卡罗尔·谢尔比(Carroll Shelby)是1965-1966年Shelby GT-350的制造商，他是德克萨斯州的养鸡农民，在50年代为恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)赛车，1960年因健康原因退役。新利国际网站品牌官网后来，他成为了美国最具魅力的高性能特种汽车制造商。1962年至1970年间，他制造或参与了令人眩目的快速机器，如令人敬畏的眼镜蛇289和427，以及阳光虎和福特的中端引擎GT40和马克IV赛车。最后一场比赛让福特在1966-69年勒芒24小时拉力赛上取得了全胜，达到了性能的顶峰。
从销售角度来看，谢尔比最受欢迎的项目是GT-350，这是福特野马的超调版。它诞生于迪尔伯恩的愿望，给它的新的1965年“小马车”一个坚实的性能形象，并通过统治国家跑车俱乐部的美国b生产冠军连续三年(1965-67)。
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GT-350最初是一辆白色野马2+2快back，交付给Shelby-American位于加州威尼斯的小店，配备福特“高性能”289 V-8和四速手动变速箱选项。Shelby采用了“High-Riser”歧管、大型四筒碳水化合物、热凸轮和自由流动排气头，加上拖臂来定位从福特的大银河系借来的后轴，以取代stock，轻型猎鹰总成。这带来了更大的鼓式制动器在后面，谢尔比安装金属衬里，而凯尔西-海斯盘式制动器在前面使用。
此外，还安装了Koni可调减震器，快速变速转向箱，前防摇摆杆，坚固的钢管引擎盖下支撑，以及15英寸铸铝车轮与高性能固特异轮胎。最后，前悬架的前座被重新安置为最佳的几何形状。这一切的结果是，它的操控性能接近中性，而不是标准野马的严重转向不足——此外，它的额定马力为306，而出厂时为271。
在外面，野马的腾跃小马被重新安置在格栅上，原钢引擎盖被玻璃纤维复制品取代，并在摇杆板和引擎盖顶部、车顶和后备箱盖上应用了宽阔的蓝色赛车条纹。车内装有赛车安全带、木轮方向盘、全套仪表，而且没有后座，这是为了符合SCCA规定的“跑车”资格。
但这只是在街上。为了这条赛道，谢尔比设计了一辆“GT-350R”，它拥有特殊的大功率磁头、超强悬挂、赛车轮胎、铝制变速箱、脱壳内层，以及一个无缓冲器的玻璃纤维机头，带有简陋的空气坝和大的中央空气槽。所有这些措施使车身重量减少了约300磅。根据他的理念，卡罗尔在选定的福特经销商处提供了大多数特殊赛车部件。
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