从深处爬了1962年的新的销售高峰三个几年,克莱斯勒的实用的1967年品牌使出了浑身解数。其中一个亮点是在1967 - 1968年普利茅斯运动愤怒和贵宾。
“普利茅斯赢得你,”说,广告,和他们没有说谎。梭鱼是漂亮的刻画成一个真正的“ponycar”竞争对手福特的野马,紧凑的勇士一样丰厚的转变,甚至中间瞭望台,仍基本上1962之下,被装饰一新风格和力量。
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同样适用于普利茅斯的骄傲,大的愤怒,成为1967年的更大。虽然轴距和基本结构是1965 - 1966支,一个完整的窗体要素增加总长度3.3到7.5英寸,和更多的雕塑下半身样式使汽车看起来比这更长时间。
他们看起来也更广泛的梁,由于爆发出来前fendertops和广阔的新水平taillamps,但总体宽度,事实上,一英寸左右的更瘦。观察底特律一个流行趋势,后挡泥板略向上弯曲的前夕轮子开口。
从其1966年的处女作返回的普利茅斯VIP最好的愤怒,还是与硬顶轿跑车和轿车风格。与他们一起,在接近相同的价格,是斗式座椅运动愤怒兑换,一双双门硬顶,普利茅斯现在提供了一个选择的硬顶轿跑车风格:传统的客货两用车(长条座椅愤怒三世修剪复制)锥形车前,和一个新的“快速”风格相同的概要文件但大三角地区的停车和换道的障碍。
虽然看起来更有活力,快速顶级豪华贵宾的风格选择,也许是因为那些巨大的车前授予有点“形式”;他们肯定更好显示可选的乙烯屋顶覆盖物。
在1967 - 1968年普利茅斯运动找到更多细节愤怒和VIP在下一页。
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