普利茅斯可能希望有一辆车就像1963 - 1966年普利茅斯今天勇敢的图章。作为三巨头之一的新1960年推出小型车,勇敢的做了好的商业在其寿命长,结束于1976年。没有它,普利茅斯会表现更糟比一些年,特别是1962年。
当然,今年是普利茅斯遭受了强大的销售下滑标准汽车看起来像Valiants和没有大得多。但也是在普利茅斯回答斗式座椅英勇的硬顶车叫图章。
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无论是雪佛兰科维尔的蒙扎,发现运动款的小型车掏出市场,福特猎鹰也很喜欢它,但在约25600款销售不是耸人听闻。
运动仍然在快速捕捉签定了契约,和1963年普利茅斯勇敢的图章跟上步伐。甚至在某些方面领先。科维尔和猎鹰又穿了整容手术,英勇的样式是全新的清洁,虽然有些独特的比前一年。
交货期被他们在那些日子里,这是维吉尔的工作报告》,而不是他的替代者,埃尔伍德恩格尔,不施加严重影响克莱斯勒公司直到1965年样式。报告》也许是受到批评——或缓慢的销售——他最近的努力,1963年英勇的是惊人的传统形式和细节。
虽然总长度是两英寸的轴距不变,1963年普利茅斯Valiants看起来比之前的小,由于更平等罩/甲板比例和圆形而不是锋利的轮廓。简单性是一个标志,从一个新的dual-headlamp前一笔可观的尾巴有一点点的鳍。
图章钉在“200”后缀,熟悉的硬顶车参加了一个很棒的新兑换,匹配的科维尔1962年祭。敞篷汽车重复的长条座椅中档V200线,随着基地V100系列提供了两个,四门轿车和一辆四门车。勇敢的将这个基本阵容到1966年。
没有需要改变成功的勇敢的底盘,所以1963年代保留克莱斯勒的著名扭杆悬架前,标准的101马力的170 - cid偏六,可选的145马力的“超级225”六,和选择three-on-the-tree手册或可选的按钮TorqueFlite自动。
刻保持最亮和运动Valiants,额外的内外铬口音,加上特殊轮封面和all-vinyl斗式座椅内饰。权力上是可选的可代替标准手册的事情。
或许,不是很令人兴奋,但勇敢的的主要任务是可靠的经济运输,交付。1963年代几美元定价低于可比1962年代和共享在克莱斯勒的新企业5年/ 50000英里的动力系统保修,一个行业首先为了赢回买家推迟最近高地公园的一般工艺产品。
加之新样式,勇敢的体积增长了三分之二以上超过225000。刻约占18%,但效果并不好,甚至好考虑一些新的1963年竞争,没有躲避的时尚飞镖GT。
看到普利18新利最新登入茅斯勇敢的故事继续在我们下一节1964年及以后。
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