1962 - 1967年雪佛兰雪佛兰II

“没有时间实验或涂鸦着新的想法从我们工程师或设计,“召回雪佛兰设计师克莱尔MacKichan创造雪佛兰雪佛兰II。”,它必须是一个基本类型的车。”

“我认为这是最快的项目我们做过,”她继续说道。“我们夜以继日的车,没有花很长时间运行它通过我们的商店,因为我们有一个最后期限。”

这就是使雪佛兰II通用汽车历史上最快的新车开发项目——仅仅18个月后设计师得到了绿灯,第一个生产雪佛兰II滚了柳树,密歇根州,生产线在1961年8月,在9月29日推出。

与科维尔,1962年雪佛兰二世是故意不想有革命性的概念或执行;它的使命是给雪佛兰买家一个简单的,体力紧凑型轿车。当他宣布雪佛兰二世给媒体,雪佛兰总经理Ed科尔形容汽车提供最大的功能主义与节俭。”

有很多争论在雪佛兰组织如何称呼这个新车,和“雪佛兰II”的决定是一个很晚的。决赛是新星之一。它了,因为它没有从一个“C”,但被选为高端系列的名称。最终,当然,Nova徽章将取代雪佛兰II——但这不会发生,直到的十年。

几乎在每一个方式,雪佛兰的创造者II猎鹰作为基准。1962年的模型范围包括轿车和货车,就像猎鹰,以及一辆双门硬顶敞篷车,猎鹰还没有。

轴距是110英寸,总长度183英寸,和整体宽度70.8英寸,只是略微大于猎鹰维度。正如所料,室内测量超过与猎鹰,六个座位。后备箱空间,一个举动真的遭受了这样的地区,是一个令人印象深刻的25.5立方英尺雪佛兰II。

样式很脆,很有吸引力,功能性三厢车的形状导致空间效率。取悦线一般模式的全尺寸的雪佛兰,事实上预测的总体主题1963黑斑羚。

继续下一页1962雪佛兰雪佛兰II的更多细节。

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三种修剪水平在1962年雪佛兰雪佛兰II。低价100系列是可以两到四门轿车或双座旅行车。

2003美元,四缸,双门轿车定价10美元高于雪佛兰定价的汽车,科维尔500双门跑车,18美元以上最便宜的猎鹰。标准特性在所有模型包括加热器和除冰装置,电动雨刷,有小泡沫垫的前座,打火机,魔镜丙烯酸漆外的油漆。

最初,200系列,但是这是在最后一刻擦洗。什么成为中档雪佛兰II 300系列包括两个轿车,和——这类不寻常的三座马车第三后座。

顶级Nova 400之际,一个非常漂亮的轿跑车双门硬顶,可转换,两个四门轿车,和双座马车。Exclusive-to-Nova特性包括uplevel室内和室外装修,包括全轮光盘,地毯,foam-cushioned后座。All-vinyl内饰被发现在马车和可转换,和水桶席位在轿跑车可选和可转换。

工程简单,但当代。一个全新的结构,与其他通用汽车共享,身体出现积分/框架结构,但与一个单独的前端支架。

补强,而不是焊接式,前挡泥板减少维修费用,特别是当与全组合汽车像科维尔和勇敢的。前螺旋弹簧如预期,但真正的新闻是小说5英尺长“Mono-Plate”后叶弹簧,锥形,单扇半椭圆单位,由高强度钢材和安装在橡胶衬套。

他们减少了簧下质量,降低制造成本,是不太容易生锈损坏。两层的无内胎轮胎和13英寸车轮标准,安装6.00×13或6.50×13轮胎根据模型。

内联引擎开发力量的新家庭雪佛兰II。标准100/300系列发动机是153立方英寸的四个,雪佛兰自1928年以来首次“四汽缸”。

工程特性包括铸铁块的重量节约薄壁铸件(如“猎鹰”),单缸化油器,液压阀举升机,和一个8.5:1的压缩比。90马力,4000 rpm,比较顺利地和猎鹰144立方英寸,85马力的6。

一个新的194立方英寸6、额定120马力,是400年代新标准,可选在100年和300年(140 -必和必拓230 - cid,版本将在全尺寸1963雪佛兰)上市。猎鹰的可选170 - cid六个发达国家只有101匹马。变速器的选择通常的三速,column-shift手册,与雪佛兰的双速Power-glide自动可选的。

18新利最新登入第一个雪佛兰II收到怎么样?找出在下一页。

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1962年雪佛兰雪佛兰反应II主要是积极的。经验丰富的机械了试验机汤姆McCahill留下了良好的印象雪佛兰II 400系列新星兑换他开车在新闻预览为雪佛兰1962年的模型,在通用汽车的米尔福德,密歇根州,测试跟踪。

“平,cherolet标准是每小时91英里,这小车从未动摇,甚至在一些粗条最安全的感觉之一91年我所驱动的。”The styling reminded "Uncle" Tom of a "small Mercedes-Benz," and he concluded that "with a little hopping up, a stick shift and its low price, it should sell like cold beer on a hot Fourth of July."

汽车生活更热情,尊敬的雪佛兰II工程卓越奖。“我们认为雪佛兰II, 4 -或6缸形式,代表了美国汽车领域的一个重要的发展,”该杂志报道。“我们认为它代表回到感性的基本运输;汽车的合理规模,足够的性能和简单优雅。”

《消费者报告》六缸雪佛兰II描述为一个“ultra-sensible,传统汽车与杰出的室内空间,”但也“高于平均水平”的车内噪声水平。也有抱怨缺乏细化的四缸版本。”CR犹豫推荐四个正常使用。四是专业的优秀hackabout本地使用,如果你能忍受振动。”

McCahill这样说:“四个不是最顺利的四个我所驱动的,但是它有好的反应和可能仍然会运行很长时间之后卡斯特罗剃掉胡子了。”Okay ...

电动机的趋势称为新雪佛兰II”最简单的汽车——简单,诚实和传统。”Editor Jerry Titus was fascinated with the new single-leaf rear suspension: "How it actually works seems almost contradictory. There is a great deal of body roll, but the car does not feel unstable. The ride is soft and pleasing, but not seasick-soft with the constant pitching and rolling that some cars have."

室内空间、转向和刹车都称赞。表现被评为“温和”的六缸新星兑换cherolet标准:0-60上来“略低于16秒,”,据报道,最高时速是98英里每小时,但是提多认为“汽车似乎最好的低于75,它并没有觉得这是努力工作。”

与此同时,四个花了20秒让它从0加速到60英里/小时。相比之下,1960年90 -必和必拓与变速杆猎鹰了21秒0到60,也根据电动机的趋势必和必拓,而101 - 6介绍了1961年需要14.3秒速Fordomatic棒和15.2。

在市场上,1962年的雪佛兰雪佛兰二世做了它应该做什么:模型年生产总额为326607辆。其中,59741人新星轿跑车硬顶,23741年可转换债券——后者高得惊人数字经济的车。

86%以上都配备了六缸引擎。最重要的是,雪佛兰II代表更多的雪佛兰“+”业务。科维尔的1962年款的销量高达292531,和1424008全尺寸模型建立,雪佛兰福特增加了领先第二名近600000辆。

这是一个历史性的销售业绩,与雪佛兰分部抓住30%的美国市场。《财富》杂志杂志报道,“[1962雪佛兰]销售总量2078029单位。这比雪佛兰1955年汽车销售的记录,并且是世界纪录的销售单的车。”

与此同时,福特阵营,似乎又回到了1960年。猎鹰销量小幅回落至396129辆,但新-为- 1962中型Fairlane切成卷号,所以福特的总体市场份额大幅下降了。

继续下一个页面的细节在1963雪佛兰II。

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高度满意的介绍性的一年之后,1963年雪佛兰雪佛兰II看到大量的增强。

最大的新闻是新星超级体育选项,可在雪佛兰II轿跑车和可转换。后模式建立与1962年的黑斑羚党卫军,Nova党卫军包括特殊all-vinyl内部斗式座椅前面,完整的仪表,14英寸车轮与“党卫军”全轮封面,和独特的外饰,包括抛光后湾面板。

党卫军是一个非常有吸引力的外观包装,特别是可转换,给雪佛兰运动款的小型车掏出细分市场的另一个强大的条目与科维尔创建蒙扎。

1963年雪佛兰雪佛兰II新星有点chromier,与更广泛的全身身体模型,和所有模型收到了一个新的、大胆的格栅,琥珀前面停车灯,修订后行李箱盖装饰,和新的室内织物。一个模型被删除,Nova双门轿车。

功能的改进包括抗锈病flush-and-dry摇臂板,自动调整刹车,和一个新的“Delcotron”交流发电机。动力系统choices-including Super-Thrift必和必拓90 - 4和120 -必和必拓Hi-Thrift六人进行。

雪佛兰雪佛兰二世1963年出色的一年:375626单位交付的模型,其中包括42432超级运动。这是足以破坏猎鹰的飞行计划生产下滑至328339辆。

18新利最新登入然而,词是绕过四缸引擎的缺点;只卖出了3800。明显,竞争不是静止的。

硬顶的猎鹰现在可用和可转换模型,和1963年的1/2猎鹰冲刺260立方英寸的v - 8,足以打击任何新星,超级运动或不是在所有猎鹰)(v - 8是可选的。与此同时,克莱斯勒完全改变其勇敢的/飞镖契约,《消费者报告》给这些Mopar双胞胎其最高评级。

指出《消费者报告》:“去年新雪佛兰二世还没有发展成一个smooth-riding,安静,或在任何意义上的豪华车。它是一个简单的开车,敏捷。迄今为止最重要的资产是一个身体大幅度的房间中间的汽车,但由于一个非常紧凑的轮廓,尤其是好入口高度。”

在1963年的春天,有人猜测中止雪佛兰II是为即将到来的中型Chevelle腾出空间。事实上,最初的计划,但高的销售1963模型给了雪佛兰II缓刑。

了解1964年雪佛兰雪佛兰II在下一页。

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事实证明,1964年带来了好消息和坏消息1964年雪佛兰雪佛兰II。

首先,好消息是:雪佛兰195 -必和必拓的283立方英寸的v - 8(107.70美元)和四速手动变速箱新工厂所有1964雪佛兰IIs的选择,是Positraction和烧结金属刹车片。

两年来,爱好者一直在呼吁一个v - 8“二世”最后“新星SS”真正意味着什么。除了没有新星党卫军!这是坏消息。

在一个典型的例子一只手不知道另一个是做什么,雪佛兰取消所有1964新星硬顶敞篷汽车,因为觉得他们侵入太多到新的Chevelle的价格。1964年雪佛兰II v - 8是一个伟大的表演者,但只能在100系列或新轿车和货车。

300系列,还有三只雪佛兰二世的马车,被停止。一个小安慰:Nova双门轿车的后一年,“黑色”替代硬顶。1964年的其他变化还包括自动调整刹车和一个非常小的调整重组,需要专家发现的变化从1963年。此外,前排安全带成为标准的1月1日以后生产的汽车上1964年。

迫于压力爱好者,在1964年初雪佛兰恢复新星轿跑车和新星超级轿跑车。可兑换,可悲的是,没有缓刑。《大众机械》评论这鼓舞人心的事件在1964年的“底特律情报站”专栏:“说到复出,雪佛兰二世拉一个奇怪最近当雪佛兰分部宣布的复苏新星硬顶敞篷跑车,已降至1964年的阵容。”

“看来,公众不同意雪佛兰营销专家认为,科维尔和Chevelle重叠雪佛兰二世”这篇文章继续说。“事实上,单词是雪佛兰在行业高管有意逐步淘汰雪佛兰II。但是,黄铜做了他们的工作太好了,如果不是明智的。买家的需求,通过经销商传递,使雪佛兰II硬顶回来。汽车似乎是好的,价格是正确的。”

在接下来的1964年,超级体育需求诺瓦斯是轻快的,尤其是four-barrel 220马力的283 v - 8年中也被宣布。电动机的趋势测试195 -必和必拓,温和two-barrel党卫军cherolet标准,记录在11.3 0到60秒,18.0秒和75英里英里每小时100英里。

燃油经济性范围从12.3英里每加仑19.6在高速公路上交通拥挤。电动机的趋势认为“通过添加一个v - 8和更大的刹车,加上细节变化,雪佛兰了好紧凑更可取的和一个更好的演员。”

毫不奇怪,然而,样式精美,全新Che18新利最新登入velle远离雪佛兰马里布吸引买家。模型生产到191691年,其中包括10576名新星超级运动轿跑车——猎鹰300762背后的程序集。25083 v - 8引擎安装如下:抛锚了,165487 6,只有1121 4。

18新利最新登入1965年的雪佛兰II反弹?找出在下一页。

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在1965年,汽车购买者继续漂移高档到中期和全尺寸轿车,导致1965年雪佛兰雪佛兰II斗争。

的契约新闻制造者在1960年代早期,暴风雨,f - 85,特别,猎鹰,彗星,飞镖,勇敢,变得更大、更重和更强大的十年穿。在雪佛兰展厅,Chevell18新利最新登入e马里布和黑斑羚设置销售记录,而几乎不变1965雪佛兰IIs聚集灰尘。

这真是太糟糕了,因为1965年的新星党卫军是一个小小的车。在样式,这是1962 - 1965的最终优化车架。突出了一个新的格栅,尾灯,修剪,看起来是干净的和定制的。内部是最豪华的。

在其他系列——100和新星——轿车风格被修改为更“正规”看,和新星双门轿车再次下降,这一次。

1965年雪佛兰II爱好者,但是,最好记得今年雪佛兰II成为“肌肉车”。v - 8的选择是扩大到包括必和必拓250 - 300版本的雪佛兰的热327 v - 8,突然把新星党卫军性能几乎与GTO,必和必拓野马4-4-2,和271 - 289年代,至少在直线加速。

即便如此,Chevelle马里布党卫军继续侵蚀新星党卫军市场:122800雪佛兰IIs建造1965年(比213601年猎鹰),只有9100人超级运动。1965年雪佛兰二世,成为唯一的汽车通用的阵容遭受销售下降。

《消费者报告》指出,轿车和旅行车的买家会做更好的选择一个飞镖,勇敢的,或者更大的Chevelle。“虽然最好的准尺寸的包组,雪佛兰II由其制造商似乎被忽视了。雪佛兰II是一个有能力提供没有汽车但细化出现在其他契约。”

再次,雪佛兰二世离开人世被写的汽车媒体,和雪佛兰总经理义符e·努森试图清晰的空气在1965年的一次新闻发布会上芝加哥车展。18新利最新登入“有一些谣言在去年秋天,我们要停止它,但我们没有意向的雪佛兰II,“他说。再一次,雪佛兰II的死亡的报道被严重夸大,会有1966雪佛兰II。

继续下一个页面来了解1966年雪佛兰雪佛兰II。

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虽然基于1962车架,使用1966年雪佛兰雪佛兰二世是所谓的灵感来自于光滑的超级新星汽车展示了在1965年首次亮相纽约车展。18新利最新登入

许多眼睛,1966第二雪佛兰轿车的外观和马车,在最好的情况下,缺乏想象力,但新星超级轿跑车了一些成功的“看”的更大的黑斑羚和马里布轿跑车。党卫军内饰升级,连续第三年,但最有趣的消息。

可用的扩展范围的v - 8包括必和必拓195年和220 - 283年代,275 -必和必拓327,最终小木块,必和必拓新350 - 327 v - 8的Corvette刺射线。装备,1966新星党卫军在雪佛兰成为顶级的武器的性能阿森纳由于其相对较低的体重。据报道,大约2200 350 - 327年代马生产,所有的四速。大多数是党卫军诺瓦斯,但大约50的光双门轿车有热组合,。

当党卫军添加兴奋,雪佛兰1966年二世仍然远远落后于其1962 - 1963的销售水平,尽管从1965年上涨。产量达163300辆,其中包括21000名超级运动,但这仍然不足以击败猎鹰182669销售额。

在其去年1962车架,1967年雪佛兰雪佛兰II是几乎不变,到1967年的销量最大买家的赏识。款生产下滑至106500年,史上最低的。即便如此,这足以击败猎鹰,至64335辆。

新的1967年雪佛兰雪佛兰II特性包括改写格栅,duo-tone SS all-vinyl室内,很少见到可选的乙烯。安全特性在每1967雪佛兰II接受通用汽车的新能量吸收转向柱,前方和后方安全带,衬垫仪表盘,衬垫的遮阳帽。

尽管这一切,时代不同了,但雪佛兰二世没有。甚至是四缸发动机仍在阵容,为2258美元,100系列双门是行业的最低价位的汽车,但是汽车几个想买。

在1968年,一个非常不同的雪佛兰II新星出现,但对于信徒的军团,真正的雪佛兰II的故事始于1962年,结束于1967年。对于那些六年——面对猎鹰,飞镖,彗星,风暴,甚至从内部一个或两个破坏者——“返璞归真”雪佛兰雪佛兰二世是Eveready兔很像。

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