1966-1967年水星彗星

从一开始，1966年的水星彗星阵容就努力通过为双门轿跑车和轿车提供更长的轴距，以及更“重要”的包括四大灯的造型，将这款车与猎鹰区分开来。在水星第一次尝试成为真正的中间天体——1962-1963年的流星——之后，很快就消失了，1964-1965年，比以前更长、更宽、更大的彗星试图填补这一角色。

然而，它们仍然是非常“高级的契约”。18新利最新登入但1966年的水星彗星阵容却不是这样。最后，在1966年，彗星不再是一个紧凑型和成长为一个真正的中间。

1966年，水星彗星(显示为旋风GT)18新利最新登入 进入了关键的新中间阶层。

现在，彗星与1966年的中级福特费尔莱恩(Ford Fairlane)站在同一个统一的平台上，而不是共用紧凑型猎鹰的车身和机械部件。事实上，现在猎鹰是一种衍生汽车，是在费尔莱恩/彗星结构的短版本上制造的。

那一年，两辆车都是全新的，加大尺寸是很有意义的。彗星现在直接与通用的A-Body中间车型(雪佛兰雪佛兰，庞蒂亚克暴风雨/勒曼，奥兹莫比尔F-85/Cutlass，别克Special/Sky Lark)以及普利茅斯Belvedere，道奇Coronet和Rambler Classic竞争。

这不仅使彗星成为一个越来越受欢迎的大小类，但它给线更好的弹药做战斗在六十年代中期的马力战争。现在，突然之间，1966年的彗星有了390立方英寸的发动机，而在此之前，彗星最大的发动机是福特289立方英寸的小块V-8发动机。最大马力从225与最热的289到335马力与顶部390在1966年旋风GT。重量增加了321磅之间的1965年旋风和1966年GT硬顶。

1966年彗星系列有四个系列:202、卡普里、卡连特和旋风。还有两辆1966年的彗星旅行车:旅行者号和村民号。基础202系列仅提供两门和四门轿车车身样式。202系列的车比其他彗星矮7.1英寸，因为它们的后甲板较短。202的总长度为195.9英寸，其主干容量为15立方英尺，而Capri, Caliente和Cyclone为17立方英尺。尽管如此，在1966年，低调耐用的202仍然是Comet最畅销的车型。

1966年的Caliente是Comet的豪华车型。

接下来是卡普里，可作为四门轿车或两门硬顶轿跑车。Capri取代了1964-1965年的404系列，提供了许多标准的小细节，比如明亮的轮唇和摇杆造型，豪华的方向盘，全乙烯基或乙烯基布内饰，以及一个锁定手套箱。

Caliente是1966年Comet的豪华系列。标准设备包括模拟木纹内饰，环形地毯，豪华扶手，礼灯和桨型手柄，照明加热器/除霜器控制，以及全套仪表和远程驾驶侧后视镜。卡连特系列包括一辆敞篷车，以及一辆轿车和硬顶。水星公司在1966年制造了它的第100万辆彗星，一辆四门的卡连特。

在下一页，了解1966年水星彗星动力系统，这给了汽车一些va-va空间。

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1966年水星彗星的动力系统在这段时间内变化很大。这个时代所有的水星彗星(包括旅行车)都有两种基本引擎可供选择。更为经济的选择是200立方英寸直列直杆六缸发动机，额定功率为120马力。更强大的替代品是额定功率为200马力的289 V-8发动机。

除此之外，在1966年的水星彗星动力系统目录中，还有一款可选的390立方英寸v -8发动机，配备两桶化油器，一辆额定功率为265马力，用于手动变速器，另一辆额定功率为275马力，用于自动变速器。

这是旋风GT的复制品 参加1966年的印第500。

六缸车型的标准变速箱是手动三速，第一档不同步，但V-8彗星配备了完全同步的三速变速箱。可供选择的车型包括Multi-Drive Merc-O-Matic三速自动变速箱，以及配备v8发动机的汽车(旅行车除外)的落地式四速手动变速箱。

彗星的运动/性能系列是旋风，只能作为桶座硬顶或敞篷车。后者的身体风格是新的系列。(所有的Comet敞篷车都配有玻璃后窗和五层织物车顶。)旋风配备了双管289 V-8作为标准装备。

可用于旋风的是一个GT选项包，390 V-8调整后，在4,800转时提供335马力，在3,200转时提供427磅-英尺的扭矩。GT 390拥有自由流动的双排气管(取代了其他Comet 390的标准单排气管)，加上一个液压凸轮轴，气门升程为0.48英寸，而不是标准的0.40英寸。

压缩率为10.5:1，比较温和的大积木高出整整一个百分点。GT的四管霍利碳水化合物拥有1.562英寸的孔，包包括铬发动机装饰和双勺玻璃纤维引擎盖。这些勺子是没有功能的。

旋风GT的标准变速箱是全同步三速地板换档。再加188美元，你就可以订购“地板上的四辆”，或者再加2美元，就可以订购GT独家的Sport Shift Merc-O-Matic。与Comet传统的Multi-Drive Merc-O-Matic不同，三速Sport Shift有第一档和第二档的选择槽，所以你可以根据自己的需要将变速箱保持在低档或第二档。当装备如此时，热旋风被称为GTA。

没有多少人知道1966 GT的到来 有一个410马力的引擎。

包括在GT包重型弹簧，冲击和稳定杆;“动力助力”发动机风扇;重型5.5英寸车轮，7.75 × 14尼龙帘线轮胎;摇臂条纹;还有特殊的徽章。旋风GT的基本价格为2,891美元，配备了四向动力座椅、时钟、转速表、电动车窗/刹车/转向、AM/FM收音机等额外设备，GT售价高达3,500美元并不罕见。

一辆旋风GT敞篷车被选为1966年印第安纳波利斯500的步伐。也许是由于跑车的宣传，水星当年的旋风GT销量是标准旋风的两倍——13812辆GT硬顶和2158辆GT敞篷车，而6889辆旋风硬顶和1305辆旋风掀篷。

与此同时，彗星旅行车并不是特别畅销;找到主人的比旋风gt少。这两款车都有双动尾挡板，这一新功能也出现在fairlane和全尺寸福特和水星上。双向后挡板是村民号的标准配置，但旅行者号需要额外付费。旅行者有普通的车身侧面，而村民有“胡桃木”迪诺克侧面和后挡板。

两辆车的轴距都是113英寸(其他车型的轴距都是116英寸)，第二个座椅靠背折叠后，载重长度为109.5英寸。货物容量为85.2立方英尺，加上后甲板下额外的8.5立方英尺。这两辆车都提供全乙烯基内饰，加上可选的后面向第三座椅，配有安全带，车顶架和电动后窗。

在下一页，找出为什么水星彗星的特点是堆叠的前灯，而其他汽车的家庭没有。

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为什么1965年的福特和水星彗星上有堆叠的前灯，而1965年的大水星或福特Fairlane上没有?电动机的趋势当时调查了这个问题。

比尔·申克(Bill Shenk)对这本杂志给出了最形象的解释，他是上世纪60年代在Comet造型工作室工作的设计师。1997年，比尔制作了一本小册子，解释了堆叠前照灯的主题起源于1962-1963年的水星工作室。

福特汽车公司(Ford Motor Company)总裁李·艾柯卡(Lee Iacocca)和公司销售经理唐·彼得森(Don Petersen)有一天来到工作室，爱上了这种层叠的造型，于是请公司的设计副总裁吉恩·博迪纳特(Gene Bordinat)把它们放在1965款福特上。在此之前，福特一直致力于将欧洲风格的矩形前大灯改装到1965年的福特上，但该公司在使其合法化方面遇到了麻烦。

关于飓风的原因有几个故事 前灯堆叠在一起。

在艾柯卡要求福特改用堆叠式前灯之后，沈克继续说道，挑战变成了让1965年的福特和水星看起来不同。博迪纳特坚持让水星公司使用带有传统格栅的并排四大灯。1965年的彗星前挡泥板，虽然，已经为堆叠前灯的工具，所以它通过这种方式。

在那十年里一直担任林肯-水星设计总监的a·b·(巴斯)·格里辛格证实了这个故事。90多岁的格里辛格仍然头脑清醒，他证实水星确实一直在研究1965年的一款前灯堆叠的车型。但他补充说，当时所有人——不仅仅是迪尔伯恩的人，而是整个行业的人——都在做垂直前灯的概念研究。他记得有一天波迪纳特来找他，要求换一个主题，这样1965年的水星就不会像1965年的福特。

福特部门的负责人是乔·奥罗斯，他当时是福特的造型总监。奥罗斯的故事与申克的不同。他说，1965款福特的叠层大灯起源于福特的一个工作室，而不是水星公司。根据他从那个时代保存下来的笔记，1965款福特叠层大灯的制作始于1962年1月。这个日期回答了另一个问题:福特的垂直大灯是否受到1963年庞蒂亚克大奖赛的启发?显然不是，除非福特设计师以某种方式偷看了试生产的庞蒂克。18新利最新登入

福特前设计经理盖尔·霍尔德曼证实了这一说法。霍尔德曼也觉得，这种叠放的前灯源自福特，而不是水星的工作室。他回忆说，1965年的项目有太多东西同时进行——其中包括野马(Mustang)和银河(galaxy)——因此，工具成本至关重要。

Halderman解释说，Bordinat在降低模具成本方面是一个天才，1965年的福特前挡泥板是专门为减少模具成本而设计的。福特使用了一个浅冲压模具，然后将每个挡泥板沿着水平折痕弯曲，因此在1965年的福特上安装堆叠的前照灯是出于经济原因，因为这是体积线。

霍尔德曼回忆说，1965年的福特大项目并不是仓促完成的，他不记得艾柯卡或彼得森坚持要求福特使用墨丘里开发的主题。他说，很有可能福特和水星同时追求同一个主题，并且证实了Grisinger的说法，为了保持福特和水星在视觉上的不同，Bordinat不鼓励水星的版本。

垂直大灯成为了60年代的一种时尚。一旦在1965年的彗星上建立起来，他们就在接下来的两个车型年里停留了下来。福特相关的中级车Fairlane也在1966-1967年采用了堆叠灯，除了前面提到的庞蒂克和全尺寸福特，各种凯迪拉克、别克、普利茅斯和AMC车型也在1969年之前采用了堆叠灯。

在下一页，了解水星彗星的性能。

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汽车生活杂志测试了一辆1966年的水星旋风GT的性能，但并没有太在意。汽车生活指出该车56.4/43.6的重量分布，以及其勉强够用的固特异动力缓冲轮胎;边缘鼓式制动器;缓慢，过度加速的转向是对1966年水星彗星性能的打击。

该杂志称GT的操控性能一般。也不是汽车生活对390立方英寸的发动机印象深刻，他说:“……390/4枪管从来都不是顶级的。它开发了大量的可用扭矩在下游，它泵出超过足够的马力为其名义上的目的。但是，作为一个表演者，它并没有表现出来。”

390 V-8发动机的动力是335马力，但是 汽车生活杂志对此不为所动。

390的问题是什么?“发动机工人主要指的是气缸盖。汽车生活测试人员。“限制性气门通道阻碍了发动机的‘呼吸’，液压升降机限制了可达到的转速。由于液压举升装置的泵送，即使在‘开放式’排气系统下，发动机的最高转速似乎也约为5000转/分。”

汽车生活将旋风GT的最高速度设置为120英里/小时，自动变速箱和3.25:1的后轴比，在90英里/小时的情况下，四分之一英里的速度为15.2秒。从0到60英里的加速速度更好:6.6秒。这加强了390在转速范围底部提供最强扭矩的观点。

1967年的彗星阵容并没有太大的变化，但林肯-水星的管理层做了。1964年，本·d·米尔斯(Ben D. Mills)被提升为公司采购副总裁，他的前助理总经理保罗·f·洛伦兹(Paul F. Lorenz)成为林肯-水星公司的总经理。1966年，李·艾柯卡领导下的福特部门销售总经理加·劳克斯取代了洛伦兹。因此，洛伦兹负责1966年的销售季，而1967年的销售季则由劳克斯负责。

如果不是美洲狮号的到来，水星可能会在60年代中期发现自己在走下坡路。回顾1967年，大型水星汽车的总销量不足12.3万辆，较1966年的17.3万辆下降29%，较1965年的18.2万辆下降32.5%。从1965年开始，全尺寸汽车重新成为最畅销的水星车型。彗星离我们很近，但这里的情况又不太乐观。

1966年对彗星的需求达到了17万辆，但1967年下降到8.1万辆。新利国际网站品牌官网劳工问题在那一年给所有的汽车制造商带来了损失，但美洲狮的推出也夺走了彗星的销量。1967年，水星公司生产了近15.1万辆美洲豹;这款新的运动型双门跑车引领了今年创纪录的销量，但毫无疑问，它吸引了一些客户远离高档的彗星。

在下一页，了解更多关于1966年水星彗星的继承者。

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对于1967年的水星彗星，L-M管理层决定放弃“耐用性”作为营销主题，开始称其为“男人的车”。当年的一份经销商宣传册上宣称:“喜欢高性能刺激的人自然会选择旋风双门硬顶或敞篷车。”人力驱动的气旋289 V-8…这是男人的车与传统的性能。水银旋风——适合喜欢大动作的男人。”事情就这样过去了。

1967年，旋风GT硬顶开始 3034美元，增加143美元。

“男人的汽车”运动可能是对妇女运动的蓄意打击，当时妇女运动刚刚开始得到全国的认可。“妇女解放”被当权派视为一种边缘活动，就像反对美国卷入越南战争的抗议活动一样。在那个时代，胸罩和征兵卡的焚烧炉激发了每个人的情感。

麦迪逊大道把水星称为“男人的车”，是在向公众暗示，在这个动荡的时代，水星汽车是一个坚实的机构。这一活动对彗星在女性中的销售起到了什么作用，我们只能想象。

该部门也开始为其中间体产品线放弃彗星名称。只有202轿车和旅行者旅行车还在积极宣传彗星;其他产品的广告仅用它们的系列名称。当然，共同的风格和家具使家庭关系保持完整。全宽的单单元格栅取代了1966年使用的较窄的两部分格栅。在双门轿跑车和轿车上，垂直尾灯取代了水平灯，稍微修改后的后保险杠使总长度增加了半英寸。

基本型200立方英寸6缸发动机和289立方英寸V-8缸发动机保持不变。1966年的两缸化油器390现在整合为一个270马力的版本，可手动或自动变速器。Sport Shift自动变速箱更名为Select-Shift Merc-O-Matic，成为唯一的自动变速器。

此外，在1967年彗星线的顶端，可选的旋风GT性能组现在开始与四管390的调谐版本。这款发动机提供了320马力，而不是之前的335马力(尽管列出的扭矩和压缩数据没有改变)。

1966年和1967年彗星之间最根本的区别是，1967年的阵容中加入了两辆427立方英寸的v -8发动机——或者至少是公开露面。在1966年的销售手册中，在Comet动力团队图表的底部，有一条晦涩的注释指出:“1966年1月1日之后，将有一款可选的高性能427 CID发动机可供特殊订购。”(Fairlane也配备了同样的发动机，但福特汽车公司(Ford Motor Company)的中级车极少安装。)然而，第二年，427被公开列在水星星表中18新利最新登入。

“Cyclone 427”在5600转时输出410马力，在3400转时输出476磅英尺的扭矩;“旋风427超级”在6000转时的额定功率为425马力，在3700转时的额定功率为480磅英尺。前者有一个四桶碳水化合物，后者有两个四桶碳水化合物。这两款发动机都是固体升力发动机，配有6夸脱油底壳，压缩比为11.1:1。427只配备了四速变速箱，而这两款车的V-8水星中档发动机的售价均为1129美元。但更重要的是:它们在任何1967年的彗星双门车型(除了GT硬顶)上都可以买到——是的，甚至是3000磅以下的202型短尾轿车。

427的V-8发动机与390的相同，采用了352立方英寸的y型发动机，但与390不同的是，427的设计严格适用于全速加速赛车。所有427件铸件和内部部件都比390的更重，包括活塞，杆，锻造钢曲轴和交叉螺栓主轴承盖。尽管427的知名度有所提高，但在1967年的彗星上订购的427相对较少。

不那么有趣的是，1967年的Caliente四门轿车推出了Grande内饰，针织尼龙内饰形成了钻石图案。这是一个105美元的期权。一个八轨立体声磁带播放机是新的选项列表，作为动力前盘式制动器。从1966年延续下来的风格和便利的额外功能包括乙烯基车顶，仪表板上的耳语- aire空调和远程舱盖释放。

1968年，蒙特哥和旋风的铭牌取代了大部分的彗星线，但这是一个完全不同的故事。1966年的型号，尤其是1967年的型号，标志着彗星系列的巅峰。

在下一页，找到列表的型号，价格，和生产的1966-1967年水星彗星。

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水星彗星在1966-1967年取得了长足的进步，在尺寸和性能上都取得了进步。以下是1966-1967年水星彗星的规格，涵盖了该型号的全盛时期:

这1967旋风与GT设备头 彗星的花名册，就像1966年一样。

1966水星彗星202型号，价格，生产

202 (轴距116英寸)	重量	价格	生产
双门轿车	2864年	2206美元	35964年
4-door轿车	2908年	2263年	20440年
总计202			56404年

1966水星彗星卡普里型号，价格，生产

卡普里 (轴距116英寸)	重量	价格	生产
4-door轿车	2928年	2378美元	15635年
硬顶车	2960年	2400年	15031年
卡布里总			30666年

1966水星彗星卡兰特型号，价格，生产

Caliente(轴距116英寸)	重量	价格	生产
4-door轿车	2930年	2453美元	17933年
硬顶车	2966年	2475年	25862年
敞篷轿跑车	3228年	2735年	3922年
总热			47717年

1966水星彗星旋风型号，价格，生产

旋风(轴距116英寸)	重量	价格	生产
硬顶车	3078年	2700美元	6889年
GT硬顶轿跑车	3315年	2891年	13812年
敞篷轿跑车	3321年	2961年	1305年
GT敞篷车	3595年	3152年	2158年
总强热带风暴			24164年

采购产品1966水星彗星旅行车型号，价格，生产

旅行车(轴距113英寸)	重量	价格	生产
“航行者”号4-door	3282年	2553美元	7595年
村民4-door	3319年	2790年	3880年
全站仪 马车			11475年
1966年彗星总数			170426年

1967水星彗星202型号，价格，生产

202(轴距116英寸)	重量	价格	生产
双门轿车	2868年	2284美元	14251年
4-door轿车	2906年	2336美元	10281年
总计202			24532年

1967水星彗星卡普里型号，价格，生产

卡普里 (轴距116英寸)	重量	价格	生产
4-door轿车	2940年	2436美元	9292年
硬顶车	2970年	2459年	11671年
卡布里总			20963年

1967水星彗星卡兰特型号，价格，生产

Caliente(轴距116英寸)	重量	价格	生产
4-door轿车	2952年	2535美元	9153年
硬顶车	2982年	2558年	9966年
敞篷轿跑车	3250年	2818年	1539年
总热			20658年

1967水星彗星旋风型号，价格，生产

旋风(轴距116英寸)	重量	价格	生产
硬顶车	3075年	2737美元	2682年
GT硬顶轿跑车	3372年	3034年	3419年
敞篷轿跑车	3339年	2997年	431
GT敞篷车	3632年	3294年	378
总强热带风暴			6910年

1967水星彗星旅行车型号，价格，产量

旅行车(轴距113英寸)	重量	价格	生产
“航行者”号4-door	3310年	2604美元	4930年
村民4-door	3332年	2841年	3140年
全旅行车			8070年
1967年彗星总数			81133年

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