1966 - 1977年福特野马

四轮驱动1966年福特野马是在一台92英寸的轴距,152.1英寸长。这是由福特的solid-lifter版本已探明170立方英寸的汽阀六缸引擎,开发105马力在4400 rpm。

这是相同的基本引擎被用于猎鹰和Econolines,但在野马,有不同的单筒化油器和更重量级的燃油泵。(1966年3月,289立方英寸的v - 8是可选的)。

虽然野马不是Falcon-derived野马在同样的意义上,它严重依赖猎鹰机械部件。福特的原因使用六个是强调经济和降低底价,但平均14英里/加仑,野马车并不经济。

唯一传输是一个转向column-mounted,完全同步的三速。(自动直到1973年才可用,然后只有302立方英寸的v - 8)。三速的快速变化和运行平稳的好处,以前并不在四轮驱动车辆。

传输通道进行第二个杆(t型手柄)的转移情况。分动箱开车都前后轮轴通过常速,double-cardan万向节。

这导致更高的安装位置和更大的离地间隙。t型手柄上的一个按钮必须压抑的杠杆。

之前的引入自动变速器,一个级距从中性双轮驱动,和第二个缺口进一步设置野马在四轮驱动高。中性的切口向前选择四轮驱动低范围,只能从事当完全停止。

支撑野马是箱形断面帧与前螺旋弹簧悬挂和半椭圆后弹簧舷外减震器。,“Mono-Beam”管式车轴位于两个半径锻钢棒+轨道栏。

冲击是安装在半径手臂。框架和悬架设计专门的野马,给予很好的地面间隙,短34英寸的转弯半径,和优秀的anti-dive特征。

叫福特野马被提供在三体类型——一个简陋的跑车没有最高,开放式的三点的门,和折叠式挡风玻璃为2404美元;“运动型多功能”pickup-like模型为2480美元;和steel-topped车为2625美元。

马车被证明是最受欢迎的三个,卖1736多单位比其他两个模型合并后的第一年。

标准设备包括前后保险杠、前座座位安全带,上卷边windows戒酒和皮卡,衬垫仪表盘,橡胶脚垫、锁车提升式门,折向下挡风玻璃在所有模型,把信号,和双真空挡风玻璃刮水器垫圈。

野马仪器包括速度计、里程表、燃油表、油压表、电流表,温度测量。

选项包括一个加热器/除冰装置,11加仑辅助油箱,自由运转的枢纽,斗式座椅,后座的跑车和马车,车轮封面,喇叭响,前面扶手的运动型多功能车,衬垫遮阳帽,一群重型物品,重型离合器,冷却包,限滑前后轮轴,后挡板安装备用轮胎载体,前保险杠警卫,镀铬保险杠,前后电力起飞,公民波段无线电,雪犁,拖车,绞车,转速表和拖钩。

可以配备一个由乙烯基可转换顶部或钢铁大门,后者无框架玻璃或塑料的选择窗口。1966年野马是提供与五外观颜色和六室内颜色。

野马可以订购迷你消防车或汽车肇事者。经销商提升割草机、繁荣,柱坑挖掘机、喷雾器和挖沟机,扶轮扫帚。

看来福特不仅与吉普车和国际竞争,美国西尔斯罗巴克公司和蒙哥马利沃德。

钢壁分离的司机室55.2 x 61英寸货仓;备用螺栓的舱壁。车和跑车后座选项,舱壁被省略,安装后挡板内备用。卡车和马车上补强钢屋顶。

在所有模型前,门,设计快速去除额外的席位,所以即使皮卡和车很容易被剥夺了周末的行动。侧面和后挡板马车的窗户保持静止的整个生命周期,第一代野马,但是售后滑动窗口。

找出1966年福特野马的评论家认为,坚持阅读下一页。

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在1966年福特野马评论,汽车杂志很大程度上同意这个车是最适合越野使用。

电动机的趋势发现在两轮驱动,野马“跳30英里每小时在5.5秒内,通过45英里每小时在11.5秒内,点击60在21.2秒内,跨越终点线(英里地带在福特试验场测试跟踪)在21.5秒,多余的电力速度计阅读一个精确的62英里每小时。”Top speed was approximately 80 mph.

太野马的爬坡能力描述:“福特的试车跑道陡峭,铺山各种测试程序。大约50 - 60英尺高,两边陡峭的山坡上。野马的山坡上慢跑,没有去处的马嘶声第一,但我们更深刻的印象后,它在第三快速转变。

”转向反向顶部允许我们做一个悠闲的撤军在完全控制刹车的一些帮助。支持上山一样简单——从司机的位置向下看。”

汽车生活的测试,在加利福尼亚州,密歇根州,把野马在真实的环境。“参观南加州高速公路立即展示了低速档野马最好应该给予它的头在偏远地区,”杂志上说。

“舒适的公路巡航这个特殊的野马是55英里——缓慢的多数高速公路标准。60英里每小时的速度创造紧密缠绕的小引擎和声音传输和传输情况下的工作;74英里每小时,绝对的上限野马进步,难以维护,穿着和可能遭受重创的发动机不必要的。

“于是,野马被送往一个区域更适合评估其功能——加利福尼亚山区脊柱的陡峭的峡谷和绘画,巨石,刷和松树,湿和印有补丁的融化的冰雪sun-scarce北部的尖拱背山脊。”

在这里,汽车生活总结道,“野马的暂停。提供了一程,是僵硬的,至少可以这样说,但不是客观地苛刻。指导是非常积极和轻松,虽然24:1的总体比率有时太慢的一些快速boulder-dodging演习需要工程机械的司机。野马是对男性谁不喜欢马,但谁想打马迹。

“野马可以从杂货店或包手提包grub年轻的东东的校舍。在紧要关头的野马可以帮助春天耕作。最重要的是佩科斯的野马是西方竞技光环让司机喊,“Eeeeeaaaaayyhhooo !”他犁四轮全速通过山涧或减免机载山顶。”

基本的野马车重达3025磅,800磅的有效载荷。重型包、负载容量增加了两倍。

标准轮胎7.35 x 15黑色轮胎侧壁,甚至达不到基本的四轮驱动车辆使用。这可能是由于福特想压低价格,让销售员买方高利润的广泛的选择可选的轮胎。(汽车生活建议野马买家希望高速公路和刷都使用应考虑两套轮胎和车轮)。

Dealer-installed选项包括chrome-handhold rails,栏杆,行李架的马车,过量空气弹簧,甚至犁雪,但是没有空调。

电动机的趋势没有报告的野马刹车,但汽车生活并没有深刻的印象。野马是配备11英寸鼓在前面和10英寸鼓在后面。

没有解释给野马边缘型足够的刹车。也没有解释为什么它没有提供可选的两轮驱动自部分市场似乎是郊区居民想要展示而不是去的野马。18新利最新登入

第一年来到4090年野马生产跑车,6930体育设施,12756车。

进入下一个页面来了解1967年和1968年款的变化。

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1967年和1968年福特野马从1966年模型变化不大。标准引擎1967还是170立方英寸6、289 v - 8作为一个选项。体育工具于1967年改名为皮卡。

改进的变速挡风玻璃刮水器,双主制动缸,自我调节刹车和备份灯。

选项列表扩展到包括bodyside等物品和后挡板模型,一个更漂亮的喇叭响,明亮的修剪,仪表盘,头灯和尾灯表盒。这些特性和在运动包,包括一个189美元的道具选择皮卡和马车。

不过,1967年生产下降了超过9500台到14230,其中包括698跑车,2602皮卡,10930车。

1968年,一个新的备用轮胎载体是位于外。前保险杠弯曲而不是方结束,——联邦安全规定开始生效,标志灯被添加到前面的挡泥板,反射镜后方季度。修正室内门窗硬件对居住者更安全。

不同步的面前中心现在有更好的润滑密封和改进操作。头子是长寿的升级。加热器和除冰装置现在标准。

slow-selling跑车是下降,在1968年以后,这意味着最基本的野马队是最稀有和最具有收藏价值的。

强调早期的野马是巴哈的流行500年和1000年墨西哥的比赛。第一个墨西哥1000年10月31日举行,1967年。领域包括摩托车、汽车、吉普车,沙丘越野车、特种车辆、和野马队从拉巴斯提华纳,这实际上约900英里。

野马是由比尔Stroppe,准备了1952 - 1954年的墨西哥的工厂林肯公路比赛。(Stroppe已经竞选野马队河滨分校,加州,现在他是高度熟练的准备。)

巴哈野马full-cage辊酒吧,大轮子大轮胎,安全带和利用,额外的冲击,反弹灯光晚上开车。发动机被完全调整。

Stroppe的野马是由射线Harvick。他和Stroppe开始领先,但很快就陷入泥浆后帮助竞争对手自由他们的吉普车。之后,他们将和沙子进入定时链。链式给约50英里从拉巴斯,从而结束Stroppe第一巴哈竞赛。

Stroppe无所畏惧,福特是一个愿意赞助尽管野马未能完成。1968事件,Stroppe 1963印第安纳波利斯500冠军Parnelli琼斯作为他的司机。

琼斯不是用于越野赛车;他对野马队赛车汽车并把它们太硬了。他打破了一个轮子和轴约150英里的比赛。

不过这并不相福特,考虑Ak米勒和射线布鲁克赢得了two-wheel-drive生产类的f - 100皮卡。

越野赛车在1969年开始流行。500 -米莱尔被加入到巴哈时间表。与此同时,在内华达州,400年薄荷,薄荷赞助的酒店在拉斯维加斯。Stroppe琼斯的薄荷400,加上艾尔和博比Unser。

找到更详细的福特野马的赛马历史在下一页。

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福特野马比赛结果,由比尔Stroppe使用汽车,是在1967年和1968年的平庸。但是事情变得更糟,因为1969年墨西哥1000年被悲剧所玷污。

虽然没有正式Stroppe团队,一个青年名叫理查德·史密斯开车Stroppe旗帜下的野马。他的副驾驶是史蒂夫•史密斯与理查德•史密斯的儿子但Stroppe的亲密伙伴,粘土史密斯,他是被飞轮在伊利诺斯州的坑赛道在1954年。

在比赛早期,史密斯夫妇,沙滩车。理查德·史密斯是当场死亡;史蒂夫。史密斯在医院几小时后死亡。

Stroppe非常震惊,他退出了比赛。他感到一定程度的责任,因为车没有配备一个钢网板屋顶。但由于汽车没有正式在他的团队,他可以不需要这个设备。

加州长滩的回家,Stroppe了two-wheel-drive野马与福特皮卡跑步装备。此设计的基本原理是Parnelli琼斯的驾驶风格:四轮驱动的Indy-driver-turned-Baja-racer把野马队很难前端无法跳动。

与此同时,福特推出了类似的野马工具包的形式。不过,这18新利最新登入个项目是停了下来,一个工具包转交给Stroppe完成。这是野马的50/50组合和皮卡的塑料部件和全面的赛车工程。

Stroppe这辆车叫“疯狂柯尔特。”He built a second one called "Pony." With Jones driving, Stroppe won the 1970 Baja 500 with the Pony in a record time of 11 hours, 55 minutes.

琼斯1000年赢得了1971年的墨西哥的机器看起来像野马,但不是。他的“大Oly”所有底盘,塑料的身体,和先进的悬架。

当周围的1972 Baja 500卷,Stroppe进入不少于15野马队,f系列皮卡,紧凑的信使皮卡。第三大Oly琼斯完成,但成功地维护了他的墨西哥1000年冠军在同一车辆。

大Oly赢得了1973年的巴哈500但被破坏了。Stroppe和琼斯赢得了薄荷400年的另一辆车。

在1974年半岛国际(500年更名为巴哈)Stroppe和琼斯进入大Oly重建。不知何故18新利最新登入,一个旁观者乘坐摩托车进入课程走错了路。有一个可怕的碰撞大Oly,骑摩托车的人被杀。

之后,琼斯最终飘过雪佛兰夹克和Stroppe再也没有与他骑。18新利最新登入然而,Stroppe继续准备福特野马队,f系列皮卡,快递和令人印象深刻的放映在墨西哥半岛。

野马的沙漠赛车成功回家街上跑的野马队由Stroppe修改。在1971年首次向公众提供“巴哈野马”是一个特殊的翻车保护杆;重型双减震器在所有四个轮子;更强的后弹簧;重后桥;特殊的轮胎安装在镀铬车轮;挡泥板耀斑;拖车;302立方英寸的v - 8;橙色,蓝色,和白色的油漆方案; and more. (A four-barrel carburetted engine was optional.)

大约650巴哈野马队建立到1974年。

了解1969 - 1973年福特野马的平民模型,查看下一页。

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可以说,1969年的模型是最变化的野马队到1977年,但它无法阻止的受欢迎程度逐渐下降,1969 - 1973年福特野马。

有相当大的身体变化在1969年皮卡和马车。例如,挡风玻璃和蒙头斗篷地区改善以减少道路噪音和门都改变了。(折叠式挡风玻璃被停止,但仍可移动的屋顶)。

车厢有一个看起来更强大,尤其是门框、摇臂板,屋顶。所有这些变化都是加强车辆。停车灯镜片,此前都清楚,现在琥珀。

可选289立方英寸的v - 8取代302立方英寸的单位。电动雨刷取代真空作用叶片运行变化模型。生产2317皮卡和18639的马车。

1970年,只有轻微的样式的变化。标志灯和反射镜是重塑和走高的身体。野马队与运动包设备现在被认为是独立的模型。

重要的新选项G78 x 15 b玻璃纤维轮胎,“Traction-Lock”限滑后差速器,肩吊带。(通过1977年野马保持唯一可用的四轮车与限滑的阶级差异两个前后)。几乎每年,外观颜色扩展的列表。

4 x4运动型多用途领域的竞争升温,与雪佛兰的夹克和GMC的吉米——都建立在缩短皮卡平台自1969年中期以来有到达。订单1970年野马队拒绝1700皮卡和16750的马车。

约1971的唯一变化是一个新的重型前轴和12.7加仑的油箱。(油箱在1970年首次被使用在这些野马队配备蒸发排放回收系统)。

标准的轮胎尺寸现在E78 x 15。在建模,前面靠背座椅成为标准配置。bright-trim配件的数量再次增加。

皮卡销量下滑的模式和货车销售持续上升;1503年比18281年皮卡生产马车。基本价格是3535美元和3638美元,分别。

1972年福特野马获得了更大的刹车前方和后方。在1972年代中期,一个新的管理员包。这是特殊的外观颜色与口音分段,银色格栅,地毯,豪华轮封面,豪华cloth-insert桶席位,移走备用轮胎罩,木纹门板,纤维板头条新闻。

由于烟雾的限制,六缸引擎的马力从100年到82年下降。在加州,302 v - 8成为唯一的引擎通常可用,与六十一年的特别项目。

的没落1973年野马敞蓬终于付出了代价,当只有马车了。福特的资深200立方英寸六是新安装的标准引擎;额定功率只有84。

竞争的浪潮越来越SUV领域上升和福特试图保持野马在狩猎更舒适和方便的功能。三速自动变速器,c - 4,被用于模型配备了v - 8。

这个传输有全自动和手动控制。用它来了一个新的J-handle分动箱移器设置比旧的t型手柄是相当不同的设置。(1973年,仍有可能得到一个标准的传输与t型手柄移器或新J-shifter传输情况。)

另外,动力转向提供了第一次,再与v - 8只。即使只剩下一个身体风格,生产健康21894年野马。新利国际网站品牌官网

1974 - 1977年野马标志着结束竞选这一代。了解这些模型在下一页。

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小野马需求激增1973年不会,和1974 - 1977年福特野马汽车野马的模型将标志着结束。

1974款(始于第一欧佩克石油禁运)的云下,生产是18786。随后几年将进一步下跌。

然后,也有很少的新。自动变速器象限现在点燃。六个和可选4.11最终传动齿轮不再可用在加州,在严格的排放标准。

J-shifter是唯一设置,甚至手动变速箱。唯一可用的内饰颜色是羊皮纸。

1975年福特野马有修改后的排气系统,强大的后桥,底盘高度更高。唯一的引擎提供的是302立方英寸的v - 8,额定125马力。

手动变速箱成为特别定制项目。六个中断是由于烟雾规定。Anti-smog设备成为标准。这些来自加州野马队有一个需要催化转化器(人们)。

体育和流浪者被给予一个f系列卡车方向盘,和一个汽缸全加热器加入选项列表。生产到11273;基础价格上涨到4979美元。

改进的1976年的福特野马是前轴能力的提高,一个可选的平衡杆面前,可选的力量前盘式制动器,faster-ratio动力转向。介绍了固态点火运行在1976年的模型,是一个特殊的装饰集团涂黑格栅,bodyside磁带宽条纹和其他削减口音。野马生产提高到13625。

1977年福特野马,护林员包包括了“体育酒吧,”这是一个新风格的酒吧。盘式制动器成为标准。

302立方英寸的v - 8有一个重新设计的燃烧室和新的活塞。提高了进气歧管更好的冷却。额定133马力。

驾驶座时,缓冲垫,以前标准项目,被转移到的选项列表。生产减少了几百个单位13335人。

时间和品味是通过在1970年代末的野马。介绍的时候,野马了什么掌权和舒适和有针对性的竞争对手相比,吉普车和侦察。它吸引了更多的司机到运动型多功能汽车市场增长,但它也吸引了自己的新对手。

车辆运动夹克和吉米看上去像快速修复,但他们的卡车设计包括大量的室内空间,携带大引擎的能力,和许多可用的舒适和方便的特性。经过缓慢的启动,外套生产飙升至超过47000 1972,继续增长。

克莱斯勒在1974年进入SUV领域时,它也用精简版卡车,道奇Ramcharger和相关普利茅斯喷粉机。同年,吉普发布了切诺基,detrimmed双门版的4 x4 Wagoneer旅行车。

福特(拒绝卡车设计时首先规划野马)不能忽视越野汽车市场的发展趋势。到达一个全新的时代在1978年的首次大野马来自f系列卡车和由一个标准的351立方英寸的v - 8引擎。

生产飙升至70000多万辆汽车。但是几乎在一夜之间,紧凑、简单,早期的野马变成了收藏品,其可收回性与逐年增长。

找到关于俱18luck手机登录乐部的球迷,1966 - 1977年野马在下一页。

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