克莱斯勒的养家糊口的人得到了沉痛的教训在1960年代早期,可能被改写了一个古老的谚语:“如果你不能击败的了他们,就加入他们。”普利茅斯quickly regrouped and came up with the 1965-1966 Plymouth Sport Fury and VIP.
普利茅斯的萎缩1962标准没有销售比赛全尺寸的雪佛兰和福特。没有他们的古怪的造型,虽然这变得更加正统的1963 - 1964年。
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但到那时,一个新的团队,设计师和经理见过他们前任的错误的方式,决定把主流普利茅斯回到主流——复仇。
结果是一个巨大的成功的“咆哮的65年代”。Not only was it the broadest lineup in Plymouth history, it featured true full-size cars for the first time in four years. Fittingly, those new big ones were called Fury, a name familiar from recent top-line Plymouths.
电动机的趋势描述了新秩序:“如果公司高管感到紧张对普利茅斯失去了市场渗透的——如果他们这些损失归咎于汽车看起来有点不同,他们不再需要担心。设计师们巧妙地占用大部分的陈词滥调,帮助竞争对手。
“[T]这是一个名副其实的万花筒的四个独立修剪组合(愤怒1,二,三,和运动的愤怒)。加上去年的基本身体一个整洁的新面孔来填补这一架带(宫)需要。”
在大小和外观以及目标市场,重生大普利茅斯是雪佛兰黑斑羚和福特号。这完全复制他们的119英寸的轴距愤怒马车(121),在其他维度的分数英寸。
模型的选择是相似的。愤怒I和II中可用两个——和四门轿车和四门车。愤怒三世省略双门,但增加了一个硬顶轿车,硬顶跑车,和可转换;最后两个重复作为斗式座椅运动的愤怒。
进入下一个页面来了解1965 - 1966年普利茅斯运动愤怒和VIP样式。
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