经过三年的成功，1965-1968年的庞蒂亚克大奖赛进入了四年的销量下降，反映了汽车本身的普遍下降。事实上，1965-68年的模型没有什么问题，去慧俪轻体(Weight Watchers)看看就能解决，如果更多的闪光和小配件显而易见，那么更大的功率也能让性能保持令人尊敬。
这些全科医生显然没有1962-64年帅气而平衡的全科医生那么特别，公众显然没有忘记这一点。从1963年的12.4%的高点，到1966年，格兰披治在庞蒂亚克总销量中所占的比例下滑至4.4%——这是整个部门创纪录的一年。68年的数据同样黯淡，只有4.6%。
广告
这种财富的下降主要源于两个相关因素:庞蒂亚克自己的GTO等中型性能车的出现，以及随之而来的对大奖赛等运动型大型车的兴趣减弱。价格不是一个因素。尽管采用了更大的全新设计，但65年款的基本售价却比64年款低了1美元，合3,498美元。到68年，尽管面临中期通胀压力，但这款车的售价上涨了不到200美元。
庞蒂亚克65年的造型当然是用“膨胀”来描述的，它设法让产品看起来比任何尺寸的增加都要大得多。实际上，GP的轴距只被拉长了一英寸，达到121英寸，而总长度仅增加了1.6英寸，尽管由此产生的214.6英寸几乎不能被称为trim。整备重量也几乎没有受到影响，保持在两吨以下。
尽管如此，65年的GP及其同组车型看起来就像服用了类固醇的健美运动员:在通用汽车希望推广的弯弯曲曲、隆起的挡泥板风格中，到处都是凸起和波涛。几乎所有的前大奖赛留下的是商标分裂主题格栅，堆叠四大灯，谨慎隐藏尾灯，和独特的屋顶凹后窗。
下面等待着更喜人的消息。与通用当年推出的其他全尺寸b型车一样，65年的庞蒂亚克采用了更坚固的新型全周长底盘，比之前的X-member设计更能抵抗侧面碰撞损伤。
另一个进步是，老不喜欢的Roto Hydra-Matic变速箱让位给了非常优越的新涡轮Hydra-Matic与扩大的变矩器。发动机选择仍然包括四款389和三款大型机421，但功率评级全面上升。例如，标准版389增加了22马力，总功率为325马力，而421的最高功率为376马力，可选的三功率化油器。
据介绍，新款自动变速箱在很大程度上帮助了新款65，在0-60公里的冲刺中，新款65比新款63快了近3秒〇汽车潮流——提高了27%。然而，刹车受到了影响——在60英里/小时的“恐慌”停车时，刹车距离高达44英尺。
其他方面也受到了影响。标准的长凳代替了水桶，水桶现在要额外收费，室内装潢也从乙烯基换成了布。简而言之，GP正从运动奢侈品转向个人奢侈品。但福特(Ford)的雷鸟(Thunderbird)和别克(Buick)的里维埃拉(Riviera)正在争夺“山王”的宝座;GP显然不被视为竞争者。
尽管庞蒂亚克的初衷是好的，但1965-1968年大奖赛的销量却相当低迷。点击下一页了解更多信息。
有关汽车的更多信息18luck手机登录，请参见:
广告
