虽然他自工业设计师布鲁克斯史蒂文斯在百灵鸟和鹰的紧急更新,Studebaker舍伍德埃格伯特总统称在雷蒙。洛伊威来设计新一代Studebaker客车。Loewy,谁没有为Studebaker工作自1956年以来,热情地跳进水里,承诺埃格伯特运动轿跑车的革命性的设计,从一个完整的家庭汽车会进化。Studebaker退出家庭汽车前完成,但Loewy给埃格伯特难忘的1963 - 1964年的一个短暂的闪亮时刻Studebaker Avanti这样说。
Loewy才华横溢的团队设计隐居的鲍勃•安德鲁斯汤姆·凯洛格和约翰原发,两代情(意大利文“转发”)是一个样式的感觉。一个可乐瓶腰形成薄片屋顶有一个巨大的基地后窗和内置rollbar。危急关头前挡泥板扫回弯后,然后变成谋取尾巴。Loewy放弃了传统的格栅,将薄前保险杠,下一个进气口和一个不对称隆起罩。里面,充足的崩溃填充结合四slim-section乙烯斗式座椅和一个豪华的控制面板。整个方案是接受生产从Loewy的小规模模型几乎没有任何变化。
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出于成本和时间,Studebaker决定建立玻璃纤维两代情的身体。它需要一个坚固的平台,所以总工程师基因Hardig了结实的云雀可转换框架,缩短和修改它,安装anti-sway酒吧和后方半径棒。使用的Bendix盘式制动器两代情(以及一些云雀和鹰派)是第一个卡尺光盘在国内生产。引擎是最好的v - 8 Studebaker,信徒289人,开发240必和必拓在标准(R1)调整由于3/4种族尤其是凸轮,dual-breaker分销商four-barrel碳水化合物和双排气管。
安迪Granatelli和帕克斯顿也开发了增压与290马力,R2和厌烦了高304.5 cid版本在三个阶段的调子:R3、R4和R5。只有9增压r3建造了必和必拓(335),和R4(非增压)和R5实验。后者有两个增压器帕克斯顿,一个为每个气缸银行,磁电机点火,Bendix燃油喷射。它开发了一个令人难以置信的575马力。
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