定价没有接近1963 - 1966年道奇飞镖GT。Dart GT削弱对比通用模型中高达400 - 600美元,彗星有22 200 - 350美元。尽管克莱斯勒还没有其契约的v - 8, GT是满足除了高速公路加速车道。
标准的101 -马力 170立方英寸偏六(继承长矛兵/勇敢)交付0-60悠闲的20秒左右。225年推出145 -必和必拓引擎 减少到15,最高速度提高到接近每小时100英里,并返回16 - 17 mpg(小六添加最多1 - 2英里/加仑)。传输 预期的三速手动或可选TorqueFlite自动,后者一个真正的竞争优势。
同样是克莱斯勒的扭杆面前悬架 六年后,仍然赢得喝彩。电动机的趋势 感觉“没有什么…飞镖的规模和价格类,可以为全面的可读性碰它。”As usual, the standard manual操舵 是可控的,但缓慢(5.3转锁定)。可选的权力设置更快(3.5),但一般认为增压器相比。好吧,你不可能拥有一切。
但道奇突然有很多更紧凑的销售,1963年的飞镖生成一个壮观的250%超过1962枪骑兵。GTs占了大约20%,他们将保持到1966年。
飞镖并更好的为1964,体积帆船从154000到超过193000人。样式变化仅限于一种温和的翻新,但性能球迷的大新闻是v - 8年中可用性的选择。这是一个活泼,能够273 - cid单位来自克莱斯勒的新一代318和拥有最新的“thinwall”块铸件la福特的当代260/289。
虽然只比倾斜六重50磅,交付的273马力增加了25%——180 +健康的260磅/英尺的新利国际网站品牌官网转矩 。这是一个自然的GT,现在住那些首字母0-60倍以上10 - 12秒,最高时速舒适魔法“吨”。But though it cost only $131 extra, the V-8 went into barely a fourth of that year's near 50,000 GTs.
样式1965年变得更为积极。如此表现,作为一个更热考虑带着235必和必拓的four-barrel碳水化合物和怀尔德凸轮。更好的是,它可以结合新的重型悬挂套件和four-on-the-floor手动变速箱。车和司机 爱其测试GT和所有这些东西。强化v - 8,编辑说,“是一个健壮的、渴望引擎,使各种各样的整洁的声音正在搅拌的飞镖在相当令人印象深刻的方式”——8.2秒0-60超时,即便在今天表现出色。18新利最新登入飞镖销售比以往任何时候都更强:超过209000。
”
1963 - 1966年道奇飞镖GT取代了
道奇长矛兵长,流畅紧凑。
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成交量下滑至176000 1966,虽然这是由于市场条件比任何飞镖不足。1963年的最后一次设计闻名,前面有点方的心态占据主导地位。与“好东西”,GT,电动机的趋势 所说的,“一个罕见的汽车,添加一定高兴开车,和说一些的机器设计成一个紧凑的家庭汽车。”
事实上,尽管热飞镖是1967年及以后即将发生的。今天,1963 - 1966 GTs是便宜的模型爱好者的轮子(即使是少量敞篷汽车不贵),更证明了好东西确实有小(er)包。
1963 - 1966年继续阅读躲避飞镖GT规范。
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