在秋天的到来吉普车Wagoneer吉普车的1962年是非常重要的。而威利斯汽车市场的主导四轮驱动车辆,几乎没有需要更新其1940年代的吉普车旅行车。但当行业竞争对手开始进入这个领域在1950年代末,现代替换成了当务之急。
大约1963辆吉普车Wagoneer选项2或4 - 轮 开车,基地或豪华装饰,两个或四个门。看到更多的 经典的汽车的照片。 |
的确,Wagoneer是一个重要的发展,为整个类定义事件的车辆出现在接下来的40年,结合四轮驱动、充足的客运和货运的房间,更大程度的奢侈品。
威利斯马达,自1953年以来的一个部门凯撒行业,有轻型四轮汽车几乎所有市场本身多年。它开始生产CJ-2A——已经成名的民用版战时“吉普”——在1945年中期,然后在1947年推出的四轮驱动车。
虽然四轮驱动市场不是大后立即第二次世界大战年,威利斯主导。但在1961年,一个新的竞争者出现。国际收割机推出了球探的现代四轮汽车。侦察的目标是吉普车CJ,但更多的空间和舒适。突然,吉普车正面临严重的竞争。
威利斯管理展开行动。1961年初,资金被批准为新产品项目将包括一个全新的吉普汽车和一个新的范围引擎。
首席工程师交流Sampietro手柄螺母和螺栓,虽然样式的工作是分配给布鲁克斯史蒂文斯,才华横溢的独立设计师威利斯对护圈,和内部的小吉普样式人员吉姆激怒之下。
当史蒂文斯被要求提出一个全新的吉普旅行车,皮卡,和面板卡车,项目可能看起来有点像似曾相识。
类似的请求在1940年代中期是史蒂文斯和威利斯开始联系。18新利最新登入当时,他在一系列的战后设计导致了1946年吉普旅行车。1949年,一个四轮驱动版本首次亮相;这是第一个运动型多用途车。
但那是过去,现在是现在。威利斯不再拥有四轮驱动市场十年之前。在1950年代末,国际,道奇,雪佛兰,通用汽车(General Motors)、福特,Studebaker都开始提供提出4×4版本的传统轻型卡车。
接着,侦察,如果成功了,其他人跟随吗?史蒂文斯是要想出一些真正的与他们竞争。
他做到了。
史蒂文斯发达,经过一系列的粘土研究和无尽的草图,几乎是一个有吸引力的旅行车,时尚,优雅的线条。介绍了1962年11月,威利斯吉普车Wagoneer。是比旧吉普车马车,可搭载6名乘客舒适。
玻璃地区异常庞大,赋予室内通风,打开车很不同于以往任何效用。细长的身体有一个阳刚英俊。
前端造型尤为独特:梯形格栅两侧大圆形喷口几乎一样大的前照灯。罩很低,侧翼多余的不必要的装饰。
这是一个简单的,诚实的,没有噱头。这不是通常的样式与卡车,然而它更比一个普通的车。整体风格完美地反映Wagoneer的个性。
家庭车功能丰富,可将在每个门,窗户有可伸缩的窗口的后挡板,时髦的仪表盘。各种四轮驱动组件集成到底盘设计工程师,虽然身体坐低,地面间隙保持优秀。
船鞋的高度几乎是像一个普通的车。公司吹嘘“Wagoneer……是第一个旅行车提供完整的轿车造型的优点结合四轮驱动牵引。”
Wagoneer 110英寸的轴距几乎比以前的吉普车车,半英尺长,183.6英寸的总长度超过7英寸大。这些都是最大的,马车吉普都沐浴过。
汽车生活指出“总体尺寸几乎相同的雪佛兰II ....但Wagoneer看起来比实际大很多是——我们不能完全解释的原因。”
然而,尽管它的大小,Wagoneer相比显得柔软和灵活的国际Travelall或雪佛兰郊区。差异是Wagoneer的验收的关键。在公众心目中,国际和雪佛兰车卡车;Wagoneer似乎更像一个家庭汽车的替代品。
它成功更重要的是:Wagoneer滚动实验室的新思想。它只是充满了创新。Wagoneers提供两个身体风格;传统的双门效用马车和一个新的四门车,大大扩展了它的吸引力的家庭。
Wagoneer也是第四轮驱动车辆提供任何估计,一个自动变速器,汽车购买者之间的单一的最需要的功能。可选column-shifted Borg-Warner自动获得Wagoneer购物清单上的一个地方,成千上万的新车的前景。
Wagoneer也是第四轮驱动车提供一个可选的独立前悬架,利用长扭力杆代替标准流畅,前板弹簧汽车式样。这个设置也减少了16英寸的转弯半径。
四轮驱动是由一个底座上的杠杆。分动箱包括四轮高低不等,加上定期轮驱动,尽管显然Wagoneers低量程自动变速器没有来。指示灯告诉司机一眼就开车范围的参与。
有创新引擎盖下面,新“龙卷风OHC”六缸顶置凸轮轴发动机坐落在大引擎湾。
尽管它第一次出现在1962年作为一个选项在吉普车效用的马车,皮卡,和面板卡车,发动机开发特别是新吉普车。
然后唯一ohc引擎从美国生产商,其功率输出是例外:230年cid产生140马力和210磅英尺的扭矩每分钟4000转1750 rpm, 35马力和20磅英尺以上威利斯的旧超级飓风226 - cid l型6。
威利斯说它提供的最低燃油消耗率所有生产汽油发动机。”The Tornado was the only engine offered in Wagoneers; Willys had no V-8. Standard transmission was a three-speed manual with a column-mounted shifter. Overdrive could be ordered on two-wheel-drive models only.
指定的j - 100系列,在宣布Wagoneer提供两个成绩。基准面Wagoneers了纯装饰和橡胶垫,而迷人的豪华模型提供了完整的地毯更漂亮的家具和门饰板。在今年晚些时候,定制系列取代了豪华,设备显然没有任何变化。
双门Wagoneer价格领导者,特别是two-wheel-drive形式,底价为2546美元。四门,四轮驱动Wagoneer售价3332美元。像大多数美国车,基本价格仅仅是一个起点。
Wagoneer提供了一个广泛的可选的设备列表。autobox旁边,买家可以订单动力转向,刹车,按钮是广播、电钟,备用灯、安全带、电动窗后挡板,铬轮覆盖等等。
dash-mounted指南针是标准四轮驱动模式,可选的自行车。有工作的选择,包括提供绞车——即使是扶轮扫帚。
汽车杂志爱新威利斯。四轮车叫Wagoneer“一个引人注目的和非凡的样式变化”,谈到“四轮的重要进步。”
汽车生活表示,OHC六个“很好地平稳和安静。”Its testers recorded a 0-60-mph time of 15.9 seconds with automatic and 17 mpg on a 60-mph highway trip. City mileage was 14.5 mpg, which汽车生活说“当然展示了非凡的效率上凸轮轴的发动机。”
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