(。):116.0

体重(磅):3195 - 3405

最高速度(每小时):105 - 120 +

0-60英里/小时(秒):6.8 - -9.5

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