1963年至1964年的水星掠夺者标志着掠夺者这个名字第一次被应用到汽车上——在20世纪50年代末，水星使用掠夺者这个名字来表示它最强大的发动机。
这是一个今天可能不会考虑的提法:安全游说团体肯定会谴责它助长鲁莽驾驶，而水星的营销人员可能会否决它，因为它不反映典型的买家的生活方式。但是水星即使在美洲狮之前的日子里也在徘徊，掠夺者是它试图实现的完美。
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该公司的明显目标是重新树立1956年之后或多或少被抛弃的业绩形象。值得注意的是，这是水星在1963年之前赢得大型赛车比赛的最后一年，当时帕内利·琼斯驾驶着一辆新的掠夺者快背车赢得了胜利，开启了水星在纳斯卡的一系列胜利，一直持续到20世纪70年代。
赛车——或者说是为了更高的最高速度而改进的空气动力学——是1963年的水星掠夺者及其1963年新推出的福特表亲银河500运动硬顶车背后的主要原因。
在自我休战了几年之后，三巨头重新开始了开放式赛道的战争，迪尔伯恩的块状屋顶在代托纳等较新的高速超级赛道上的长距离比赛中明显处于劣势。
迪尔伯恩(Dearborn)的设计师们从他们1960-1961年的福特Starliner中得到启发，将旧的四方形上层建筑从他们的大硬顶车身上切割下来，将挡风玻璃的整体高度降低了约1.5英寸，然后采用了一个更逐渐倾斜到后甲板的新车顶线。结果不像星际客机那样平滑或光滑，但它在赛道上有很大的不同。更好的是，它看起来很活泼，但不知何故“正式”到足以吸引水星的老客户。18新利最新登入
相比福特平淡的运动硬顶手柄，掠夺者似乎更适合这个光滑的硬顶跑车的标题。水星一定也这么想，因为它在汽车的前挡泥板上钉了醒目的名字。18新利最新登入不过，这款快背式掠夺者和它的“小亲戚”是不会错的，因为其他车型都采用了“Breezeway”屋顶，这种可伸缩的反斜后窗首次出现在1958-1960年的大陆标志上。
尽管无疑是在事实之后才构思出来的，水星劫掠者的半后背式屋顶与1963年大水星的换皮下体完美地搭配在一起，引人注目的全宽凹格栅，林肯式铬边腰带线，以及三盏灯簇的重塑尾翼。
像它的姐妹部门，水星最初部署了一个长凳座位掠夺者，在蒙特利定制线，和一个桶和控制台版本，在运动S-55装饰。半年期车型的销量相当可观，略低于7300辆，不过福特的表现要好得多，其运动硬顶星系(Sports Hardtop Galaxies)销量超过13.5万辆。
在下一页，了解1964年水星掠夺者带来的持续灵感。
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